assouan

Allons bon voila que ça se complique à Marseille... "Coronavirus : dans les Bouches-du-Rhône, les réanimations face à une deuxième vague de malades Dans les Bouches-du-Rhône, seulement 20 lits restent disponibles pour les patients du Covid-19. À l'AP-HM,les médecins exhortent la population à la vigilance (...) Santé publique France comptabilisait 282 personnes hospitalisées pour Covid-19 (dont 90 à l'AP-HM). 50 de ces patients sont placés en réanimation, principalement à Marseille, soit pour ce seul département, plus de 10 % du total des malades du Covid hospitalisés en réa en France (467). (...)" https://www.laprovence.com/article/papier/6099637/les-reanimations-face-a-une-2e-vague-de-malades.html?fbclid=IwAR1x-CqV4M_2g7jJEBeGTMrxZO5aYb_3AlDFbYeGM9a_pZqYyhjLtB2-q-0#xtor=Nonli

Comme trop souvent : fais preuve d’un peu d’ouverture et de compréhension quand les participants sont nouveaux et très visiblement d’une langue natale autre que la tienne ?

Euh.... j'aimerais vraiment abandonner mais je n'y arrive pas tellement c'est irréel : le virus est "mort" mais détectable ?

Je cherchais la référence compréhensible et youpi je l’ai trouvée : « Depuis juillet le nombre de patients dépistés a été multiplié par un peu plus de deux et le nombre de nouveaux cas par douze » Est-ce plus clair que « le nombre de cas positifs augmente plus vite que le nombre de tests » ? >https://www.google.com/amp/s/www.lesechos.fr/amp/1239504

Si on pouvait rester sur le plan de relance ferroviaire et éviter les habituelles digressions sur les OS, ce serait largement plus intéressant ? Merci.

@BAISIN : quand tu argumenteras de manière sensée et intéressante tes messages ne seront plus masqués. A bon entendeur...

On ne pourra pas dire qu'il ne sait pas de quoi il parle...

Pendant en ce temps-là en Espagne ça ne va pas fort... "A Madrid, le système de santé déjà submergé par la deuxième vague (...) La situation est "très, très préoccupante", admet la docteure Silvia Duran, porte-parole de l'association de médecins Amyts, évoquant "une rapidité de progression" de la courbe de contagion "similaire à celle du début de la pandémie". "Les centres de santé (où travaillent les médecins traitants payés par la région, ndlr) parviennent à contenir la deuxième vague" mais "les hôpitaux se préparent et 16% de leurs lits sont déjà occupés par des patients Covid" contre 6% pour le reste du pays, poursuit-elle. (...)" https://information.tv5monde.com/info/madrid-le-systeme-de-sante-deja-submerge-par-la-deuxieme-vague-373586

Bonjour Madame, Ce forum est un espace d’échanges sur le ferroviaire mais n’est pas un site officiel de la Sncf. J’ai masqué toutes Vos informations personnelles pour éviter que quelqu’un en fasse un mauvais usage. Vous devriez poser la question sur le site « Questions-Reponses Sncf », bon courage.

Mais je ne parle pas de toi, sorry ! Mais des titres de presse

C’est gentil de transformer un mouvement inter-professionnel en « grève Sncf »

Ca se précise un peu : "Mise en place d’un plan de soutien au secteur ferroviaire Le plan de relance consacre 4,7 Md € au soutien du secteur ferroviaire. L’objectif : offrir une alternative attractive et efficace au transport routier, tant pour les passagers que pour les marchandises. Ce soutien contribue à la diminution de l’empreinte carbone et environnementale des transports. Nous souhaitons améliorer la qualité du réseau ferroviaire pour augmenter l’offre de trains dans ses différents usages : • il s’agit tout d’abord de donner les moyens à SNCF Réseau de régénérer et moderniser le réseau national le plus circulé ; • il s’agit également de réinvestir, aux côtés des Régions, dans les lignes de desserte fine du territoire pour augmenter l’offre dans les territoires moins denses et mieux les relier aux zones urbaines. L’objectif est par ailleurs d’accélérer les travaux pour la qualité d’accueil dans les gares, notamment pour l’accès des personnes à mobilité réduite, et de redévelopper des offres de trains de nuit. Enfin, il convient d’adapter le réseau ferroviaire pour développer le transport de marchandises, afin de desservir au plus près les entreprises, les plateformes logistiques et les ports dans de bonnes conditions économiques." Le dossier de presse (complet) est ici : https://www.gouvernement.fr/partage/11722-presentation-du-plan-de-relance-du-gouvernement

Le fret ferroviaire svp.

Certes mais comme le dit Jarry03 encore faut-il savoir qui est ton RH... A titre personnel cela a été digne d'une enquête pour trouver l'interlocuteur...

Petite ceinture parisienne ?

D’abord je doute que tu aies été capable d’écrire cet « article » mais sur le fond : les peurs se « propagent » ? Il est d’actualité de rappeler qu’il y a 5 ans c’était, bien logiquement, la peur du terrorisme mais on oublie un peu vite : la peur de la peste la peur de la variole la peur de la tuberculose la peur de la polio la peur du sida etc... il n’y a rien de honteux à avoir peur d’une maladie. Quand cette maladie tue. C’est même probablement toute cette longue histoire de maladies redoutées qui peut encore inquiéter et... ce n’est pas fini ;(

Et donc ? Le rapport avec les incidents à Dax et ensuite... ?

On peut se rappeler Sully 1 puis Sully 2, Montparnasse, encore la semaine dernière problème sur la LGV Est... je n’ai pas les chiffres. Le couple « panto-catenaire » est une vieille histoire mais si il y a - comme dit plus haut - un problème national sur un type de panto, je le redis l’infra n’est pas la première coupable...

Ca vaut pour ta référence unique et répétée : si tu pouvais nous fournir des chiffres et des études de quelqu'un d'autre....

Pour répondre à la question d'origine, la visibilité des signaux fait l'objet de référentiels pour leur implantation. Cela prend en compte, bien entendu, leur type (en hauteur, cv bas, ...) et une distance de visibilité (souvent de 5 à 15m dans mes souvenirs) mais aussi des particularités physiques de la ligne, etc.. @viveletrainavierzonpourra sans doute nous en dire plus

Ca devient lassant : plusieurs messages ci-dessus sont très clairs sur les doutes qui pèsent sur la responsabilité du matériel par rapport à celui de l'infrastructure dans les incidents de dimanche, mais non : "haro sur le baudet" c'est l'infra qui serait pourrie

Sinon... la victoire en ligue des joueuses de l’OL non ? Rien? Ah ben non, ni flics, ni citation ici, ni « une » de journaux....

Il n'y a pas que des recherches d'économies : de nombreuses boîtes ont maintenu le télétravail jusqu'à la fin de l'année et les déplacements sont restreints au strict nécessaire pour des raisons sanitaires...

On va attendre le résultat de l'enquête mais il n'est pas trop sûr que ce soit un problème de réseau....

La SNCF a des contrats nationaux et régionaux avec des compagnies de bus dans toute la France. La difficulté est que ce ne sont pas de contrats qui garantissent que des conducteurs soient tout le temps, partout, disponibles car cela représenterait un coût énorme. De ce fait il est régulièrement impossible (de nuit en particulier) de trouver des bus ou plus précisément des conducteurs de bus qui puissent travailler en respectant les obligations légales de repos.