MAGORINO

Sur les sites Italien ,la date de réouverture est le 10 septembre pour la partie ferroviaire

Je trouve que le fait d'informer à l'avance sa clientèle sur l'impact de cet éboulement sur le service est une bonne communication . C'est de la communication donc l'information est gérée .Les arguments aussi .

Bizarre ,J'ai lu par ailleurs un document du collectif des usagers des transports du haut Allier du 29 Aout qui indique que l'état va payer les 41 millions d'euro pour préserver la ligne

Personnellement je voyage à destination de l'Italie la semaine prochaine et je m'adapte en passant par Genève,Milan. Pas d' avion pour moi en Europe continentale Par contre ,le changement climatique est un réel problème dans les Alpes pour les infrastructures ferroviaire qui sont impacté en Suisse ,Italie,Autriche et bien sur en France .

Que la carte avantage est toujours une bonne affaire pour une personne qui voyage souvent en train grande ligne et qui sait anticiper ses réservations L'augmentation ne concerne que le prix maxi avec la carte qui te donne toujours une réduction sur le plein tarif . De plus les cartes sont en promo actuellement Le bémol pour moi ce sont plutôt les frais d'échange qui deviennent exorbitants puisque en pluie frais en général tu rachète un billet beaucoup plus cher .

Ce qui me semble largement le plus cohérent d'utiliser les conducteurs au maximum .

Je viens de relire l'intervention de Proglio à Res Publica . Son lobbying est affligeant mais logique en tant que membre de Rosatom .

Si tu l'intéresse aux critiques des clients en Suisse ,tu constateras qu' ils sont très virulents aussi . Chacun s'intéresse à son petit environnement sans prendre de hauteur malheureusement .

C'est a minima la transposition d'une directive Européenne donc notre pays n'est pas le seul concerné . 67% se dise heureux d'être en France . Cela tourne pas rond mais cela doit être pire ailleurs Pour revenir sur cette élagage de 2019 ,la règle sera intégrée en se donnant les moyens d'agir en temps et en heure .

J'ai bien lu par ailleurs la difficulté à trouver une entreprise fiable avec les appels d'offre . Peut être que l'externalisation montre ses limites . J'ai commencé à la voie ,en début de carrière ,et si ma mémoire ne me fait pas défaut ,cela faisait partie de nos taches .

C 'est interdit du 15 mars au 31juillet . Donc cela laisse de la marge L'enquête est faite par l'OFB et la loi s'applique . Pourquoi tant de manichéisme . C'est la loi tout simplement .

Cela est loin du sujet mais je ne peux pas m'empêcher de relater une expérience personnelle . Lorsque que mon fils avait six ans ,il a été hospitalisé en urgence pour une infection intestinale . Le pédiatre( Etranger ) qui l'a soigné nous a indiqué: Chez nous ,nous n'avons pas les moyens de soigner ce type d'infections pourtant courante donc sélection naturel . C'est ta conception de la médecine pas la mienne . Heureux d'être en France

Franchement je ne comprends pas . L'état équilibre les comptes d'Intercités sinon les trains ne circulent pas . Tu souhaites une DSP avec un intermédiaire supplémentaire à rémunérer .

L'état est bien l'autorité organisatrice d'Intercités .

Donc il reste 8 mois pour trouver une solution . J'espère que les élus de Franche-Comté pourront faire valoir leur avis . Il semble que le CR souhaite se débarrasser de l'ensemble des petites lignes que l'état lui a refilé sans le financement . A suivre la ligne des Hirondelles .

Juste une précision : Les véhicules équipés d'un moteur à combustion pourront être fabriqués après 2035 s'ils utilisent exclusivement des carburants neutre en émission de CO2 . Donc pourquoi pas de l'hydrogène mais pas combiné avec du CO2 Pour l'instant ,l'hydrogène est trop cher pour être rentable comme carburant en particulier pour les trains d'ou cet abandon

Effectivement les agglomérations Allemande sont beaucoup plus importantes du fait de la construction tardive de l'unité Allemande pour autant d'après l'INSEE ,les 2289 unités urbaines Françaises ont en moyenne une population de 24 000 habitants et 82 % de la population habite en zone urbaine . Potentiellement des personnes qui auraient envie de voyager avec des tarifs et des services attractifs et rapide .

Pas si étonnant que cela . J'ai écouté le DG ;en terme de communication pour exposer les difficultés spécifiques à l'accès au réseau je l'ai trouvé très bon Aussi bon que certain pour nous expliquer que la terre est plate ou que le réchauffement climatique est une vue de l'esprit. Et cela fonctionne . Alors pour une création d'une ligne ferroviaire contre l'adversité d'un système ligué contre vous . Pourquoi pas ,c'est l'argent des sociétaires et donc leur liberté .

L'Italie offre une vingtaine de relations de nuit avec Intercity notte desservant toutes les villes principales d'après le site Trenitalia plus toutes les relations internationales . Les compartiments couchettes comportent 4 places de base ainsi que des doubles et cabine Excelsior et petit déjeuner à l'arrivée . Et pourtant la grande vitesse existe avec une forte concurrence .

C'est un problème complexe et cela me chagrinerait tout autant si rien n'était fait dans ces pays ce qui n'est pas le cas.Pour les ZFE ,puisque c'est le sujet ,le classement des véhicules est aberrant puisqu'il est le fruit d'un compromis avec les différents lobbys et ne répond pas à un objectif clair .C'est comme cela que l'on avance malheureusement . Pour le commerce mondial ,je partage ton avis . Beaucoup de greenwashing et peu d'acte .En tant que consommateur ,il est possible d'agir à petite échelle .

Comme je l'indique dans ce même message ,ma 208 essence de 2013 est critère 1 .Le pauvre smicard doit pouvoir acheter ce type de véhicule de 10 ans d'âge . Il existe des garages solidaires et des associations qui aident les personnes en difficulté . Concernant l'électricité ,le prix n'a pas fini de monter puisque les citoyens semblent vouloir beaucoup de centrale nucléaire et que nous allons devoir les payer si cela est leur choix . Le cout du dernier EPR approche des 20 milliards et en plus ,pour l'instant ,ce système fonctionne mal .

Même si je te fait rire, je ne fait que relater mon expérience personnelle . Sinon ,nous possédons une 208 Essence de 2013 qui est donc classée Critère 1 qui me permet de circuler en ZFE , C'est un choix personnel de moyen de transport pour les grandes agglomérations . Parmi les solutions ,je propose du covoiturage jusqu'aux gares les plus proche lorsque je voyage et cela fonctionne très bien . Bon ,sans te fâcher ,j'utilise ,dans ce cas mon véhicule électrique .

Je n'utilise jamais la voiture pour aller dans les grandes villes et je ne rencontre pas de problème avec les moyens très variés de transports de substitution .Je respecte le choix de chacun mais si on peut considérer que c'est difficile ,cela demande juste de penser le transport différemment .

Même si c'est de la tambouille comptable ,ces budgets (CFG) doivent avoir une finalité locale donc cela ne fera pas au détriment du RFF qui effectivement en a bien besoin . Pour l'instant ,le Leman Express est plutôt un succès malgré ,encore une fois ,un d'investissement à minima en France . Le contexte est bien différent de la situation de la ligne Belfort Delle .

Pourquoi pas mais pour 2022 la Suisse verse 352 millions de compensation Financière Genevoise qui doivent servir entre autre à doter les collectivités d'infrastructures en lien avec le fait frontalier.