assouan

Crl : j'ai bien peur que cela ne semble inexplicable "à l'extérieur" alors que c'est malheureusement la réalité et la suite implacable de la fameuse "séparation" Rff/Sncf. Séparation qui aurait peut être pu être moins douloureuse en conséquences si un paquet de monde (technocrates, techniciens et jusqu'au boutistes) n'y avait pas mis autant d'entrain ^^ La réalité - ce me semble partagée par tout le monde - est que ce n'est pas une réussite. Mais une fois ce constat posé la solution (la "réunification") n'est peut être pas encore idéale (hum hum). Donc : ça ne marche pas aujourd'hui, il n'est pas bien garanti que cela marchera mieux demain (en 2015) mais ce n'est pas grave : on reprochera toujours tout ce qui ne va pas.... à la Sncf ! Tiens, c'est pas mon genre mais je fatigue un peu...

Aldo.... cela ne répond pas à ce qui roulait en 1970 / 1980 / 1990 etc....

On pourrait comprendre ce que tu affirmes aussi énergiquement sauf que... Les voyageurs Ouigo .... ont pris un billet (contrat de transport) avec Ouigo ? Avec le tarif qui va bien et qui les a mené à prendre CE train. Et donc, qu'ils connaissent ou pas ce que tu penses être (parfois à raison je le reconnais) les capacités de réaction de la Sncf, eh bien malheureusement pour eux... ils devraient attendre de savoir ce que Ouigo a prévu pour eux. Les voyageurs Thello ne prennent pas d'assaut les Tgv par exemple ? Tes fameux habitués pourraient à la rigueur avoir ce type de comportement sur des trains "estampillés" Sncf mais là il n'y a pas tromperie sur la marchandise : ils ont choisi de voyager avec Ouigo, ils auraient dû attendre les conditions de prise en charge liées à leur choix. Je suis sévère ? Certes mais c'est comme tous les tarifs "non échangeables non remboursables" où les agents Sncf se retrouvent en difficulté avec des voyageurs qui n'en comprennent pas toutes les contraintes : les "gens" veulent voyager à 20 euros et avoir les services des trains à 100 euros : il y a un moment où ça me lasse... Enfin, pour avoir eu la chance et le privilège de travailler dans une gare où des Tgv partaient tous les jours après 20h : je peux t'assurer que les trains roulent encore après cette heure là et même qu'il y a souvent du monde (programmé ou volontaire) pour rester bien après pour permettre aux voyageurs de poursuivre ou d'achever décemment leurs voyages. Ah oui : ce "monde" est neuf fois sur dix des agents Sncf, pas des "gilets rouges" ! Mais il est plus facile de résumer allègrement (et à tort) les choses : ça fait chic et "je sais de quoi je cause".

Bonsoir, J'ai modifié le titre de ton sujet pour préciser ta recherche.

Oups : je réalise que je ne me suis pas exprimée mais ce n'était pas par snobisme ! Déjà prise ce jour-là ! A voir la prochaine fois

Suis nullissime en matériel comme tout le monde le sait mais j'ai quand même vu, en effet, des Corail (et des Tgv) tirés par des locs Diesel qui.... émanaient fortement ^^ A priori dans le Tgv secouru pas d'odeurs, dans les voitures Corail hum hum ?

Ben dans le cas des bonnets qui pètent les portiques de l'Ecotaxe il y a de fortes chances que ce soit nous, contribuables, qui payions mais c'est totalement HS (sauf peut être sur les solutions imposées ?) hop hop hop suis loin.

Quoiqu'en Agc il a pu confondre avec les odeurs des toilettes

Ben l'AGC en mode thermique je pratique pas mal et.... jamais rien senti (ni dedans, ni dehors d'ailleurs)

C'est quoi comme matériel sur cette ligne-là ?

Une pensée pour lui et ses proches...

Exact : sujets fusionnés.

Pour confirmer la réponse de Rouk' (et selon la dernière version en date du RH 001 dit "le Statut") : Les congés motivés par un mariage, la conclusion d’un pacte civil de solidarité ou un décès sont accordés au moment du mariage, de la conclusion du pacte ou du décès.

On est un peu loin du sujet là.... mais des Intercités il y en a bien plus que ceux que tu cites et sans résa obligatoire : http://www.intercites.sncf.com/reseau-intercites/lignes-intercites-lunea-teoz

Bonjour, Malheureusement le texte des facilités de circulations prévoit bien : - Le droit est ouvert aux enfants sous réserve des conditions suivantes : o être célibataire, c'est-à-dire non marié, ne pas avoir conclu de PACS, ne pas vivre en concubinage, o être à la charge de l’ouvrant droit pour les enfants de plus de 21 ans.

Montrouge ? Trappes ? (le ridicule ne tue pas ^^)

Ce sujet a été nettoyé d'un doublon de photo et des échanges s'y rapportant ! Si certains points n'ont pas été réglés entre vous, les MP me semblent la bonne solution ^^

Pour ma culture personnelle : ce sont des "façades" de motrices Sncf ??? (j'aurais dit Ratp moi rhoooo)

Joli déterrage... Eh bien moi je n'en ai pas envie du tout voila....

Je suis la première à aimer un bon hamburger made in fast-food régulièrement, du coup je soutiens Gom Mais ce soir ce sera hachis parmentier home made

Si je ne me trompe pas trop (sinon c'est la honte) les trains sont reçus sur signal ouvert donc côté "séquences cab" ce n'est peut être pas flagrant ? Crl Cool où es-tu ????

Suis bien surprise que nos "experts" des premiers jours ne se soient pas exprimés depuis avant-hier et la parution d'un dossier technique complémentaire... http://www.sncf.com/fr/presse/communiques-ressources# (publication du 20/11)

Comme dit au-dessus : une collègue qui a dû changer de mutuelle pour celle obligatoire me dit que les tarifs sont nettement plus intéressants (famille de 4) pour des taux de couverture "annoncés" un peu plus élevés que la mutuelle qu'elle a actuellement...

Cette ligne ne posait pas (à ma connaissance) particulièrement plus de problèmes à la Sncf du temps d'Artesia : elle en pose, le changement d'opérateur (privé !) venant le certifier, tout le temps ! Je prends sans soucis toutes corrections : la première grande cause de retard se situe avant l'arrivée en France et reste en général mystérieuse quand à ce qui c'est passé en Italie... Ensuite, s'enchainent - selon les années et les trajets - les procédures de douanes et autres vérifications de visas en Suisse (qui ne faisant pas partie de l'Union Européenne n'a pas les mêmes règles) et quand tu évites la Suisse .... tu rencontres les problèmes habituels de matériel (multipliés par plus qu'ailleurs car c'est du matériel italien juste "visité" en France avec un contrat de maintenance très légère sur les voitures) dont plusieurs spécificités : les portes (jetons un voile pudique) et... - le signal d'alarme Grand classique des "Artesia" et aujourd'hui des Thello, le "signal d'alarme" se manifeste toujours à proximité d'un arrêt ou du terminus... Au moins deux explications : - un lien totalement improuvable avec une rumeur de passagers clandestins préférant descendre avant l'arrivée en gare (souvent dotée d'un comité d'accueil qui ne leur feraient pas envie) mais - je le redis - ce n'est pas démontré formellement ; - un défaut de conception du matériel qui fait que le signal d'alarme est facilement déclenché lorsque les voyageurs descendent leurs valises du haut du compartiment... ça c'est plus que prouvé ! Donc si tu additionnes depuis xx ans : retards pris en Italie + difficultés administratives + problèmes matériel... ???? Une ligne compliquée en effet....

Merci !!! Je n'ai pas encore assez plongé dans les rapports mais on peut aussi ne jamais se demander après coup ce qu'il en est.... Je maintiens : j'aime bien l'idée de voir ce qu'il en a été pour la collectivité ? Et s'il peut être difficile de voir mesurer le prix d'une mort ou d'une mort évitée, c'est pourtant ainsi que bien des décisions politiques se prennent sans doute....