assouan

Deux poids, deux mesures ? Infolignes Trafic Ouest - vendredi 13 février 2009 à 10:11 Un Corail Genève / Bayonne retardé En raison d’un problème de pantographe, hier soir, à Montluel, dans l’Ain, le Corail Lunéa 14778/9 Genève 20h44 / Bayonne 10h09 enregistre 2h25 de retard. Notez que des viennoiseries et des jus d’orange sont distribués aux voyageurs en gare de Toulouse. Infolignes Trafic Sud-Est - vendredi 13 février 2009 à 10:11 Un train de nuit international Rome / Paris retardé En raison d’un retard pris sur le réseau ferré italien, puis de difficultés de circulation entre Vallorbe et Dijon, le train de nuit Artésia 226 Rome 18h40 / Paris Bercy 09h16 devrait enregistrer 2h45 de retard. (et eux ???? ben non pas de viennoiseries ni de jus d'orange : )

C'est du Ter Centre pas du Ter Auvergne non ??? (humeur pinailleuse on hihi)

Michael... j'adorais et étais une fidèle lectrice de Pif (première version) mais ce n'était quand même pas du service public (suis déjà sortie hop hop)

Euh ça ce n'est pas vraiment la réalité... tu as vu ça ou ??? (à part un exemple au dessus ?) parce que les Tgv, du moins sur ligne à grande vitesse, c'est aux 4 minutes près leurs marches donc côté détendu... moyen quoi.

Il n'y a pas que l'accompagnement... Bizarrement alors que les Adc sont en Eas et se débrouillent tous seuls (avec les problèmes que cela comporte) sur toute la ligne à venir, au départ de ma gare "terminus" il y a un chef de service en tête pour leur départ ainsi qu'un agent d'accueil au butoir pour justement éviter que l'on ne ferme sur quelqu'un... C'est assez marrant côté chef de service : le conducteur, par définition, sait très bien ce qu'il a à faire mais là il attend en général poliment que je lui dise "c'est bon tu peux fermer les portes" (après en avoir prévenu l'agent en queue) pour faire "sonner les ronfleurs" (tout en regardant malgré tout, force de l'habitude, ce qui se passe) bref : - trois agents pour un départ de train en gare terminus - un agent tout seul le reste du temps... Cela doit être dur à expliquer devant un juge je pense...

Mais, à ma connaissance, la loi ne permet pas beaucoup de choix en matière de licenciement... ! On pourrait alors se poser la question : est-ce-que le Pcf devrait être à l'origine d'entreprises susceptibles de licencier mais... de la même façon : à part les associations (qui peuvent licencier), quel type de montage juridique ????

C'est HS mais je prends le risque : tu es sur que tu lis bien tous les sujets ???? parce que le "culte du discours et de la pensée unique" c'est marrant mais moi qui viens tous les jours je ne le ressens pas du tout alors que je fais partie, en général, des gens qui s'y opposent...

Oui enfin dans le cas de la presse c'est assez particulier : on achète ou pas un journal. On s'y abonne ou pas. Bref : l'argent rentre ou pas. Et si c'est non, il me semble logique que, au bout d'un moment, l'entreprise mette la clef sous la porte. Indépendamment des choix de société (à moins que l'on ne parle là du fait de regarder plutôt la tv et lire des gratuits mais nous ne sommes pas dans une logique de "toujours moins cher", "délocalisation", etc...). Si demain personne n'achetait le Figaro il fermerait tôt ou tard... Cela ne me parait pas un problème de convictions politiques de l'entreprise mais de marché...

HS suite Sauf que Ermeline ne dit pas que c'est elle qui ne fait pas de nuits si tu relis bien. Et qu'il existe des raisons médicales pour lesquelles on te dispense de nuit alors que tu avais bien pris les inconvénients mais que la vie fait que... Bref : pas de jugements trop hatifs je pense que c'est cela qui est en jeu :blush:

Tu pourrais acheter la fiche 506 de l'UIC qui est THE référence pour les gabarits... http://www.uic.asso.fr/etf/codex/codex-res...p?codeFiche=506 Ok, c'est un peu cher... Et sinon, dans le document pdf de cette page : http://www.uirr.com/?action=page&page=...003&item=54 en page 274 tu as un gabarit... (si ce n'est pas de la recherche ça...)

Ah tu fais braire Nipou ben oui de loin ça ressemble mais non je ne peux pas te dire que c'est réaliste... faudrait que je cherche le "vrai" gabarit (qui a un air de famille certes mais va savoir ????). Allons un collègue doit avoir ça sous la main !!!!

Si je me souviens bien on est en général en gabarit "N" (corrigez moi si je me trompe) et les informations précises que cherche Nipou on les trouve notamment dans les documents qui traitent des "transports exceptionnels" (c'est bizarre mais c'est ce qui me vient à l'esprit)... enfin c'est par là que j'irai chercher (non ne me demandez pas de chercher ). Je précise : le seul moment où j'ai vu un schéma avec des cotes précises de gabarit était lors du cours "transports exceptionnels" pendant ma formation, ceci explique cela...

Idée iconoclaste : est-ce-que l'on pourrait envisager le train (partie commerciale et non service public subventionné comme tel par l'argent des collectivités publiques) comme un autre produit soumis à l'offre et à la demande ? Soit, sachant que les sillons ne sont pas multipliables à l'infini et que l'on a du mal a faire circucler plus de deux duplex en même temps (1054 personnes), tout le monde voulant partir le vendredi soir à 18h pour Marseille, Nantes ou Strasbourg pour son week-end.... Une fois les offres "promotionnelles" écoulées, que faire quand on est ... un marchand ! ??? On étale aussi les pointes par le prix... et les clients ralent mais suivent parce que c'est le train de 18h du vendredi qu'ils veulent pas celui de 17h (trop tot pour avoir déjà quitté le boulot) ou celui de 20h (qui fait arriver trop tard). L'offre et la demande... parfois cela explique beaucoup de choses...

Permettez moi juste de signaler que cette année, comme d'habitude, il y a négociations salariales, augmentations générales des traitements et pensions. Qu'on les trouve insuffisantes est une chose, qu'on dise que l'on "bloque les salaires" en est une autre...

Attention mode "rancunier" ON oui ben moi je choque des lecteurs de ce forum quand je propose de regrouper dans un seul topic les conséquences des différents accidents de personne qui sont consultables tous les jours sur internet et nous impactent tous dans nos boulots ainsi que nos clients, alors... le sérieux c'est soit tout le temps soit jamais... hmmmm ??? Mode "rancunier" OFF

Est ce que l'on pourrait, un truc de fou, tomber d'accord pour dire que sans patrons : pas trop de travailleurs ??? Je dis "pas trop"... car il y a quelques boites qui fonctionnent en auto-gestion, avec des salariés actionnaires, etc... mais tellement peu par rapport au nombre de "patrons" (je préfère "créateurs d'entreprise" c'est bizarre) qui en effet emploient des travailleurs. Bref : encore une fois, nous sommes dans du discours stéréotypé (c'est ton principal défaut David Korner, sincèrement) alors que la réalité est bien différente au moins pour les Pme : des gens qui montent des boites, qui embauchent, dont les salariés - évidemment - produisent du revenu (ce pour quoi ils sont salariés et non bénévoles), etc etc.... Après je suis claire : il ne s'agit pas que les salariés soient la variable d'ajustement de l'économie. Mais un peu d'objectivité aussi...

Et le Liban, et l'Ukraine, et j'en oublie : de grosses manifestations (pacifistes) ont été récemment à l'origine de bien des changements. Il ne s'agissait pas de crises financières cela dit...

Quand y'en a plus, y'en a encore... Infolignes Trafic Sud-Est - mardi 10 février 2009 à 09:30 Interruption des circulations sur l’axe Paris / Clermont-Ferrand En raison de fortes rafales de vents et de la présence de nombreux arbres sur les voies, la circulation est totalement interrompue sur l’axe Paris / Clermont-Ferrand depuis 05h ce matin et ce jusqu’à midi. Conséquences : Sur la relation Paris / Clermont-Ferrand : Les Corail 5962, 5951 et 5955 sont supprimés. Sur la relation Paris / Nevers : Les Corail 5908, 5901 et 5905 sont supprimés. Autres conséquences : Le Corail 5966 Clermont-Ferrand 10h29 / Paris gare de Lyon 13h52 devrait partir avec environ 2h de retard. Le Corail 5959 Paris gare de Lyon 13h01 / Clermont-Ferrand 16h25 devrait partir avec environ 2h de retard. 2 TGV en provenance de Belfort et Besançon retardés En raison d’intempéries entre Dole et Besançon, la circulation a été totalement interrompue dans ce secteur à 06h50. Elle a repris sur une voie depuis 07h50. Conséquences : le TGV 6756 Belfort 05h48 / Paris gare de Lyon 09h37, qui circule avec le TGV 7688 Besançon 06h59 / Paris gare de Lyon 09h37, emprunte un autre itinéraire via Mouchard afin de contourner l’incident. Prévoir ainsi environ 2h15 de retard. Infolignes Trafic Ouest - mardi 10 février 2009 à 09:30 Arbres sur les voies entre La Rochelle et Niort et entre La Rochelle et Saintes En raison d’arbres sur les voies entre La Rochelle et Niort, et entre La Rochelle et Saintes, la circulation est interrompue sur les deux voies dans ces secteurs depuis 06h ce matin. Conséquences : Le Corail Intercités 13899 La Rochelle 06h / Bordeaux 08h36 est supprimé. Le TGV 8306 La Rochelle 05h43 / Paris Montparnasse 08h50 devrait partir avec 4h30 de retard. etc...

T'es ballot toi hihi !!! J'aime pas les billes mais une petite belote ???? (ah oui faut trouver deux autres partenaires...)

Puisque que l'on peut tous donner notre avis... : suis assez d'accord avec Cedcedced : l'allusion m'a dérangée sur le moment et, après réflexion, est en effet discutable... Mais je reconnais que je finis par ne plus réagir à chaque coup pour ne pas y passer mon temps... il faut que j'y pense parce qu'en même temps cela veut dire que je m'use, que je laisse passer des choses qui pourtant ne me semblent pas acceptables (pas seulement cette fois-ci), que le "délit d'habitude" finit par me toucher. Ca va pas être triste...

Euh oui Devil... Il faut qu'on se fasse notre propre idée ? Tu as un avis sur la question ? C'est un peu sec un lien comme ça sans commentaire non ??? Mais j'y suis allée et... Wiki reste wiki : avant de me prononcer j'aurai tendance à tout vérifier ailleurs (rhoooo)

Allez soyons désagréables... Si Chatillon, le Landy et Ourcq pouvaient être vigilants sur leurs W... cela coulerait moins de trains à l'autre bout : celui où leur W doit partir commercial... Quand je vois la pression qu'on nous met sur les W je trouve qu'il y a deux poids deux mesures. C'était le coup de gueule du jour pascontent

Tu vas te faire bien voir avec cette évocation de la censure... gloups. (surprenante d'ailleurs comme évocation) Non : cela ne veut pas dire que les réponses étaient possibles à condition d'avoir été lues auparavant par un modérateur : cela voulait dire qu'il suffisait d'envoyer un MP aux modérateurs avec un commentaire intéressant et "en rapport avec le sujet" pour que cela soit mis en ligne. Enfin c'est comme cela que je le comprends... Non pas une "validation a priori" contrairement à toi mais la possibilité d'apporter un nouvel argument mais avec la contrainte de passer par le MP puisque sujet fermé. Mais chacun voit midi à sa porte : dans mon cas je suis résolument bisounours pascontent

Eh oui les "grands départs" se profilent et quasiment toutes les régions "tgv" vont passer des rames à PSE... qui doit absorber le gros du flux en Tgv (Austerlitz souffrira de son côté pour les trains de nuit). Donc du Lacroix il y en aura au départ de Paris Gare de Lyon, sans fourgon bien sûr... super pratique... mais on fait avec ce qu'on a !