Peppercorn Class

Je me rappelle qu'au début des années 2000 un paris-perpignan en train non TGV coûtait 250F, soit 40€, en s'y prenant 3 semaines à l'avance. Le Paris-Annemasse était lui à 400F, soit 60€, plein tarif, en TGV. Ça demeure ma référence... (désolé de pinailler sur de la langue, mais serait-il possible de transformer le titre en "le prix des billets TGV est-il trop élevé"? Un prix ne peut pas être trop cher, c'est ce qui est vendu à un prix trop élevé qui est trop cher )

"Sur un trajet Nantes-Bordeaux, on aura près de 10 % de gain de temps", assure Jérôme Wallut, directeur général d'Alstom Transport France. Prises électriques pour chaque siège, service (de restauration) à bord, nouveau design, ... C'est un niveau de confort grandes distances. Un confort TGV", a-t-il encore vanté." Qu'est-ce qu'il entend par "confort TGV"? Mal au dos après 300km?

à défaut de diagramme je te conseillerais de t'adresser à "BB25187" qui en a réalisé de très belles pour Train Simulator. http://www.bb25187.eu/DocEnLigne/Doc_GCTEE/SNCF_GC.html

vous savez bien qu'on a tous une dent personnelle contre la SNCF et le ramassis de ferraille qui nous emmène à l'école

Est-ce le même Fouga que les Fouga Magister? http://fr.wikipedia.org/wiki/Fouga_CM-170_Magister

c'est un piston de MGO? Beau docu en tous cas, de la radio comme je l'aime...

sympa, l'ancien chef de RFF à la tête d'un labo "cahors capdenac, du côté du Lot, quelque chose comme ça". Ca fait pas gloire à l'université française tout ça... En en continuant à écouter, on se demande vraiment comment il a pu être à la tête de RFF. "le train n'est pas forcément l'avenir, vive le pneu"

sympa de nous faire partager Ca marche bien, france-culture en cabine?

c'est un bon endroit Pont de Beauvoisin. Quand on y arrive, on sait q'on y est avant même d'avoir lu le nom de la gare tellement la petite combe est belle en bas!

c'est intéressant de voir une PSE en cours de démantelement devant la Duplex 801 de toute dernière génération!

ça n'a pas tellement changé en 20 ans, mis à part le matériel et le côté de circulation (voir Suresnes Longchamps, où je prends mon tram, en circulation à gauche, fait un drôle d'effet). Tiens, à 21'45, il y a les Belphégor 80000 aux couleurs de Travaux du Sud Ouest!

probablement le profil assez plat de la LGV Nord aide les PSE à atteindre plus facilement les 300 d'ailleurs?

désolé c'est une vidéo, mais elle a été prise dans la foulée. Comme tu dis Jack, pas grand monde ce jour là!

Lake District, août - oui, août! - 2013

Prises en attendant le réveillon, et avec une pensée pour ceux et celles qui étaient au manche et en fonction hier soir, des photos de la gare du nord. Deux PSE et une Corail carmillon Les chariots ont laissé des traces de pluies sur le quai abrité par la halle Bonne année!

Les gars vous me bluffez... Effectivement c'est à Penrith, et l'idée de l'attelage pour identifier une gare de la Région des lacs (lake district) est une excellente idée! C'est donc la ligne Manchester Carlisle par Lancaster, la West Coast Main Line exploitée sur Londres-Glasgow par Virgin, et localement par First/Keolis (Trans Pennine Express). Elle est parallèle à la ligne Settle-Carlisle, qui est elle plus directe mais dessert moins de ville et passe par le "désert" du centre de la région Cumbria. La région, fortement soutenue par l'Europe (pour faire taire l'eurosceptiscisme grand-briton) vit surtout grâce à une agriculture d'élevage (chevaux, moutons) et très peu vivrière ; imaginez-vous le Massif Central (qui est d'ailleurs de la même chaîne de montagne, la Chaîne Herycnienne qui descend des Highlands écossais à la Provence et aux Maures/Esterelle/Corse/Sardaigne... et Appalaches) mais à la latitude de Copenhague... Et évidemment c'est très touristique, avec des ballades autour des 4 montagnes d'Angleterre, des sommets supérieurs à 3000 pieds/990 mètres... Une région très romantique, avec de beaux poèmes écrits là, en hommage à l'humidité légendaire du coin et de sa flore (les Daffodils de Wordsworth) Fan MSTS à toi!

rien ne t'échappe Jackv Mais c'est un tirage-scanne, je dois avouer ne pas suffisamment bien maîtriser le tirage sur papier (auquel je viens de me remettre, au corps défendant de mon porte monnaie, 44€ la boite de 100 feuilles en 13x18 )

Hello, Grande-Bretagne, Angleterre... électrifiée (malgré la Class 66). Ce n'est pas sur Settle-Carlisle, mais ce n'est pas loin! Effectivement sur le quart nord-ouest de l'Angleterre (et donc, pas de l'Ecosse ou du Pays de Galles )

je trouve jamais rien mais j'aime bien vous faire voyager, alors profitons que quelqu'un passe la main... (la photo est un peu penchée, le train n'est pas en train de descendre une pente de 50 pour mille)

et là, cff.ch entre en scène... et vient sauver le baroudeur. ou lui confirmer ce qu'il savait déjà, à savoir qu'il n'y a pas d'espoir. Vous avez déjà essayé de faire Annemasse-Chambéry un samedi? mieux vaut passer par Genève... et pourtant on ne peut pas dire que ce soit des itinéraires peut fréquentés.

il y a de beaux moyens à bord! C'est magnifique, de très belles couleurs...

25-50, c'était déjà du rapide! Vu la révolution qu'a été la Kodachroime 6, puis 12... Une photo prise avec du matériel similaire mais plus récemment :

parce qu'en 47 les Hasselblad avaient -1 an Le premier 1600F sort en 48.

ptet une tôle d'ancienne compagnie?

ah tiens, c'est pour ça que les A1A 68000 étaient équipés d'un système pour varier la masse par essieu? une réminiscence de la vapeur?