assouan

eh bien... au revoir.

Chez ECR je ne sais pas mais à la Sncf tu peux toujours poser tes congés pour Noël, sans problèmes. Ils seront juste refusés une fois sur deux (mini) pour respecter la sacro-sainte règle (non écrite je crois d'ailleurs) que soit tu as Noël, soit tu as le Jour de l'An mais pas les deux (pour que les collègues aussi puissent voir leurs gosses un an sur deux ouvrir leurs cadeaux).

Ah ben le Venise qui aurait dû arriver à 9h30 ce matin... n'est toujours pas là (on me dit dans l'oreillette qu'il vient de passer aux Laumes)...

PS : on ne serait pas (moi comprise) un peu HS ???

Ah tu parles du truc que la Sncf arrive à faire quand même tous les ans au moment des départs de février au hasard avec des groupes par centaines (de colos de petits en particulier) et où, certes à la gare parisienne de départ il y a des prestataires mais bien souvent à l'arrivée que des bras de cheminots pour sortir toutes les valoches en .... pas 30 secondes ok mais pas si longtemps que ça ??? Il y a plein de besoin et de demande pour les transports de bagages en effet, cela ne me choque pas qu'il y ait plusieurs solutions : par route, par train.... (et l'on se rappellera que le défunt Sernam tant regretté venait... en camion ???).

Là, et je crois que tu l'as déjà exprimé avant, je ne te rejoins pas : cela fait un moment que les "autorités organisatrices" se sont dotées de gens compétents et capables d'aller chercher des poux dans la tête des solutions pures "Sncf". En revanche, les mêmes autorités organisatrices ont des préoccupations électorales et des budgets pas bien gras (quoique le Stif au moins bénéficie du "versement transport" mais de là à payer deux quais au lieu d'un (par exemple)... ça fait des euros....). Mais sur le fond il y a un truc qui m'insupporte parfaitement avec la D. C'est tout sauf politiquement correct mais on s'en fout : si les uns et les autres (Stif et Sncf) arrivaient à se détacher du dogme de l'interconnexion ???? Au sud on sait que les flux vont jusqu'à Paris-Lyon pour une bonne majorité, Châtelet pour un gros bout de ce qui reste et plus au Nord pour.... calculez vous-même. Au nord idem : presque majorité jusqu'à Paris-Nord et Châtelet dans la foulée, puis.... au-delà... beaucoup moins. Alors passer à 12 trains à l'heure dans le tunnel alors que les flux ne sont pas majoritairement là ??? Il n'y a pas comme un souci ? Envoyer les rames d'un bout à l'autre, etc... le diagnostic est connu : la moindre merde en haut ou en bas fout toute la ligne en l'air. Mais oser affronter la réalité qui pourrait être que revenir à des bons vieux demi-tours à Paris-Lyon et Paris-Nord - avec "quelques" trains à l'heure faisant toute la ligne - sauverait la production, donc la régularité, donc les conditions de transport des voyageurs... ça on se le dit sans doute au Stif et à la Sncf mais avoir le courage d'en parler ensemble.... Enfin c'est comme ça que je sens les choses et ça me fait bien peine.

Disons qu'il y a quand même bon nombre de gens contents ce soir et, après tout, si c'est le foot... pourquoi pas ?

D'après ce que je trouve comme infos : les deux sont supprimés

Innovation ce dimanche soir avec un bouillon "façon asiatique" (à voir) et ensuite côtes de porc, purée de patate douce....

faut remplir les colonnes....

Exactement ! L'accès aux quais est - légalement - limitée aux voyageurs munis de billets, même si dans la réalité il y a désormais une large tolérance (mais c'est tout de même régulièrement utilisé pour virer des indésirables ^^). Pour répondre à d'autres points évoqués par Xabel : De ce que je connais, les équipes de contrôle sont contraintes, légalement, de mettre en place une affiche pour aviser les voyageurs : en général, il y en a une toute prête sur un "basic" face contre un mur.... suffit de le retourner (ou d'afficher en arrivant aux endroits idoines) et hop ! Enfin la propriété des quais est un long feuilleton (pour lequel, pour le coup, la "réunification" nous fera sortir pour le plus grand bien de tous) mais ils sont, de toutes façons, gérés par Gares et Connexions (donc Sncf oups)

Il existe un "vrai" (et assez gros) service d'archives à la Sncf : http://www.evenement.sncf.com/sncf.com/archives-documentation.sncf/ En revanche je n'ai pas la moindre idée s'ils embauchent ? De manière plus générale je ne suis pas sûre que tu sois cantonné à la com' (quoiqu'il n'y a rien de honteux ^^) ou aux archives : ton cursus pourrait intéresser les équipes de la branche "Proximités" (TER et Transilien en gros) à mon avis.

Pas trop d'accord.... La plus grosse partie de l'augmentation du trafic vient des TER et Transilien donc bien loin des "étoiles reliées par des LGV".

Vers Romorantin alors ?

Mince j'allais dire le Cher....

Bien entendu que c'est moche ! Mais - suis de mauvaise humeur - comment faire pour une boîte de plus de xxx xxx salariés pour gérer les absences/inaptitudes/maladies de ces titulaires ? Tu embauches en CDI ? Donc doublons quand le titulaire revient.... Tu vires les titulaires (légalement impossible et encore heureux quand il s'agit de maladies ou autres causes sérieuses) ? Ben voila....

Le problème, à mon humble avis, est surtout dans la gestion des effectifs : ton profil pourrait même intéresser bigrement ton UO ou une autre qu'il faut déjà accueillir les agents déjà Sncf et en reclassement.... Ce n'est pas tant que "l'UO n'a pas voulu trouver une solution d'embauche" pour toi, qu'elle n'en a pas la possibilité ?

Ah ça valait le coup de nous priver de Masterchef pour ça..

Je n'ai pas osé aller aussi loin mais bon... c'est bientôt Noël ^^

Titre modifié pour une meilleure compréhension du sujet (par ailleurs déplacé en actualité ferroviaire)

10 jours donc : heureusement que je n'avais pas parié....

Ca il faut reconnaître que "tel est pris qui croyait prendre"... ah il y en a qui restent mais bizarrement pas trop dans le bas de la grille

Sujets fusionnés

Hum hum.

Je confirme... : Arthur !!!