assouan

Cela ne sous-entend surtout pas que le train doit exister. Une bonne partie du territoire est bien mal desservie et les gens survivent. Il n'est écrit nulle part que le train doit subvenir aux besoins de tous, partout. Pour répondre à ta (fausse) question : la loi n'oblige personne à posséder un véhicule, mais n'oblige pas le train à y pourvoir.

Forsythia déjà en fleurs ? Ca me semble bien tôt (saison pourrie, dérèglement etc... hihi)

(Ca tombe bien : personne n'est obligé d'utiliser le train (sauf déplacements quotidiens qui ne relèvent pas souvent du Tgv). ) Mais je développe : tu es sûr que sur un Paris-Genève le gros des voyageurs se situe entre Bellegarde et Genève (ou l'inverse) ? Pare que parler de "Tgv à vide", j'ai tendance à sourire : ils circulent où à vide les Tgv que tu cites ? Entre Bellegarde et Genève, entre Mulhouse et Bale ? Ou entre les capitales/grandes villes concernées ? Tu le dis toi-même il y a des TER parfaitement appropriés pour les petites distances, à chacun son boulot.

Ah ouiiiiiii : en fait ça fait longtemps que tu as un problème avec la mise au point

On (la Sncf) n'est pas à l'abri d'être parfois vraiment cons. Mais mais mais... Qui (dans cet article) parle de la fraude de fond, permanente et vieille comme la ligne entre Bellegarde et Genève : je pense très précisément à tous les voyageurs qui achetaient un billet Paris-Bellegarde et allaient jusqu'à Genève (la différence de prix étant importante). Après je ne connais pas bien le truc mais il me semblait que tu ne pouvais justement pas, sur un trajet "international", prendre deux "segments" précisément à la gare frontière mais un pro de la vente nous confirmera ça. Enfin, tu peux t'abstenir de citations comme "les crétins qui abusent de leur pouvoir" sauf si bien entendu tu étais sur place, que tu connais tous les tenants et aboutissants de cette affaire, que tu t'exprimes donc en toute objectivité et non pas que tu juges d'après un article ^^

En même temps Nipou n'a fait que citer la première phrase de l'article déjà mis en lien (du 21 décembre ^^) : http://www.ouest-france.fr/tram-train-en-loire-atlantique-les-reparations-etalees-jusquen-avril-1808856 "Les premières rames seront remises en service le 20 janvier,"

Oui tu as raison de présenter tes excuses en effet tu es (oh surprise) outrancier.... AS TU LU CE QUE J'AI ECRIT ???? (moi aussi je peux outrancer) Cela intervient après une citation d'un lien vers un blog où l'on nous redonne la définition légale du trouble à l'ordre public. J'y précise que cela fait des années que Dieudonné fait ses spectacles dans ce théâtre, dans mon quartier, en bas de chez moi. Dans le calme. Sans gros problèmes (à ma connaissance) de voisinage. Depuis que tout le monde (dont toi ici, ce que j'ai déjà dit trouver pas bien intéressant) en fait un foin, le quartier a été bouclé deux fois en moins d'une semaine : voila. Pas plus, pas moins. Mais il en faut peu à certains pour "faire monter la colère" dont dans ce sujet et c'est bien ce que je craignais et regrette.... De la merde il ne peut sortir que de la merde en gros voila ma pensée "humoristique, libre de pensée, légèrement provocatrice, sincèrement grossière".

Ben vi.... Me souviens plus trop de la méthode (j'ai fait ça il y a trèès longtemps) : on rentre son Carmillon dans le lecteur de CB et on attend c'est ça que l'on t'a recommandé ?

On est d'accord, c'est la même chose et la bonne machine hélas....

Ca sent le bizutage, c'est mal de notre part

Jeremig : qu'appelles-tu une "borne" ??? Parce que, dans mes souvenirs, ce n'était pas sur un "machin Navigo" même Transilien que l'on activait son Carmillon mais sur un ART (ah ah) ? PS : (suis trop gentille) : un Art c'est une machine (un Automate) où l'on achète les billets

Carro ?

C'est un quartier de Martigues (sous Port de Bouc en gros)

Ponteau ?

Au moins, sur le plan juridique du "trouble à l'ordre public" les choses sont claires : à ce rythme Dieudonné va se faire interdire de son théâtre non pas par les politiques mais le maire de Paris sur pétition du quartier (qui l'accueille pourtant depuis longtemps sans problèmes particuliers) ! Dimanche : quartier bouclé par les CRS (on ne sait pas trop pourquoi) Hier : quartier bouclé/évacué par la Police pour "alerte à la bombe" (source : moi qui habite par là)

Très bonne analyse globale, je réagis tout de même à ce point précis : il est tout de même bien prévu que les "activités" qui reçoivent des subventions/dotations/...ions publiques ne puissent pas profiter aux activités qui n'en reçoivent pas non ? Dans l'absolu cela mène juste à séparer "Proximités" du reste (Tgv pouvant refiler du fric à Fret... ah on me dit dans l'oreillette que ce n'est pas possible non plus... ???)

euh.... ton module ici tu ne peux pas le rajouter "en accroche" du premier (tu as une cabine de pilotage au milieu du train ?) donc il faut couper, c'est pour ça que c'est longuet comme manoeuvres. Adc : peut être que si likorn pense à ce que j'évoque, avec une cabine de pilotage au milieu il faut deux Asct : un par bout de train puisqu'il n'est pas possible de circuler sur l'intégralité de la rame ?

Plateau de fruits de mer ici aussi

Bah c'est le truc écrit en dessous du pseudo : <--- par là en bleu. Le modérateur peut, comme maintenant, s'exprimer en son nom personnel ou en mode "modo" genre : on ne va pas y passer l'année (heureusement elle est presque finie) Edit : oups intervenue après Nipou

Deux sujets de réflexion (à titre personnel) : - il y a assez de forums de tous bords pour pouvoir discuter de ce sujet ailleurs que sur cheminots.net où je n'ai vraiment, mais vraiment pas envie, de voir "ça" ; - quand je vois la tournure des débats je reviens au point ci-dessus Navrée Mikado mais je pense que la modération immodérée va encore bientôt "frapper" (juste le temps que l'on soit arrivés aux injures et/ou point Godwin ce qui, à mon avis, devrait se faire dans la journée).

Alors si c'est bien la matériel que j'ai emprunté hier sur Morlaix/Rennes : j'ai été très agréablement surprise (côté voyageur) par le confort ! Moi qui suis habituée à être secouée dans les Agc, il y a une vraie différence !!!

Pas tout à fait d'accord : si tu prends les "Paris-Nevers" ils sont déjà à composition variable sur la journée mais ils sont bien "forcés" (à 10 voitures en général) pour les pointes et hyper-pointes. C'est beaucoup plus compliqué en Corail réversible car cela demande plus de manoeuvres du coup tu fais le forcement au chantier et il y a trop de voitures sur certaines parties du trajet (ou pour le retour au chantier), soit tu essayes de le faire en ligne mais là tu es à peu près sûr de couler la régularité...

Les tarifs sont "publics" et consultables dans le document de référence : http://www.rff.fr/fr/mediatheque/textes-de-reference-francais-45/document-de-reference-du-reseau/horaire-de-service-2014-861/#titre_annexes_9496 mais si je trouve bien la tarification pour "l'accès" aux gares je ne trouve rien sur le stationnement

En même temps, à ma connaissance, ce n'est quasiment jamais la rame prévue la veille qui fait le départ le matin donc laisser des rames en gare alors qu'elles risquent fort de ne pas partir, ou pas pour la bonne destination, ou celle de tête oui mais pas celle de queue, etc... Finalement les "évolutions" permettent aux gestionnaires du matériel de "croiser/décroiser" plus facilement ?

Ahum... agent de manoeuvre me semble tout à fait être un poste "d'agent d'escale ferroviaire" alors je ne comprends pas trop bien le problème...