assouan

Ne serait-ce pas ce que j'ai écrit noir sur blanc ?

Euh.... ben si ? Le projet prévoit toujours 64 ans. Le cas des longues carrières concerne environ 20% des actifs, le reste de la réforme est toujours d'actualité pour 80% des actifs. En revanche, il ne doit plus du tout (du tout) être équilibré maintenant - par rapport aux somptueux 300 millions d'euros espérés en gains en 2030 donc, là, ça risque de bloquer encore (eh eh).

La journée de jeudi était - de ce que j'ai compris - surtout pour ne pas laisser un trop grand écart de temps entre les différentes mobilisations. Cela dit, ça bouge un peu quand même : sans doute pour se réconcilier avec le groupe Les Républicains (qui ont voté contre un article de la réforme) E. Borne a cédé sur les carrières longues qui n'auront plus à cotiser plus longtemps que les 43 annuités. "Retraites : les carrières longues n’auront pas à cotiser plus de 43 ans Élisabeth Borne a fait évoluer le projet initial du gouvernement après la demande des Républicains concernant ceux ayant commencé à travailler avant 21 ans. (...) Les salariés du dispositif carrières longues, c'est-à-dire qui ont commencé à travailler avant 21 ans, n'auront pas à cotiser plus de 43 ans pour partir à la retraite dès lors qu'ils auront atteint l'âge de départ anticipé requis, a annoncé mardi Élisabeth Borne, qui fait évoluer sur ce point son projet initial. « Dès lors qu'est atteint l'âge de départ anticipé, la réforme ne prévoit pas, pour les carrières longues, de durée de cotisation supérieure à 43 ans », a affirmé la Première ministre lors de la séance des questions d'actualité au gouvernement. (...) Retraites : les carrières longues n’auront pas à cotiser plus de 43 ans (lepoint.fr)

Ah ah : bien vu 😉 Les Entretiens Individuels Annuels sont, pour moi, réservés en effet à l'encadrement mais - je rassure tout de suite - les agents d'exécution et de maîtrise ont aussi un entretien annuel qui détermine notamment leur prime annuelle (qui ne s'appelle pas une GIR) : bienvenue à la Sncf hihi

Hello, Si l’on parle bien d’un EIA (en gros pour les cadres) il me semble que ne pas le finaliser va être beaucoup assimilé à « j’adhère au contenu »… Faute de prise de position « pour » ou « contre » (oui ou non) il y a sans doute un risque que cela passe comme « accepté faute d’autre information » ? Donc je pense qu’il est préférable d’exprimer ses éventuelles réticences ou ses arguments dans la rubrique qui va bien ?

Ben tiens, à deux ans de la retraite en reprendre pour deux ans… c’est chouette d’être jeune 😂 Mais cela ne change rien à mes amours : quand je serai grande j’adorerai être bénévole au CFBS 😍

Un jour… tu arrêteras.

Comme la pratique est ressortie dans le TER Nouvelle-Aquitaine mais que la conversation a dévié sur une liste des différentes lignes avec arrêts X, j'ai rapatrié ici les messages non directement liés...

Rhaaaaa j'adorerai ! Vivement la retraite (ah on vient de me rajouter deux ans sorry) !!!

(cherche dans quel dossier "vrac" elle va pouvoir ranger tous ces messages HS...)

Si on pouvait éviter de dériver vers une chronique écono-bancaire et rester sur "Le Train" ce serait bien urbain...

Bravo 🥳 !!!

On cherche encore et toujours des solutions pour le gibier... SNCF Réseau innove et expérimente le premier dispositif d’effaroucheurs sonores sur la ligne Dijon – Saint-Amour https://www.sncf-reseau.com/fr/entreprise/newsroom/cp/bourgogne-franche-comte/sncf-reseau-innove-et-experimente-premier-dispositif-effaroucheurs-sonores-sur-ligne-dijon-saint-amour

Je complète : L’intersyndicale est prête à durcir le mouvement - Force Ouvrière (force-ouvriere.fr)

Ok et tout est dans tout etc... Donc je le demande poliment, en mode "pas gras" parce que l'on a déjà eu longuement et sans fin ces débats, avec souvent les mêmes interlocuteurs et les mêmes arguments mais si tu souhaites insister...

Ah ? Tu as vu autre chose qu'une intersyndicale parfaitement alignée sur ce conflit ? Je ne demande qu'à être contredite...

Oui, on verra bien donc raison de plus pour se causer meilleur 😘 (tu n'es évidemment pas visé)

Désolée, il n'est pas permis de partager des copies d'articles payants...

Et si on attendait que ça parte (ou pas ? probablement) en reconductible pour devenir vraiment agressifs ? Parce que, pour le moment, tout cela est plutôt bon enfant. Des grèves bien carrées, des manifestations le samedi aussi... Bien loin de ce que peuvent essayer de lancer les syndicats et les mouvements d'opposition à ce projet de réforme. Donc, gardez votre testostérone, il y en aura encore sûrement l'utilité 😁

Ah bon ??? (surprise sincère)

Juste au cas où : on va éviter d'aller plus loin sur la politique svp ?

J’ai une sainte horreur des frelons, du coup je me suis beaucoup documentée pour essayer de raisonner cette peur. https://guepes.fr/frelon-europeen https://allo-frelons.fr/que-deviennent-les-nids-de-frelons-asiatiques-lhiver

Normalement il n’y aucun besoin de détruire ce nid : les frelons asiatiques et européens meurent l’hiver et ne réutilisent pas leurs nids.

Ca semble tout de même compliqué ces générations. Par exemple, si l'on en croit François Lacôte qui a fait un bel article là-dessus on aurait : TGV SE / TGV Atlantique TGV Réseau / PBKA (Thalys) / TMST (Eurostar) / AVE (Espagne) / KTX (Corée) TGV Duplex AGV (Italo) La famille TGV : 40 ans de service commercial, 4 générations (openedition.org)

Subventions, subventions comme vous y allez : ça m'a l'air beaucoup plus "mou" que ça : "C’est la raison pour laquelle la Commission européenne souhaite aujourd’hui aider les entreprises ferroviaires à créer de nouvelles liaisons internationales, de jour comme de nuit, en éliminant les nombreux obstacles au transport ferroviaire transfrontalier. (...) Les projets pilotes proposés aujourd’hui illustreront la manière dont ces obstacles peuvent être surmontés, ce qui permettra l’émergence de nouveaux services."