aldo500

Folkestone? La café dans le terminal

Oui, à notre époque. En 1920, c’était l’inverse. On verra dans un siècle.

Bon, le changement obligatoire pour la branche Ris Orangis, c'est une belle avancée sur le RER D. ça merdoie encore plus, la correspondance est conseillée à Viry Chatillon. Problème: de temps en temps, le train ne s'arrête pas dans cette gare, on se demande pourquoi. Quand l'annonce est faite juste au moment de la fermeture des portes à Juvisy, c'est extrêmement crispant. Quand au changement de quai permanent à Juvisy, annoncé quand le train est déjà à quai ou même pas d'annonce du tout, n'en parlons pas. J'avoue que cette culture du "non savoir faire" atteint des sommets dans cette entreprise qui me laisse perplexe.

Une ancienne voie ferrée de compagnie minière?

Regarde la photo

Vue du studio loué dans les dolomites. Le luxe à un prix faible

Avec quel matériel?

Le faire sur l’erre ou au rheostatique , c’est beaucoup plus élégant. En tant que voyageur, j’apprécie. Le mois dernier, première utilisation du pneumatique depuis les Aubrais pour entrer à PAZ. 7’ d’avance quand même. C’est ça, la belle ouvrage pour moi.

Oui mais toi tu as des IV bizarres des fois. Hi hi

T'aime bien tout ce qui est vieux toi.

Tout ça, c’rst de l’amusement pour les jeunes, hi hi. Exercice suivant: ne plus toucher à rien une fois sur voie déviée à Avignon TGV dans le sens pair. Premier prix: un jambon de pays.

Je croyais que la SNCF avait abandonné le wagon isolé!

Faute de frappe ou très forte rampe?

Il fait quelle longueur, ce quai?

Ben oui, le TGV de Milan 9248 était un des rares à l’heure. Arrivée normale à 22h31. Il y a 3 jours, SMS pour annoncer l’arrivée modifiée à 22h07. Personne n’y croyait sauf moi au butoir et Petit Pois dans le train. Retard annoncé au panneau d’affichage: 25’. Quant à l’appli SNCF, elle voit double avec 2 9248 à des horaires différents et un retard différent du panneau d’affichage. Heureusement, le conducteur a gardé la tête froide, lui. Non mais!

C’est la connaissance de ligne. Sinon, la puissance des 26000, c’est 5600kw en position 3 du sélecteur de puissance mais comme elles sont utilisées sur la position 2, ça fait combien?

En attendant le TGV à Milan. 10’ d’avance, la vitesse de référence depuis Turin doit valoir celles du POLT. Hi hi

Voilà, la moto est dans le train pour Nice. Ça fait trois billets: ma femme, moi et la moto. Prochaines vacances, zero Euros pour la SNCF. Pas sûr que Pepy et ses complices raisonnent convenablement sur la rentabilité.

Je l'ai vu quitter Paris avec deux 26000 dont une en véhicule bien entendu

Splendide!

Même, ça ne suffit pas pour gagner 10'. Par contre la marche la plus rapide était tracée en 2h58 pour 3h07 maintenant. La vitesse Moyenne des trains est en forte baisse sur tout le réseau (pas les prix, par contre)

Ca a changé alors parce qu'au moment de la réouverture, c'était difficile de faire l'heure avec un TGV SE

normalement, la vitesse entraine une dépression, c'est l'effet Venturi si ma mémoire est bonne. Je crois que ça s'appelle autrement, grrrr!

C'est peu finalement pour du quadricourant

Ca dépend qui est au manche, tu sais bien.