assouan

Ah il y a de quoi s'énerver !!!!!!!!!!!! Cela fait partie des trucs que j'ai laissé en partant mais qui devait s'améliorer... grmbl !!!! Quand on pense (c'était ma recommandation) qu'il existe d'excellents moteurs de recherche tous prêts "sur étagères" qu'il suffirait d'importer... bref ne parlons pas des sujets qui fachent (on se comprend bien : le moteur est à ch..r !). Ben ... national plutôt hmmm.... Alors je précise avant d'en prendre plein les dents : il y a des choses que peu de gens ont vu mais tout le monde a désormais la même "barre" sur le côté avec les mêmes infos (parce que l'on pouvait vivre en totale autonomie sur l'intranet) ; le langage de développement est "open source" et tout cela est supposé être (au moins pour les plus grands sites en attendant que cela se généralise) "handicapable". Voila les trois points que j'assume bien, le reste je peux l'expliquer hihi (mais on est HS)

Première réaction : puisque l'on est d'accord que cela ne sert à rien.... On pourrait, cela dit, te suivre dans une logique de "tant qu'à tenter l'impossible pourquoi pas fermer les carrés ou les laisser fermés" qui n'est pas plus bête qu'autre chose ! Sauf que, cela a été évoqué plusieurs fois ici de la part de plus compétents que moi, d'un point de vue transport la dérive se gère avant tout en fonction des autres circulations : susceptibles d'être rattrapées, d'entrer en collision frontale (VU surtout) ou d'être prises en écharpe. Le but est d'arriver, en un minimum de temps, à estimer les circulations du coin qui pourraient être impactées, puis d'envoyer la dérive dans un coin où elle ne sera plus dangereuse : cela fait déjà beaucoup pour le même bonhomme (voire plusieurs) donc en général les carrés... ils restent en l'état, enfin on ne va pas intervenir dessus exprès alors que les priorités sont ailleurs...

Concrêtement cela permet, sur le terrain, de savoir que tu es dans telle ou telle Zone Elémentaire de Protection. Parce que c'est une chose d'avoir des consignes très jolies qui précisent sur plan le début et la fin des Zep mais pour les collègues de l'Equipement, dans la nuit (le brouillard, la pluie) c'est bien aussi d'avoir qq repères sur place. Enfin j'imagine ça hein (brrrr pourvu que les vrais de vrais V ne me mettent pas le nez dedans brrr)

Comme il y a très peu de collègues des ventes ici, on va raisonner "logiquement" ce qui n'est pas forcément malin mais : - tu as signalé ton erreur au Bcc dans l'enveloppe qui va bien - tu as prévenu tes Acm et responsables Tu n'es visiblement pas en train d'essayer de frauder... donc cela devrait bien se passer (à un remontage de bretelle près c'est le pire que je te souhaite )

Totally HS : damned y'en a au moins un qui s'y retrouve sur mon (ex) boulot... Merci Xabel mdrmdr

Toi... tu cherches les ennuis ! Mais... c'est parce qu'on commence à bien te connaître qu'on ne tombera pas dans la provoc :)

UP : une matinée vraiment pas cool au boulot mais... elle est finie !!!! (c'est un Up si je veux ) DOWN : demande contact Yaya rapide pour vérification qu'il n'était pas sur St Denis ce matin vue la grosse galère sur place et son côté "chat noir" UP2 : de retour at home ca va être l'heure de la sieste (un peu tard mais il n'est jamais trop tard pour une bonne sieste) DOWN 2 : quelqu'un peut me dire ce qu'il se passe dans le quartier (sirènes de police, de pompiers, embouteillages, klaxons) : pas moyen de faire la sieste peinarde grrrr

Si on lit bien, chaque point positif est nuancé par une "réserve" qui me semble très vraie en général, le tout pouvant se résumer dans cette phrase : Si ça vient d'un consultant peut-être que cela sera entendu cette fois...

Et sur Intranet ? C'est le RH001 genre (ou 01 enfin le premier). Sinon ton bureau administratif doit être en mesure de te le fournir (ne serait-ce qu'imprimé) ainsi que ton Dpx...

Entendu ce matin sur France-Inter les patrons qui ont passé cette annonce (et qui l'ont retiré je crois devant la polémique). Il s'agirait de français partis créer leur boîte à Pondichéry ; là-bas en effet le salaire proposé est du style 4 fois plus élevé que le salaire moyen ; s'agissant d'une entreprise de droit indien les modalités de protection sociale n'étaient pas les mêmes d'où le "à négocier"...

seau d'eau --> mite (ne me cherchez pas je suis sortie)

Sncf-ment parlant Avignon est donc rattaché à la région de Marseille mais pour savoir où tu vas être exactement cela dépend beaucoup du métier pour lequel tu es embauché... ?

Dans certains cas on s'abstient c'est tout ! On ne mélange pas tout, on ne fait pas dans le sous-entendu perso ni dans les grandes déclarations affirmatives sur un sujet excessivement délicat et douloureux... C'est probablement un problème de maturité... Vas-y plus doucement et tu t'en prendras moins dans les dents...

Oui eh bien nous n'y étions pas et nous ne savons rien de cette affaire alors pas de généralisation à 4 sous merci !!!! Toutes mes pensées pour les proches du collègue...

Complètement (quoique...) HS : le terme réglementaire est "quasi-incident"... (je dis ça je dis rien mais comme je me suis plantée la première fois sur le management de la sécurité à ma certif, il vaut mieux employer les bons mots...)

oeuf --> corse (jeu de mots !!!! copyright San Antonio)

Pas les références sous les yeux mais en effet un Tgv a arraché de la caténaire du côté du raccordement Lgv ce qui a totalement isolé St Pierre des Corps et le coin. Les diesels de secours sont intervenus mais les réparations ont été longues et un train au moins à pris 4 heures, plusieurs 2 heures et évidemment bazar général...

légumes verts (je tourne en rond si je veux hihi)

Personne ne l'ayant cité je choisis dans ma (copieuse) liste de phobies : l'avion !!!!!! ! Et ce n'est pas faute de l'avoir pris pendant des heures pour habiter l'autre bout du monde ou pour le boulot... y'a une logique finalement à ce que je me retrouve à la Sncf (quoique quand j'y pense si on doit éviter la première voiture - nez à nez - la dernière - rattrapage - le côté entrevoie - prise en écharpe pfff on n'en sort pas lol). Sinon, le Rer (plus que le métro va savoir pourquoi) ; les endroits fermés et pleins de foule (pourquoi croyez-vous que je ne vais jamais au cinéma) ; les ascenseurs de temps en temps ; tous les endroits où il n'est pas possible de faire pipi (donc tous les précédents + autoroute avec bouchons) ; les tarentules (et autres grosses araignées mais être mère de famille vous oblige à passer au dessus de ça) ; les ponts et autres trucs suspendus dans le vide ; les serpents quand je n'ai pas de bêche à portée de main pour les découper en rondelles ; les gens qui sentent pas bons de la bouche ; j'en passe et des meilleures =! Mais ça va bien merci, suis très équilibrée et heureuse :)

Dixit rapport interne : essai de frein réalisé après le franchissement de carré : RAS ; vérification rame+robinet : RAS... Cassette Attess relevée...

cartonrouge Bon ben merci aux fidèles lecteurs rhooo suis toute rouge... Pour ceux qui voudraient se lancer : une plate-forme facile pour les débutantds (gratuite et sans pub qui plus est) : blogspot qui est fournie par Google. C'est simple mais efficace. Pour "trains et pissenlits" en revanche j'avais choisi une plate-forme payante (essentiellement pour être sûr de ne jamais avoir de pub), c'est plutôt pas mal mais dans un esprit "professionnel" donc peut être pas aux débuts ??? Bon courage à tous ceux qui veulent se lancer, la blogosphère c'est extra revoltages

De retour des vertes vallées berrichonnes... UP : un temps incroyable (on n'y croyait plus) à la campagne et au retour à Paris : pas de secret ça joue sur le moral DOWN : j'ai été malade mais malade... un truc incroyable ! Forcément la semaine de vacances en a souffert... disons qu'il pleuvait et faisait moche cela tombait bien (BB je pense à toi ; Roukmoute : faut qu'on cause tous les deux : en vacances ou dans le coin cette semaine à venir ???)

Comme le reste de l'actualité, celle-ci fut suivie de ma part à la radio du fin fond de la campagne et je rejoins complètement certains avis exprimés ici en particulier sur la ligne de décison qui - tiens donc - n'apparait pas dans la liste des responsables alors que bon Ok un conducteur peut se tromper sur le diagnostic matériel d'une rame ce n'est pas lui qui décidera de la suite des opérations (nous sommes le premier groupe routier français, ne serait-ce que cela, il n'y avait donc pas moyen de s'organiser au moins en bus ?????????? pour limiter les heures d'attente s'entend mais bon... jetons un voile pudique sur ce qui c'est passé grr). En revanche, j'ai un question pure Traction car cela fait plusieurs fois, entre des cas "locaux" et celui-ci, qui me pose une colle : - le dépannage par l'AdC (application du guide, appel des Pac and Co, téléphonite aigue, interventions multiples) est-il désormais prioritaire/supérieur au réglement qui prévoit que "passé 15 minutes, le conducteur fait sa demande de secours" ??? Parce que de plus en plus (de ce que j'en vis et lis) ce sont 30, 45 minutes qui passent pendant que l'AdC se bat avec la technique et son portable et que, donc, aucune décision opérationnelle ne se prend... Certes, dans le même genre de conditions que l'Eurostar, j'ai été contente finalement que nous ayons pris notre temps et que, ayant isolé un BM ou deux, le train parte avec ses voyageurs alors que nous n'avions aucune solution de remplacement mais souvent aussi on perd un temps fou pour conclure à une réforme - et donc transbordement ou secours en ligne - que, l'on aurait pu bien mieux organiser en s'y prenant plus tôt... Bref, ça vaut encore les 15 minutes ou pas ?????? (et éventuellement on a le droit de le rappeler aux AdC sous pression des différents Cot, Cotgv, Cno, Gu Ter etc... ???)

Scusez moi de revenir au post de départ Sur cette citation je pense que d'autres syndicats ont leur avis mais il reste vrai qu'il y a un problème (les chiffres me semblent un peu en-dessous de la réalité mais la tendance de la courbe m'apparait correcte)... Après, que ce soit l'Unsa ou un autre qui l'exprime est une chose mais le fond reste valable non ????

Si l'on peut revenir au sujet de départ... Reçu cette lettre aujourd'hui de retour de congés, lue sans passion, avec un oeil certes un peu compréhensif mais surtout ouvert (enfin je l'espère). Quel peut être le but de ce courrier ? Voila la question à nous poser... Quand je la lis rapidement (et sauf si vous m'y obligez je n'y retournerai pas ) j'y vois un joli exercice de style : celui de l'optimisme (ouais bon suis pas totalement blonde à l'intérieur et plus de 20 ans du métier de communicante doit déformer ma vision). De l'optimime, je n'y vois rien d'autre (comme message de fond) : c'est un courrier pour dire aux cheminots que tout n'est pas foutu, que l'entreprise y croit, prend des décisions en conséquence et pense y arriver. Après... on est d'accord ou pas sur les choix qui découlent/organisent cette vision "positive" des choses... Pour certains d'entre nous nous avons connu des discours politiques bien autres (Balladur à l'époque a été redoutable) : ça va mal, la situation est grave, nous allons tous en ch...r, il va falloir payer plus etc... etc... Aujourd'hui on ne peut en dire pas autant de cette lettre : elle est plutot enthousiaste sur les possibilités de la Sncf (auxquelles je crois) ; à chacun de voir ce qui est acceptable ou pas dans ces projets de développement...