Tophe

Oui, tu as raison. Mais il faut distinguer 2 choses : - le bruit moyen sur la durée - les valeurs crêtes. En fonction de ces 2 valeurs, des actions doivent être engagées ou pas. Et en effet après mesure, le bruit moyen sur la durée ne dépasse pas les 80 dB et est dans les normes....très juste parfois mais c'est encore bon. Pour les valeurs crêtes, c'est pareil. On les frôle, de très près, mais on n'est jamais passé au dessus. Donc l'entreprise n'est pas obligé légalement de mettre en place un système de réduction du bruit. Ce n'est pourtant pas faute de demander des aménagements tél que la sortie d'échappement d'air à l'extérieur des engins moteurs....maintenant, sur les 25500/RRR et les X2100, vu qu'ils partent bientot à la ferraille, plus rien ne sera malheureusement fait. Tu es mauvaise langue sur les RST. Si tu lisais tout ce qui tombe dans ton casier , tu aurais vu qu'une nouvelle version de logicielle va être installée et devrait normalement permettre d'atténuer tous ces bruits parasites......on verra quand çe sera modifié...

Apres honnêtement, que le tableau t'indique LGV ou TGV pour avoir accès à une ligne grande vitesse..... tant que tu sais ce que tu dois avoir pour être bien dirigé !!!

Il n'y a qu'en UM que vous avez des problèmes ?

C'est surprenant que vous ayez tant de problèmes que ca avec vos Région, par chez nous, elle semble tenir la route. Si les débuts furent laborieux, il faut avouer que depuis, ça roule pas mal et ca semble plutôt fiable. A titre perso, à par des bricoles, je n'ai rien eu qui m'empêche de rouler ou de très restrictif.....

Quand la presse se surpasse : http://www.ouest-france.fr/bretagne/saint-brieuc-22000/saint-brieuc-des-retards-sur-la-ligne-tgv-paris-brest-4585046

Et sinon, quand est ce qu'on s'occupe avant tout de faire rouler des trains propres et à l'heure ???

Et en ce moment, ca n'arrête pas .......

Il me semble qu'un autre indicateur est regardé lors de la prise de sang pour, justement, connaître l'origine de ce taux de gamma élevé pour les gens dont c'est naturel. Le service médical arrive desormais à faire la différence entre un taux de gamma élevé à cause de l'alcool entre autre, ou savoir si c'est "normal".

Et donc la suite : http://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/la-roche-maurice-la-sncf-condamnee-200-000-euros-d-amende-4572284

Plus d’infos : http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/finistere/brest/brest-la-sncf-devant-la-justice-apres-un-deces-un-passage-niveau-1010345.html Pour les mis en examen : "Deux employés de la SNCF - un conducteur et un « cadre transport traction » - et un « pilote traction » salarié de Systra, la filiale chargée des essais, ont été mis en examen et placés sous contrôle judiciaire par des juges d'instruction."

C'est vrai, j'ai oublié. Le port de PICB est autorisé pour la série 67300/400 et uniquement pour le lancement du moteur diesel depuis le tableau de lancement.

Pour info : http://france3-regions.francetvinfo.fr/bretagne/finistere/brest/brest-la-sncf-devant-la-justice-apres-un-deces-un-passage-niveau-1010345.html

.....mouais.....mais à quel prix !!!

Alors c'est simple : c'est strictement interdit de porter des bouchons ou toute autre chose qui puisse atténuer les bruits présents en cabine. Le risque est bien évidemment de ne pas entendre et distinguer tous les bruits "nécessaires" à la conduite. De plus, pour peu que les bouchons semblent convenir à la conduite, il n'est pas dit du tout qu'ils conviennent lors de circulation à pied dans les emprises ferroviaires. Les sons étant de fréquences différentes, les bouchons doivent être différents. Et les petits malins qui disent "je les enlève quand je me déplace", il suffit de les oublier une fois lors d'une visite de rame par exemple pour ne pas entendre une circulation !!! Les bouchons sont tellement agréables pour certains qu'on finit par s'y habituer. Des essaies sont en cours par le national, les premiers essais n'ont pas été franchement satisfaisant, d'autres essais doivent débuter bientôt.

C'est normal si un panto est avarié ou isolé, sinon en conditions normales, les 2 pantos sont bien levés sous 1500 V.

Non.

Et non !!!

J'imagine que c'était la même chose que dans les autres placards des autres foyers ??

J'aurais plutôt vu la sortie de la LGV Atlantique, côté Saint-Pierre.

C'est exactement ce que je pensais. La majorité des cas que je connais, le changement de DCO se fait en gare. Donc soit un AC assurera la protection, soit il y aura des signaux avec des commutateurs.

Pour la SNCF je ne sais pas, souvent c'est le procureur qui engage les poursuites et qui traite le dossier. Pour ce qui est des voyageurs et/ou du personnel à bord, oui.

Tu as donc réussi à te faire embaucher à Marseille plutôt que Bordeaux ? Tant mieux pour toi alors Sinon ADC Ligne ça me semble bien etre la même chose que CRL.

Ça dépend des dépôts et de l'éloignement par rapport au centre médicaux.

Le car et le train ont, à quelques centimes près, le même coût au km....