assouan

HS pour HS : oui ce serait bien de tenir ta promesse - fin du HS

Précisons que ce que tu cites concerne les conducteurs (et sans doute Asct, j'avoue que je ne sais pas exactement) ? Car 104 repos c'est la norme pour les sédentaires et il n'y a pas de 19h/6h pour eux à ma connaissance ( même s'il y a des délais horaires incompressibles). Il faudrait, comme dit Nipou, en savoir vraiment plus parce que là on risque de monter en épingle les différences de régimes entre titre 1 et 2 du RH077 avant même de savoir ce qui concerne les uns ou les autres...

La seule exception à tout ça est précisément les textes S : ils s'appellent Dc xx ou Opxx mais conservent envers et contre tout leur appellation S0, S1, S2, etc... Encore heureux !

Euh... pas que les grandes lignes de ta carrière... ça c'est la partie "déroulement" mais heureusement le statut (au sens convention collective) couvre beaucoup plus que ça ! Dont notamment : toute la représentativité syndicale et des particularités importantes pour le cheminot lambda : les changements de résidence, les cessations de fonction, les sanctions, les congés et - peut-être le plus représentatif pour la plus grande part d'entre nous - le régime spécial d'assurance maladie, maternité, décès, etc... Alors oui la manière dont tu travailles tous les jours, semaines, repos, est importante mais le cadre général qui détermine tes congés annuels, ta mobilité, ta "garantie de l'emploi" et ta couverture sociale ce n'est pas un détail ?

Sauf que le projet de réforme n'est pas le rapport d'Auxiette ni celui de Bianco mais celui du lien plus haut... Et que ce projet présenté ce matin précise bien noir sur blanc que "le statut des agents de la SNCF sera préservé." (après on peut discuter de savoir si le RH077 est dans le statut : la réponse est non mais à quoi pense-t-on quand on pense "statut" ? c'est un autre débat)

Le communiqué de presse sur la présentation de la réforme au conseil des ministres de ce matin : http://www.developpement-durable.gouv.fr/spip.php?page=article&id_article=32776

On ne mélangerait pas un peu les carottes et les navets dans cette affaire ? 1/ une réforme du système ferroviaire qui est réclamée depuis 1997 : l'arrêt de la séparation entre Rff et la Sncf, la reconnaissance (qui ne va pas de soi pour la commission européenne) qu'il est nécessaire d'avoir un "système intégré" (infra, circulation, ...) parce que l'on voit le brillant résultat au bout de 15 ans, etc... Réforme, si je ne m'abuse, demandée aussi par les OS ^^ 2/ un "cadre social harmonisé" : soit un essai de à la fois d'éviter le fameux "dumping social" mais en même temps de baisser en effet le coût du travail des cheminots Sncf., un grand écart peu crédible à mon avis... A mon goût il est bien dommage de faire l'amalgame car le point 1 est dans l'intérêt général du chemin de fer, mais "c'est étudié pour" j'imagine....

En même temps quel besoin d'IP machin pour savoir que le vendredi soir il y a plus de gens qui veulent partir que de places disponibles... ?

Comme tu as dû le voir sur la fiche métier de conducteur de train il n'y a aucune précision d'âge mais de compétences : Avez-vous le bon profil ? CAP, BEP ou Bac Pro. ou Technologique dans les domaines électrique, électrotechnique, électronique, mécanique, Bac général (S, ES, L), CFEPS ou CFES ou d’un diplôme homologué par l’Éducation Nationale de niveau IV ou V dans les spécialités précitées. http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7303

c'est sûr que ça c'est super politiquement correct et pas exagéré du tout ^^ (en mode pas modo)

J'en ai beaucoup mis... entre 16 et 17 ans : après on m'a fait comprendre que c'était pour les garçons pffffff

Me semblait pourtant bien que la concurrence est uniquement ouverte sur les destinations internationales. Si il y a du cabotage au milieu (cf ci-dessus) : il faut que ce soit inférieur au nombre de voyageurs entre les deux OD internationales non ?

J'assume totalement... de bien me marrer !!! Il semblerait que l'on soit quelques-uns à ne pas trop chercher à attribuer cet humour à un bord ou à l'autre ^^ C'est pas moi qui le dit c'est Telerama : http://www.telerama.fr/medias/le-gorafi-site-d-info-potache-parfois-pris-au-s-rieux,96091.php

Ok je comprends pour le reclassement des conducteurs Fret... Mais je repose ma question : on n'embauche plus JAMAIS personne comme Crl direct ??? J'aurais parié qu'il y avait des recrutements (et des sujets ici d'ailleurs) mais je peux me gourer

Suis pas très compétente là-dedans mais ça me fait poser deux questions : 1/ on recrute bien des "TB initiaux" tous les ans non ? Enfin je veux dire que l'on recrute des Crl directement sans passer par la case Crml non ? C'était une promesse locale : les Crl viendront tous de Crml ??? 2/ des Adc venant d'autres EF ??? Sachant qu'en voyageur - à part Thello - je ne vois pas d'où ils pourraient venir... ???

Où va-t-on si le privé commence à lâcher lors de négos ? C'était ça mon sous-entendu (supposé humoristique).

Dans le même esprit, un plat printanier : blanquette de veau !!! (et gâteau aux fruits rouges ok ok on peut rêver un peu non ???)

Tss tss où va-t-on je vous le demande ? (pas bon pour la convention collective ça bouuuuh !!!)

Pour un monterelais c'est bien surprenant vu qu'il y en a donc deux (des UM Z2N) qui passent tous les matins depuis... (minimum 4 ans) à Montereau tous les matins pour assurer des Laroche-Paris.... Mais nous voici donc tous d'accord

Oui enfin là ce sont plutôt des GM (gestionnaires de moyen) qui sont en cause : croisement de rames pour une raison ou une autre sans changer les compos ? (et les GM ne roulent pas en C3 blanches de fonction, ils sont souvent en 2 ou 3x8 bref : de la piétaille

Euh... non : ce sont bien 2 Z2N le matin au départ de Laroche pour Paris et 2 le soir de Paris pour Laroche, du lundi au vendredi.

Hélas pas eu droit aux jolies couleurs bleues, vertes ou jaunes On peut quand même compléter par le fait qu'il n'y a pas, dans ce type de poste, que les zones qui "s'allument" ou changent de couleur : les aiguilles aussi ont un contrôle (petite lumière blanche/jaune qui te confirme la bonne disposition), les signaux sont en général en mode "contrôle de fermeture" : lumière rouge garantissant que le signal est fermé qui s'éteint quand il est ouvert mais ce n'est pas un contrôle d'ouverture (qui sous-entend une lumière blanche ou verte).

Vais être désagréable mais... y'a pas un forum Eurovision ??? Non parce que c'est charmant et touchant tout ça tout ça mais bon... je peux lire ça ailleurs quoi, alors ici, bon bref... (pour les non-initiés : ceci est une expression tout à fait personnelle, indépendante de mon statut de modératrice - je dis ça au cazou....)