assouan

Down : ce n'était pas moi Up : je ne me suis pas tapé la réunion

Je crois que ça ne marche pas tout à fait comme ça. Il est construit sur une ligne une grille de sillons, de plus en plus cadencés, selon les capacités de la ligne. Bien entendu les entreprises ferroviaires qui s'inscrivent dans ce cadencement sont bien servies. Pour les autres sillons, traçables dans le cadencement : c'est celui qui demande qui l'a. PS : Il n'y a pas de sillon "pur Sncf" : les sillons sont tracés pour permettre un maximum de circulations sur cet axe, à cette heure donnée.

Je ne sais pas si cela relève des "actualités politiques" mais bien loin des petits mic-mac financiers de nos franchouillards, il se passe des choses bien moches au nom du "califat"... Etant d'un tempérament bileux sur les tensions internationales, je ne peux pas trop m'empêcher de commencer à m'inquiéter des conséquences très concrêtes et dramatiques que cela pourrait avoir plus près de nous

Tu es têtu... Les régions payent - en général - une somme "forfaitaire" pour l'exécution du service qu'elles demandent et crois-moi il est difficile de leur faire rallonger quoique ce soit surtout quand 'est lié à la responsabilité de "l'exploitant" (qui doit faire avec ce qu'on lui donne, en gros). Mais, plus généralement, je n'ai pas l'impression que l'on évoque dans les difficultés qu'ont pu rencontrer ces derniers temps les AGC le changement de mode de maintenance ? Je pense à la "modularisation" des opérations de maintenance. Comme je ne suis pas du métier je ne suis pas sûre d'avoir tout compris mais là où on était sur une maintenance classique de niveau 1 et niveau 2 si j'ai bien compris on est passé à une répartition "modularisée" de la chose (l'engin passe 3 heures dans un technicentre on fait une tâche, puis une autre la prochaine fois qu'il passe 3 heures ailleurs, etc....). Cela ne semble pas s'être mis en place facilement (ni efficacement ahum) dans les premiers temps et là l'Emt de Blancarde n'est ni pire ni meilleur que les autres...

Gare temporaire ça semble - dans mes souvenirs - assez jouable (ouverture, fermeture, ...) mais "consignation dérangement" là je vois moins bien ? (je précise que je m'intéresse par plaisir, pas parce que j'ai passé la chose cette année )

Ca se préciserait ? La compagnie ferroviaire italo-française Thello a annoncé le lancement, à partir du 14 décembre, d'une liaison directe et quotidienne entre Marseille et Milan http://www.laprovence.com/article/actualites/3052997/thello-lance-une-ligne-directe-marseille-milan-a-partir-du-14-decembre.html Le communiqué de presse de Thello : https://www.thello.com/_meta/downloads/Communique-Thello-230914.pdf

Tu te vieillis beaucoup mais comme ça me rajeunit

Y'a un copyright sur Laroche Migennes !!! (et j'y ai pensé mais le toit du bâtiment ne me fait penser à rien là bas hihi)

Ok (mais où avais-je la tête ???), merci

Sans rentrer dans le débat (que vous menez très bien sans moi) de la "tenue de postes par l'encadrement", je reste quand même dubitative sur le fait que cela entraîne - depuis Beauvais - une grève sur d'autres lignes dont la D et la B....

Je ne vois pas bien le lien mais il semblerait que le mouvement social qui va toucher à partir de demain les lignes D, B, K et H soit lié à la grève sur Beauvais ??? http://maligned.transilien.com/2014/09/22/mouvement-social-le-23-septembre/#more-6047 http://maligneh.transilien.com/2014/09/21/la-ligne-h-vous-informe-sur-le-mouvement-social-du-mardi-23-septembre-2014/#comments http://www.rerb-leblog.fr/mouvement-social-sur-le-rer-b-le-mardi-23-septembre-2014/

Suis épatée : à chaque fois que j'ai eu une phlébite (oui ça a pu être une habitude) on m'interdisait systématiquement de poser le pied par terre (limite aller à l'hosto en taxi) alors 2 TGV ça me fait rêver.... Sinon, plus sur le fond : avec perf ça se voit de temps en temps, avec assistance respiratoire (bonbonne) régulièrement, le carré 4 est pas mal mais la place "handicapé" sur les Duplex en particulier (avec place à côté pour l'accompagnateur) est parfaite

Oui mais dans les sujets possibles évoqués plus haut on était dans ceux du Ttmv Je demandais pour modifier le titre pour qu'il soit plus précis puisque, la preuve, il y a plusieurs PR2

hiiiii des années que j'en rêvais, Katachou l'a fait !!!!!!

Je dis une connerie bétise ou vous passez le PR2 du TTMV ?

Le programme général est ici : http://www.sncf.com/fr/presse/fil-info/journees-patrimoine-32659841 Et celui de Gares & Connexions : http://gares-connexions.com/fr/gares-du-futur/journees-europeennes-du-patrimoine-2014

Confirmation que la SNCF est également mise en examen : Après RFF il y a deux jours, la SNCF a été elle aussi mise en examen ce jeudi pour homicides et blessures involontaires après le dramatique accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge qui avait fait sept morts en juillet 2013. http://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/0203786104553-accident-de-bretigny-la-sncf-a-son-tour-mise-en-examen-1044117.php

Vi vi vi... vu que je ne vois pas où on pourrait mettre les messages HS et que ça semble reparti pour un tour : on peut rester sur le sujet de la ligne Bréauté Fécamp siouplait ???

Chouette ambiance entre fiancés ^^ : Brétigny : mis en examen, RFF met en cause la SNCF Pour le gestionnaire des chemins de fer, la maintenance du réseau relevait de la responsabilité de la société de Guillaume Pepy. http://www.liberation.fr/societe/2014/09/16/bretigny-mis-en-examen-rff-met-en-cause-la-sncf_1101930

Parfois la com' interne a du bon : j'ai découvert dans un petit livret consacré à la réforme qu'il y avait eu du changement sur la dette RFF ? (j'ai peut être raté l'info ici ??? ) En l'occurrence qu'elle serait - pour presqu'un tiers - passée en dette publique ? Si on en a pas parlé avant je complète : c'est l'Insee qui a requalifié 10,8 milliards d'euros de la dette RFF en dette publique car "RFF ne dégage pas un résultat d'exploitation suffisant pour faire face à ses obligations sans l'appui permanent de l'Etat". --> Reclassement d'une partie de la dette de RFF dans la dette publique (Insee - 30/06/2014) http://www.insee.fr/fr/indicateurs/cnat_annu/base_2010/methodologie/rev-dette-admin-pub.pdf

Eh bien tant mieux (je ne regarde pas les JT) : la règle générale de l'intérêt du public est liée directement au nombre de kilomètres... (un mort près de chez moi m'intéresse plus que 60 tous les jours à Bagdad...), il faut y rajouter un dose de "ce sont des gens comme nous" et tu tiens - en gros - l'essentiel d'un sujet. Donc, sous cet angle, des "gens comme nous" qui devaient partir et déteste le sale type qui nous en empêche : y'a un filon (mais, je le redis, ça ne vaut pas une bonne grève Sncf qui touche tellement plus de monde "comme nous", "près de nous"...)

On va se dire que les gens qui prennent l'avion et plus particulièrement Air France tous les jours ne sont pas tout à fait les mêmes que ceux qui prennent le train tous les jours pour aller bosser ? C'est aussi bien joué de faire cette grève une fois passés les "grands départs" : cela évite les micro-trottoirs si attendrissantes de gentils français qui ont économisé toute l'année pour partir enfin en vacances bien méritées. Vu des rédactions : elle fait chier qui cette grève finalement ? Des cadres en déplacements pros à l'autre bout du monde, quelques étudiants qui devaient partir faire leur "année de césure" ailleurs, peu de "monsieur tout le monde" à qui s'identifier quoi....

Bon je n'ai pas été sympa en mettant un lien vers l'open-data trié sur les franchissements je l'avoue C'est plus généraliste que ça : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/#?tab=table et dans la partie "sncf.com" (plus "grand public") ce n'est pas disponible sous cette forme mais....

Voila qui va clôre les débats sur la difficulté à trouver en interne certaines informations Sécu comme les "avis incidents hebdo" par exemple : ils sont en ligne en externe ^^ Dans la rubrique "transparence" de sncf.com il y a désormais (cela me semble récent ???) une rubrique "sécurité des trains et du réseau" : http://www.sncf.com/fr/transparence/securite?onglet2 On y trouve les rapports de sécurité annuels habituels mais aussi les incidents (sous forme de liste hebdomadaire), les lettres de résumé des audits ASNO, ... Et pour les incidents si ce n'est pas assez bien rangé à votre goût : tout est aussi disponible (et classable) sur l'open-data : https://ressources.data.sncf.com/explore/dataset/incidents-securite/#?tab=table&refine.type=Franchissement%20de%20Signal%20d%20Arr%C3%AAt

(je modifie un tout petit peu ton titre pour que la ligne apparaisse en premier - et que l'on sache mieux de quoi on parle )