assouan

Laisse tomber Pascal : c'est un genre de "robot perroquet" ^^ :)

Suis trop jeune (!) ... dans la maison (ah ah) pour savoir si le Game existait au moment de la mise en place du Kvb mais suis bien intéressée pour savoir comment il peut être qualifié de "sur-couche" : c'était donc parfait avant le Kvb (et tous ses défauts) ? On n'en avait pas besoin ? Et les multiples prises en charges (hors bug) ne sont donc pas justifiées ? J'ose même : il ne sert à rien ? Parce que le Game ce n'est pas "remettre en cause ce qui existe déjà" : c'est vérifier que ce que l'on met en place ne sera pas moins efficace : so, le Kvb ?

des contrôleurs, des guichetiers et des agents d'accueil... (juste pour ne pas les oublier)

deux semaines.... petits joueurs (je ne parle pas de récemment mais depuis le mois de mars... comment dire... ne disons rien hihi)

C'est valable pour presque tous les métiers en contact avec la clientèle (à la Sncf et ailleurs hélas...). Et c'est difficile de se bouffer ça sans être aidé ^^

L'alternance... pas nouveau dans les potagers mais aggravée cette année par beaucoup, beaucoup, beaucoup d'humidité...

Je reste sur mes positions (en attendant encore et toujours un Asct ) - le 23/07 tu compostes la page 1 de ton voyage - le 24/07 tu compostes la page 2... (pour moi le problème se serait posé si tu avais voulu faire ta "pause" à Gannat mais là, je ne vois pas le problème)

Allez je vous le fait en deux versions... Version "direction" : - est-il vraiment nécessaire de payer un humain pour toutes les transactions qui ne demandent aucune valeur ajoutée ??? (comprendre : je veux un billet de X à Y, tarif xxx, tel jour, tel heure) : la machine le fait très bien. Les "vendeurs" (guichets) sont beaucoup plus utiles pour des choses plus compliquées où le "conseil" (la prescription) ne peut pas être assurée par un automate aussi sophistiqué soit-il (on part à 4, avec 4 tarifs différents et l'on veut une location de voiture à l'arrivée, j'ai besoin de conseils pour choisir la carte commerciale qui me conviendra le mieux, etc...). - je vous épargne le plus dur : est-il vraiment nécessaire de payer le seul cheminot de certaines gares à vendre ... 10 billets dans sa session alors que la majorité des clients sont des abonnés, ... je vous l'épargne j'ai dit ! Version "moi qui rigole doucement" (parce que sinon ça va m'énerver) : - on est donc dans une idée de "multiplier" les tâches des vendeurs en gare (je ne parle pas des "grosses" gares) pour à la fois "rentabiliser" ce poste (voir point 2 ci-dessus) et surtout - surtout - les mettre un peu plus en contact avec les clients (en gros sur le quai) --> on ne va pas tarder à revenir à une certaine "polyvalence" : vendeur ET agent de quai : il ne leur manquera que la sacro-sainte sécurité pour que l'on retrouve ce que faisaient les agents de la filière 27 il n'y a pas encore si longtemps (donner le départ des trains, parfois tracer les itinéraires, etc... ; vendre des billets à certaines heures ; s'occuper de leur gare/halte, ...) --> la Sncf est parfois un éternel recommencement ^^

les comptes ne peuvent pas être bons avec les millions provisionnés pour les congés et Rtt des personnels soignants.... rien de bien neuf hélas... beurk

Et ? (c'est équivalent ou je ne sais plus lire ?)

Centre (de la France) ?

J'en avais déjà parlé : il y a eu une "journée mondiale pour la sécurité aux passages à niveau" ... en juillet !!! : http://www.securite-passageaniveau.fr/ qui en a entendu parlé ???? :Smiley_41:

et toi le mien ? Allez : moi je reviens demain matin ! Le sujet d'origine est intéressant et pose de vraies questions qui me dérangent je l'ai dit. Les à côtés dans le sujet sont plus problématiques : ce n'est pas très grave, je crois que nous avons tous envie de maintenir un niveau de sécurité exigeant dans notre maison... C'est le plus important.

Je ne suis pas d'accord ! (et je ne parle pas comme modératrice : quand je le fais c'est en gras et en gris). C'est facile de tirer à boulets rouges puis de revenir en arrière ou de dire que certains se sentent visés : tu as été direct et précis dans tes propos : pourquoi ne pas répondre à mes questions ???

JLC : si c'est à moi que tu parles : relis-bien je ne conseille rien à personne et surtout pas à toi de la fermer ! Argumente sur ma réponse : ça c'est intéressant ! - 1/ le collègue qui ne mérite pas forcément (du tout) d'être traité comme ça ? - 2/ le principe même du Game : on vérifie avant de changer les choses ou l'on fonce faire nawak ? - 3/ les évolutions de la maison : serait-ce mieux si tout avait été figé en l'état il y a 30 ans ? PS : ceci n'étant pas - loin de là - une validation des évolutions des textes, etc... évoqués à l'origine dans ce sujet mais ça je l'ai déjà dit.

JLC : tu dérapes une fois de plus !!! En quoi le collègue qui donne son avis serait derrière un bureau à faire des camemberts ??? Et d'ailleurs où serait la honte d'en faire des camemberts??? Les agents de terrain ont forcément toujours la meilleure vision du système général ? de l'ensemble des contraintes ??? Me fait braire ces résumés voila !!! PS : je précise : alors on ne fait rien ? On change des systèmes de signalo, d'aiguillages, de voies etc... sans jamais se demander si on ne remet pas en cause ce qui existait ? C'est mieux ? Rhaaa ça m'énerve : si on ne se posait pas la question du Game ce serait - légitimement - un scandale, on se la pose : c'est fumeux : mais qu'est ce qu'il faut faire ?????????????????????????????? Suis pas loin de jeter l'éponge.... C'est vrai que la Sncf irait sans doute mieux si l'on n'avait rien, absolument rien changé, pas une virgule pas un iota, depuis 1972 (au hasard) ???

Vu que les dates sont différentes, pour moi c'est "compostage" le jour du voyage pour chaque voyage mais... le contrôleur !!! :)

Le tarif voyageur est ton ami : http://www.voyages-s.../guide-voyageur Mais pour moi : tu (re)compostes le billet 2/2 du 22 le jour même et c'est bon (n'hésite pas à aller voir le contrôleur)

Tu as oublié le mot magique (c'est fait quand même !)

Je ne dis pas que cela m'étonne, je dis que cela me soucie, me chagrine, m'inquiète et en même temps... suis-je déjà sclérosée au bout de 14 ans de Sncf ? Sans doute, surtout côté sécu...

Je ne suis pas pour : cela ne fait pas encore assez longtemps que j'ai du me "bouffer" les 11 tomes du Rgs pour que je puisse comprendre et supporter qu'ils ne passent à la trappe... Mais en quelques mois, quels coups de pieds au cul : en parfaite contradiction avec les consignes locales, etc... on voit Thello partir "à l'ouverture du signal" (sans autorisation par agent sédentaire), avec "agents d'accompagnements" qui sont plus des stewards que des Asct (à ma connaissance aucune obligation d'habilitation sécu genre le Caf de nos contrôleurs), évoluant avec une loc en tête et une loc en queue alors que l'EF Sncf ne le permet pas, etc.... On est mis à rude épreuve quand on regarde "ses" référentiels par rapport à ce que les "directives" ou "arrêts ministériels" permettent.... lapleunicheuse

Jojo : tu es là depuis... 8 jours donc tu ne peux pas bien connaître les histoires de ce forum non ? :)

On peut lire les réponses en mode "invisible"... J'imagine que les réponses ne l'ont pas satisfait et que c'est pour cela qu'on ne le revoit pas ^^

(suis pas là, j'ai rien vu, profitez : demain je censure !)

Il y a des lignes où le matériel Intercités a été rénové avec succès ! Paris-Nevers au hasard... Et c'est plutôt très réussi (matériel Corail). Je crois que c'est totalement dépassé. Le Tgv a atteint il y a au moins 2 ans les limites de sa "rentabilité économique", ce n'est pas tout à fait par hasard que G. Pepy n'arrête pas de dire que la priorité de la Sncf c'est ... les trains de proximité. On peut aussi espérer que la boîte comprenant où est l'argent ne soit pas tout à fait assez bête pour laisser passer le bon filon : évidemment ce n'est pas ce que l'on nous a vendu ces 15 dernières années (Tgv, tgv, tgv) mais il n'y a que les imbéciles pour ne pas changer d'avis non ?