assouan

En mode modérateur : je crois que l'on a bien compris la question que tu poses.... Tu as eu plusieurs réponses, merci d'en tenir compte.

Je crois que tu es le plus jeune inscrit sur le forum donc je vais te donner un conseil : lis bien avant d'intervenir. Cela ne fait pas - loin de là - 34 pages que nous parlons de la théorie de l'acte de malveillance. Cela a été abordé (et revient sur le tapis grâce à toi) mais ce n'est pas le sujet de fond ici...

Des accidents dramatiques liés à de la malveillance il y en a, fort malheureusement, déjà eu. Il suffit de lire les descriptifs : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France_au_XXe_si%C3%A8cle#Ann.C3.A9es_1990 et là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_accidents_ferroviaires_en_France Pour la seule France. On y trouve quelques idées... Donc pas de quoi tirer sur la communication de la Sncf cette fois-ci. De toutes façons en ne disant rien on alimente encore plus les rumeurs et délires...

Rien qui ne se trouve largement déjà sur internet...

SI on pouvait s'épargner le débat sur le nucléaire, ce n'est pas trop le sujet d'origine ? Suis tout de même surprise : je ne trouve pas d'autre source que le premier lien...

RFF est un EPIC, ses salariés ne sont pas fonctionnaires...

J'imagine que vous êtes en contact avec le numéro vert réservé aux familles... je te souhaite beaucoup de courage car je pense que nous sommes nombreux à avoir craint pour des proches, j'espère que tu auras vite des nouvelles et que tu nous tiendras au courant...

Alain Krakovitch... il doit en être malade mais il assure...

Sur quelle chaine ?

Merci pour les photos je comprends mieux : - loc + 4 voitures (dont une renversée non ?) en tête - 3 voitures déraillées en queue (je ne vois pas le train croiseur - frisson) Mais il passait tout droit ce train non ? Où il change de voie en gare ???

On peut souligner aussi l'intervention mesurée et argumentée de Pierre Serne (je crois) sur LCI de la région Ile de France. Quelqu'un aurait un fond de plan de RT pour qu'on essaye de comprendre un peu (moi je n'y arrive pas entre les infos totalement contradictoires)

Ailleurs (FB) on dit que c'est un Asct de Limoges et qu'il va bien mais... j'aimerai une confirmation plus officielle.

Tu vas arrêter tout de suite sur ce chapitre : parler de plaintes / procès alors que des gens sont encore secourus c'est juste insupportable.

C'est assez bien suivi sur le Parisien : http://www.leparisien.fr/essonne-91/un-train-deraille-a-bretigny-12-07-2013-2977769.php quelle horreur... et quelle tristesse...

Non : sur un projet où les clients pouvaient récupérer en gare (de Lyon... Part Dieu) les courses QU'ILS AVAIENT COMMANDEES SUR INTERNET j'ai trouvé ça utile en effet en tant essentiellement que "femme qui fait les courses toutes les semaines". Je ne me souviens d'ailleurs même pas d'un concept où les employés font les courses pour les clients.

Parce que Assouan c'est Assouan, Crl c'est Crl et que nous ne sommes pas dans la pensée unique ? (sinon : tu voudras bien étayer ton affirmation à mon sujet en mettant le lien qui va bien - c'est à dire vers le post où j'ai pu dire ça - si tu n'y arrives pas, je ne doute pas que tu modifieras en conséquence ta phrase)

Excellent résumé mais sur le dernier paragraphe j'ai un doute : comment peut-on "opposer" la carte Week-End/Escapades qui, par définition, est pour une clientèle occasionnelle le week-end et celle des "Forfaits" qui concerne une clientèle quotidienne en semaine pour des trajets domicile/travail ? Une offre entre les deux ce serait quoi ?

Merci Nox !

Je tiens à préciser que je ne m'exprimais pas de manière générale sur les rames tractées mais sur celles des Paris-Nevers. Mais de manière justement plus générale, il faut quand même comprendre qu'il n'est pas facile partout de rajouter des sillons techniques pour les garages et dégarages et surtout pour les mouvements de locs : celles de remonte, celles de ligne. Le mode "tracté à l'ancienne" en zone dense est, en effet, probablement mal barré : bientôt (si ce n'est déjà fait ici ou là) les temps de stationnements en gare sur voies principales seront "comptabilisés" alors 1/ j'amène une rame avec une loc de remonte 2/ on coupe 3/ mise en tête de la loc de ligne 4/ accroche de la loc de ligne 5/ départ du train commercial 6/ évacuation de la loc de remonte... Ce n'est tout simplement plus possible partout quand on voit les graphiques d'occupation des voies... Soit il y a de plus en plus de trains (qui entrent vite, dégagent vite) soit on sature et donc moins de trains, moins de voyageurs, moins de sous (des voyageurs ou des autorités organisatrices). Non ?

Bonsoir, A la Sncf, les abréviations, les acronymes, etc... on est champions mais justement si tu pouvais commencer par nous dire : - IFCV ? - MCAT ?

(nan mais si quelqu'un veut bien commencer par le début et expliquer les bonifications... on comprendrait sûrement mieux ce qui a changé.... sifflotte...)

J'aimerai que l'on me donne la source officielle du "tous nos trains sont climatisés" parce que vraiment si quelqu'un a osé dire ça.... c'est donner le baton pour se faire battre !

Faudrait peut-être ré-expliquer cette affaire de bonification ? Parce que le tract en effet... n'est pas limpide ?

Puisque tu me cites : je dis que je crains que l'on laisse "malheureusement en tractés" les Paris-Nevers car c'est un mode d'exploitation qui devient très difficile sur un complexe comme Paris-Lyon/Paris-Bercy/Villeneuve... Les voitures Corail viennent d'être rénovées (super bien à mon goût) mais on continue à garer/dégarer avec des 8500 hors d'âge et des coupes/mises en tête pour chaque train : tant qu'à faire durer le Corail il aurait peut être plus judicieux de sauter le pas de la réversibilité. Ca reste du "tracté" mais plus adapté aux contraintes locales...

Merci de corriger ton post où il y a de nombreuses répétitions qui le rendent incompréhensible.