assouan

Toc toc toc ??? J'ai (encore) des questions... 1/ Ce serait pour savoir si le "microsoft NET Framework" est vraiment indispensable à ma vie informatique (qui consiste essentiellement à surfer sur le web) ??? Because j'en ai deux versions d'installées (jamais demandées hin) qui pèsent chacune dans les 200 mo sur mon petit C: et impossible de d'installer par l'utilitaire "ajout/suppression" il faudrait donc que je les jette moi-même mais avant ça je préfère savoir ce qu'il en est. 2/ N'y aurait-il pas moyen d'augmenter la taille de C: ??? (j'ai un C: tout plein et un D: avec plein d'espace libre). Comment savoir si c'est le même disque partitionné et, si oui, ou c'est-y donc que je peux augmenter la partition de C: ??? Ca me soulagera sûrement... bigbisous

J'ai tout ce qu'il me faut en gare merci Des messieurs, des dames... tout le monde à poil ! (pas tous les jours et pas en même temps ne laissez pas galoper votre imagination ^^) Record du moment : la femme qui vient faire "popo" sous le tableau général des départs nonmais

"On" ne lâche pas l'affaire... TGV et Corail bientôt menacés sur leurs terres Par S.M, le 13 septembre 2010 à 09h40, mis à jour le 13 septembre 2010 à 10:08 Selon Les Echos, "la Commission européenne veut ouvrir à la concurrence les services de transport de voyageurs domestique" d'ici fin 2012 au plus tard. Dernière étape de la libéralisation complète du rail européen : l'ouverture à la concurrence du trafic domestique ou comment "Bruxelles lance l'offensive contre le dernier monopole de la SNCF", selon Les Echos de lundi. La Commission européenne veut légiférer "d'ici à fin 2012 au plus tard pour ouvrir à la concurrence les lignes ferroviaires nationale (en France, les TGV et le Corail) assurant le transport de passagers", annonce le quotidien économique. "Pour les longues distance, les liaisons internationales sont certes sorties du monopole depuis décembre 2009, mais cela ne représente que 10% du trafic de voyageurs en Europe. Du coup, en France, aucun opérateur ne s'est encore risqué face aux TGV de la SNCF. Pour le transport régional (les TER), les Etats membres ont jusqu'en 2019 pour changer les règles. Enfin, le fret a lui été ouvert à la concurrence en 2007", rappelle le journal. Open access Les modalités de cette ouverture à la concurrence ne sont pas encore arrêtées mais deux modèles sont en général opposés, rappelle la quotidien. Il s'agit de "l'open access (out est ouvert, et chacun vient sur la ligne qui l'intéresse, quitte à délaisser les liaisons non rentables) ou celui des franchises (une entreprise gagne l'exploitation de toute une zone géographique)". La Commission se donnerait jusqu'à fin 2012 pour légiférer. Du côté de la SNCF, selon les informations des Echos, "le scénario retenu est celui de 2016 pour une ouverture totale du marché domestique. Les projections donnent environ 10% de part de marché aux nouveaux entrants à l'horizon 2020". Par S.M le 13 septembre 2010 à 09:40 http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/2010-09/le-tgv-et-le-corail-bientot-concurrences-6065364.html

Cela devait être des "interconnectés" qui - pour raison de travaux - étaient en effet détournés par Juvisy au lieu de passer par Massy... (dixit les informations de base assistance hier soir)

Vrai risque je confirme. Po d'accord : cela plante pendant des périodes de très grands départs (13 juillet, etc...) qui ne sont pas des périodes de très grosses ventes (qui se sont faites auparavant). La dernière fois que le système a planté, tous les trains étaient complets : le bug n'avait pas tant de conséquences que cela : il n'y avait plus de places à acheter !

En fait j'aimerai, en même temps, plus de chiffres... Du genre : le % global de suicide dans la population salariée (histoire de voir si sur une boîte très importante ce % est "juste" le même ou plus important) Quelqu'un a une idée d'où trouver ce genre de statistiques ?

Hello Martoche. Petite niche... très intéressante ! Zavez raison d'y aller : il y a des consommateurs pour ce produit (acheter vite et efficacement un billet de train). Attention, justement, à ne pas trop se disperser (paiement à 60 jours pour les grosses boîtes, etc...). Quand on tient une bonne idée, le plus dur c'est souvent de s'y cantonner :)

C'est vraiment... affreux. J'ai écouté récemment une émission (France Inter, France Culture ???) où l'on parlait de 15 suicides en deux mois... je souhaite juste avoir mal compris le chiffre (mais hélas...) PS : je complète car malheureusement j'avais du bien comprendre (23 suicides depuis le début de l'année) : http://www.france-info.com/france-societe-2010-09-10-cinq-nouveaux-suicides-chez-france-telecom-484350-9-12.html

Pfff mes (!) voitures je ne fais rien qu'en à hériter... Après la célèbre "Titine" (dans un vieux sujet du forum) soit une 205 Junior increvable, j'ai récupéré ... une Mégane (boite automatique, toutes options... comment dire : ça change). Mais pour quelqu'un qui fait à peine 2000 km/an vous comprendrez que je ne sois pas trop difficile non plus. (je rappelle mon rêve personnel : une "vraie" Fiat 500 !!! Mais je n'en ai pas l'utilité )

ah c'est donc cela ? faut cliquer deux fois ??? (c'est déjà un début, je n'arrivais pas du tout à les supprimer hihi)

Ma commande ne va que jusqu'au 30 septembre grrrr donc... il vous faudra patienter encore un peu pour savoir si vous avez une fille de plus :D

Très intéressant Km315 ! Bon papier sur le fond... Et comment rester indifférents (pour les concernés) au dernier paragraphe... ?

Eh bien peut être que je confonds mais à chaque DCI sur mon établissement, le compte-rendu (contradictoire : celui - sur formulaire officiel) est diffusé et affiché partout. Il comprend : - les points de "déclenchement" de la Dci - l'avis des syndicats (sur une colonne) - l'avis de la direction (sur une autre colonne) - la suite que veulent donner les syndicats (grève, pas grève, revoyure) - la signature des syndicats présents et celle du Det What else ? PS : OUUUUUUUUUUUPS !!!! je n'avais pas vu que tu parlais des DCI au niveau national.... sorry !!!!

Juste avant de répondre à cette question là, un point sur ce qui s'est passé auparavant : Il arrive tous les jours de faire circuler des rames "UM" (unités multiples soit deux rames) mais avec une qui prend des voyageurs, l'autre pas (car elle servira au retour essentiellement). C'est d'une grande banalité. Les agents chargés de l'agencement (la numérotation, la destination et les dessertes qui apparaissent sur chaque voiture) font leur boulot : agencent la rame qui va partir avec des voyageurs ainsi que celle qui voyagera vide ("rame innaccessible). Les panneaux de quai précisent "voitures x à y desservent... voitures w à z ne prennent pas de voyageurs". Les tableaux de composition des trains - sur le quai - affichent la rame "voyageurs" avec ses numéros de voiture et l'autre sans numéros... La rame qui ne prend pas de voyageurs est surtout FERMEE. Mais... tous les jours, le personnel d'avitaillement ouvre ces rames fermées pour recompléter le bar (puisque la rame va servir au retour) et ... des voyageurs montent à bord. C'est insoluble et vieux comme le chemin de fer. Il n'empêche - pour expliquer la réaction parfois vive de mes collègues - que tout avait été - en général sauf poisse accidentelle et certainement pas volontairement - bien indiqué. ------------------------------------------------------------------------------------------ Maintenant la numérotation des voitures... Ou est le problème ??? Vous avez un billet pour la voiture 11 : quelle est la gravité qu'une US circule avec une voiture 11 ??? Dans le cas de deux rames mal numérotées (deux fois la même chose) je peux comprendre mais avec un seul train à quai ? Vous vous dirigez tranquillement vers votre voiture 11 et voila... L'intérêt pour la Sncf est de pouvoir rajouter en cours de route une autre rame numérotée autrement c'est tout mais pour les voyageurs je ne vois pas le souci...

On ne nous oblige pas mais on nous dit "à regarder : super génial". Sinon elles dansent bien. C'est vrai. Mais elles pourraient être habillées autrement - au hasard pour faire la comédie musicale - comme dans Fames avec des caches-coeurs et des collants et des guetres (trucs de danseurs). Bref : qui est LE ou LA prof qui leur a appris ça ? Bien danser à leur âge c'est chouette mais... personne ne peut nier qu'il y a un côté largement au-dessus de leur âge dans ce qu'elles font et ça... moi je dis juste NON.

Allons bon... le MP insultant se répand ??? faudrait le dire aux modos non ???

Eh bien ma foi tu l'as vu toi-même : on discute de l'actualité ferroviaire, de ce qui se passe en France et dans le monde, on se renseigne, on renseigne les autres, on apprend des choses, on s'engueule parfois parce que nous ne sommes pas tous (et encore heureux !) d'accord... Un forum quoi.

Bien bien bien... moi je pense que "beaucoup de bruit pour rien" (Shakespeare quand même ^^). Mais, comme j'ai le gout de la précision... quelques citations : Hélas, Ect-de-Lyon, tu fais les frais des précédents bannis... car ma mémoire et celle des serveurs du forum sont terribles : tout pareil ! Ils nous ont cité : - des MP insultants - une aide toujours désinteressée et généreuse à ceux qui en ont besoin - des enquêtes sur leur personne Evidemment après, c'est ballot, on a tendance à faire des almagames... pas joli joli de notre part vraiment lapleunicheuse

c'est vraiment dommage de toujours voir le côté négatif des choses non ??? Parce que : 1/ le coup du verre à moitié vide ou à moitié plein... c'est connu 2/ c'est une mobilisation les plus fortes de toutes ces dernières années mais allez crachons donc dans la soupe 3/ il faut se souvenir qu'il est IMPOSSIBLE d'avoir 100% des cheminots en grève puisque : repos, congés, maladie... Bref : et à part ça ??? Désolée mais j'aimerais bien que l'on sache reconnaître les choses telles qu'elles sont : c'est une TRES BELLE mobilisation !

42,9% de grévistes (selon la direction) : une belle mobilisation !!!

Pour moi Idnight les vendredi/samedi/dimanche au départ de PGL. Sauf que ce n'est pas UN Idnight mais deux (Perpignan et Nice) ils partent ensemble de Pgl puis se séparent évidemment :D

Dans la série des témoignages "non statistiquement non représentatifs" : ma soeur a pris un Lunea de jour pour Brive... C'est simple : elle adore ! Pour 30 euros, couchette première, ravie... (comme cheminote cela me laisse rêveuse mais contente )

Oui bon sinon, sur le fond, faudrait voir à rester modestes aussi... Nous avons un forumer ici qui est au CNO je suis certaine que le côté "réaction instantanée" le fait autant rire que moi... : le système ferroviaire est - encore - si compliqué que, certes, le CNO arrive à faire avancer les choses mais que l'on est loin de la description dithyrambique du communiqué de presse. Disons que c'est déjà bien qu'il y ait une vision globale, au-dessus des PC régionaux, et fermons le ban en regrettant que la communication soit au dessus de la réalité.

Kerguel je ne te suis pas là... Quel est le mot qui te gêne dans sa phrase ? Parce que c'est... exactement ça : un système de sécurité (nous dirions une installation de sécurité pour l'aiguille mais bon) qui vise bel et bien à éviter (notamment) les collisions (parce qu'entre un nez à nez ou une prise en écharpe on peut accepter le mot "collision") entre les trains ; qui s'est déclenché ou qui a fait effet puisqu'il a provoqué le déraillement. Sincèrement je ne suis pas choquée - cette fois : je ne vois pas "l'invention" ou le "n'importe quoi"...

De ce que j'ai pu lire cette nuit (^^) : incendie important, passant sur les voies, sur l'autoroute, le tout se dirigeant vers une zone industrielle du coup évacuation d'habitations, etc... Des cables et signaux avaient été brûlés, c'est peut être la raison du "dérangement de signalisation" sur Infolignes ?