assouan

Oui alors bonjour ce serait pour une prévision de la semaine prochaine siouplait (à partir de dimanche si c'est possible) ^^

Ah je crois que j'y suis passée (sans trop de douleur) avec Office 10 (là c'est plus chaud) ^^ Ca ne règle pas ce que je fais avec ordi-mini moi pffff

ah mince ! ça me fait penser que je n'ai rien fait (ni rien prévu) pour cette affaire moi pffff.....

Il ne faut pas chercher trop loin le lien direct entre l'ambiance qui se tend et ça : Rhône-Alpes et huit autres régions françaises lanceront jeudi 20 février 2014 "l'association d'études sur le matériel ferroviaire roulant". Une première étape vers la création d'une centrale d'achats de trains régionaux en lieu et place de la SNCF. http://www.mobilicites.com/fr_actualites_neufs-regions-vont-s-emanciper-de-la-sncf-pour-acheter-leurs-trains_0_77_3093.html

Et là c'est le Médiateur de la Sncf qui a accordé le dédommagement : on va voir ce qu'on va voir avec la nouvelle possibilité d'actions de groupe qui vient d'être votée (je prends les paris que la première action sera contre la Sncf ? peut être même directement de l'association de Wily machinchose )

Oui c'est moi qui ai modifié ton post "sans te prévenir" car on n'a pas à citer des sources internes ici. Et le fait que cela puisse être écrit dans un outil informatique interne ne signifie certainement pas que c'est vrai : ce n'est pas un Rex mais une succession d'informations recueillies "sur le vif". Si tu savais le nombre de fois où j'ai pu lire en première info "nombreuses victimes" alors - qu'heureusement - il n'y a avait pas de blessés au final... Pour le coup je vais rejoindre JLC : le seul juge de paix sera le rapport officiel

Je crois qu'on ne parle pas du même déclenchement du SAR vu qu'il y avait deux trains : - Luz parlerait des SAR/SAL pour le train qui a percuté - les autres parleraient du SAR émis par le conducteur ayant été percuté enfin c'est ce que je comprends...

Nan là c'est la faute au bon sens

Vi mais le titre d'Aldo est plus tentant

+ 100 ! (ça m'éneeeeeerve ça aussi)

Tu viens de résumer la quadrature du cercle mais uniquement sous l'angle économique. Car des Tgv pleins à 100% ça prouve peut-être tout de même que c'est "utile" (à défaut d'être rentable) ?

Ah bah ça faisait longtemps.... Suis désolée Necro mais ça me saoule juste de lire ça partout car tu es bien plus malin que ça ! Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, Les dirigeants de la Sncf, et la Commission Européenne jamais ??? Et puis peu importe tiens... je ne vois même pas ce que ça apporte au sujet ce genre de commentaires (ni ma réaction d'ailleurs).

Quolibet est sans doute exagéré... oui on prend juste la boîte pour une grosse andouille c'est vrai c'est plus chic.

On peut réinventer l'eau chaude, abandonner le yield management et s'arrêter partout : j'ai la sombre impression que ce n'est pas exactement le problème du Tgv qui - si l'on reprend le titre du sujet - est un modèle économique qui marche plutôt mieux qu'ailleurs si l'on regarde les taux de remplissage par exemple (notamment par rapport aux Ice) et vaguement le milliard (ou plus ?) de voyageurs transportés mais est rattrapé par le prix de son propre système (coût de l'entretien des lignes, du matériel, ...) ? PS : dans la série "ça marche mieux ailleurs" : Sncf ne serait pas un tout petit peu actionnaire d'Italo ?

Vi vi vi.... surtout rajoutons-en dans les quolibets et les lazzis, moquons-nous, ironisons, etc.... et surtout oublions soigneusement que la Sncf ne fait rien que ce qu'elle veut, n'a pas un actionnaire unique ET exigeant (pas pour elle, pour le bien de la Nation), n'a jamais hérité des dettes directement liées aux décisions de cet actionnaire, etc.... (ah sinon il parait que l'on a trop de rames Tgv mais on en recommande 40 : ah mais quels mauvais, quels nuls, quels inconscients !)

Ah bah non Cap' : moi j'ai vu le reportage photos et je ne suis pas abonnée au Télégramme ^^

Ce sont plutôt les isolateurs qui prennent cher je crois mais joli reportage sur nos écureuils (j'ai vu aussi quelque part une photo avec les pompiers et les cheminots sur le même sujet : sympa aussi).

Ca promet.... ^^

J'y pensais.... même si en province on est toujours un peu en retard sur la région parisienne (le jardin de Jackv a toujours 3 semaines d'avance sur le mien ) vu qu'il n'a pas fait trop froid cette année la nature va se réveiller et... suspens sur un mois de mars bien glacé ^^

Difficile à envisager (la fin des dessertes) vu le "trou" entre Montargis et Cosne où il n'y a QUE les Intercités Paris-Nevers qui passent.... L'Autorité Organisatrice c'est l'Etat pour le moment, je pencherais pour un changement d'AO mais j'ai cru comprendre qu'il y a un blocage "administratif" pour les refiler au TER Bourgogne (une histoire de 3 régions traversées donc pas du TER) ? Sur le fond je me demande quand même si ça vaut vraiment le coup de reconstruire un gril vu que les TER Bourgogne vont passer en totalité en automoteur, les Intercités Paris-Clermont devraient suivre le mouvement ? Je t'enverrais tout ce beau monde se garer et se faire entretenir à Villeneuve moi ^^ (oui je sais : mouvements techniques, saturation, etc....)

On en a déjà parlé je crois : la ligne à grande vitesse "Sud-Est" (décomposée en Paris-Lyon + Lyon-Valence + Valence-Marseille) est la plus longue... Sur l'Atlantique ce n'est pas (encore) comparable avec une Lgv de Paris à Tours / Le Mans ^^ PS : et elle cumule, comme le cite TER200, plusieurs "gros noeuds ferroviaires"....

Ca, un document de référence public ça existe, ça s'appelle même "le document de référence du réseau" (DRR) : http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-de-reference-du-reseau/horaire-de-service-2015/#titre_annexes_9479 Côté numérotation des lignes en revanche il me semble que c'est l'annexe 4.1 du chapitre 2 qui liste "les sections élémentaires de ligne" mais je ne trouve pas la référence que tu cites...

Bah en même temps ce n'est pas très compliqué : il manque un tire-fonds, le client le signale, l'infra le remplace, le client voit que le tire-fonds a été remplacé... etc... etc... Il y a eu, sur les blogs de ligne, beaucoup de signalements de clients - après Brétigny - sur des éclisses où il manquait un boulon ou carrément cassées : c'est une honte que les clients soient vigilants ou qu'ils puissent voir ça ?

Ooooooooooh oui.