Peppercorn Class

Tout à fait, je vous intoxique de mes pixels

c'est juste un mercredi soir... en réalité le quai était plutôt plein! Je travaille pour CNN, je fais des photos où on a l'impression qu'il y a pleins de gens quand il n'y a personne, et inversement

dépôt de boissy?

Baker Street, vers la Metropolitan Line

y'en à qui dépassent!! C'était très sympa en tout cas

C'est joli! D'où vient le commentaire? A 20' on y apprend que l'allemagne électrifie ses lignes en "150 000V alternatif", ça ne pose pas quelques problèmes électriques?

Elles sont tout simplement abandonnées, malheureusement. Elles ont servi la dernière fois lors d'une représentation théâtrale des "Railway Children", le fameux livre ferrovipathe pour enfants, avec des vrais trains. Pour le reste, comme elles sont je crois accessibles seulement par le dédale de l'ancien terminal Eurostar, elles restent inactives. Quel gâchis, la verrière est tellement jolie!

Long live the braves... Bob Crow, chef du syndicat RMT, est mort hier à 52 ans. http://www.theguardian.com/politics/2014/mar/11/bob-crow

pardon, mais c'est vraiment moche ce train... on dirait un robot de l'espace dans Goldorak...

Un petit voyage à Londres... La station de Highgate (où se trouve le cimetière où sont enterrés Marx et Douglas Adams) Les heures de pointe à Waterloo Certains mobiliers de gare traversent les frontières... Harmonies de couleurs

réponse plus haut : c'est considéré comme un MA100, donc limité à 100km/h.

je pense que le plus simple serait de contacter la direction de la communication de la sncf, parce que rentrer dans un dépôt n'est à ma connaissance pas autorisé au public...

Si tu veux je peux en parler à la personne qui s'occupe de ça au CNAM

Remarque comme ça en passant : Thello est considéré comme exploitant privé alors qu'en réalité il est détenu à 100% (ou en très grande majorité) par deux entreprises appartenant à deux états différents : FS et Véolia-Transdev. Thello est donc public en Italie et privé en France? Ca me semble une bonne question concernant nombres de compagnies en Europe. Peut-on considérer par exemple que les trains circulant en Anglia et exploités par une filiale à 100% des NS comme une entreprise privée?

Je ne pense pas que ce sera de l'habitation vu l'endroit ; je pencherai plutôt pour une reconversion à la Halle Freyssinet. Mais tes connaissances seront utiles à une éventuelles dépollution! Cela dit, l'ensemble de la zone est du même acabit : quand il faudra traiter les anciennes papeteries de la Seine, on trouvera aussi une bonne quantité de produits pas forcément très fréquentables. Quant à la fac elle est construite sur un ancien champs d'aviation où étaient réparés et entreposés les appareils à réparer... Je commence une recherche sur la "gare P" de l'université de Nanterre (je pense faire un petit blog de recherche sur cheminots.net), j'aurai bien des infos sur ce sujet. Est-ce que les modérateurs pourraient peut-être nous ouvrir un sujet sur la Folie, s'il n'existe pas encore?

Je vais essayer de me renseigner auprès de la mairie de Nanterre et je vous tiens au courant; Mais effectivement le quartier de l'Université est en forte transformation en ce moment! En passant en train j'ai vu un panneau de promoteur immobilier sur le bâtiment. Futur édifice à classer d'urgence? Back to the coral cars...

http://www.corriere.it/foto-gallery/ambiente/14_febbraio_27/ferrovie-dismesse-abbandonate-eaef47f2-9fc5-11e3-b156-8d7b053a3bcc.shtml#1 Et oui, il y a même un jour pour ça là-bas - et c'est demain! La photo 11 est particulière : une loco diesel tracte sur le "transsibérien italien" un Camion Breda, une Aln 442 ex-TEE!

C'est une bonne occasion de ballade ferroviaire, de nombreux bâtiments sont encore présents. La terminus d'Annemasse, juste en face de la gare, est maintenant l'office du tourisme, et je me souviens qu'il y encore une 10zaine d'année la halle servait de salle d'attente pour la gare routière. Le bâtiment porte encore fièrement les lettres CEN gravées dans la pierre. Les grosses fermes de la ville n'ont pas tellement changé! Sur le parcours, il est aisé de repérer les gares, les anciens ponts. La gare de Viuz en Sallaz (si je ne me trompe pas) a elle aussi été transformée en caserne-poste-mairie. L'un des anciens tunnels vers Pont de Fillinges sert maintenant à sécher des saucissons. J'ai quelque part les horaires, récupérés dans une pochette d'appareil photo de mon arrière grand mère (qui habitait Annemasse). Pour Jack, c'est un magnifique Beau Brownie art déco des années 30

un ICE qui ne fonctionne pas en Allemagne alors? Leurs rares LGV sont équipées en 25kv?

au moins ça fait des variations de couleur! Et puis je l'aime bien la livrée corail originale.

Du calme, du calme, c'est plutôt une bonne nouvelle! D'après ce que j'en comprends, Siim Kallas, qui est vice président de la Commission, doit retirer ses propres proposition face à l'opposition du parlement. Ca montre que, en tout cas encore aujourd'hui, le parlement européen est supérieur à la Commission Européenne. C'était l'un des enjeux du référendum sur la constitution : si elle était passée, la Commission aurait été plus forte que le parlement. On a donc une prise de conscience du fait que le ch d fer est quelque chose de différent du reste, et qu'après quelques années on s'aperçoit qu'un secteur ferroviaire "far west" n'est en rien le paradis néolibéral promis par Margaret Thatcher. En outre, je crois que de nombreux politiques de l'ancien bloc soviétique (Kallas est estonien) ont une tendance un peu trop marque à faire l'équation libéralisme = lutte contre le passé communiste et russe, et il n'est pas en reste... Morale : allez voter, c'est important!!!!!

http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/02/26/les-eurodeputes-bloquent-la-liberalisation-du-rail_4373929_3234.html "Deux amendements, approuvés à une large majorité, ont toutefois affaibli l'une des mesures phares du « paquet » législatif : la séparation entre la gestion des infrastructures et l'activité de transporteur, notamment combattue en France par la SNCF. Ils permettent en effet la poursuite des flux entre l'opérateur ferroviaire et le gestionnaire des infrastructures" "Le commissaire aux transports européen, Siim Kallas, n'a pas caché sa déception. « Ce vote est très décevant, car ces amendements vont limiter la concurrence », a-t-il soutenu, affirmant qu'il pourrait maintenant modifier ses proposition, voire les retirer. L'objectif de la séparation est « d'éviter que les flux financiers tirés des infrastructures ne soient utilisés par les opérateurs pour en tirer un avantage sur d'autres marchés »." " L'eurodéputé socialiste français Gilles Pargneaux s'est félicité au contraire de ce vote qui « fait dérailler la libéralisation ferroviaire ». « La Commission européenne ne jure que par la libéralisation avec, comme moyen pour y parvenir, le dégroupage total et la séparation entre gestionnaires de l'infrastructure et opérateurs ferroviaires. C'est pour moi inacceptable ». « J'ai défendu la liberté, pour les autorités organisatrices, de décider si elles ouvrent leurs contrats de services publics à la concurrence ou non, c'est-à-dire de décider si elles passent par une procédure d'appel d'offre ou pas. Cette éventuelle ouverture du marché doit, dès le départ, s'accompagner de mesures empêchant le dumping social ».

c'est justement les cas de Chambéry et Tenay Hauteville est à au moins 20km, loin dans la montagne, et c'est à cause de ses sanatoriums que la gare s'appelle comme ça. Port de Pile est un exemple gratiné! Il y a quelque chose de particulier là bas? Ce n'est pas comme Cordes-Vindrac, située à Vindrac à 20km de Cordes, mais cette dernière est une grande bastide médiévale. Dans le même genre de rebaptême pour raisons touristiques, il y a eu Versailles-Chateau, mais là on risque de confondre Versailes-Chat. et Versailles-Chant. Les mystères de la raison...

... et "Chambéry Challes Les Eaux"? Ou encore "Tenay-Hauteville"? Certes ça coûte cher mais c'est aussi vieux que le chemin de fer, ce type de nom de gare.

Est-ce que ce ne sont pas souvent des doubles fils parallèles sur le tram, de toute façon? Sur le T2 Ratp, par exemple, et en 750V.