totos 1

L'arbre incriminé (un gros pin en fait) était dans une propriété privée. Donc, à priori, la SNCF, ne me semble pas responsable. Attendons malgré tout le résultat des enquêtes en cours

Il y en a qui reviennent de loin... h**p://www.ledauphine.com/vaucluse/2012/06/08/un-train-lui-passe-dessus-il-se-releve

Question: Est-ce que le patron du camion et le chauffeur ne sont pas la même personne ?

Sur la ligne classique PLM par exemple, quand la foudre tombe sur la voie, c'est le bloc récepteur du CDV qui claque ou bien le bloc émetteur (1700, 2300HZ pour la V1 et 2000, 2600 HZ pour la V2) De même , les fusibles d'alimentations de ces blocs grillent En tout état de cause, le signal amont passe au rouge.

Je confirme .

Ces 2 photos sont prises sur la ligne Sorgues - Carpentras à Entraigues au niveau du PN4: Je suis un retraité du SE d'Orange.

KVB = contrôle (K) de Vitesse par Balise : Masculin

Il me semble que STM PM MM ou GM = Subdivision Terminale Multiple

Je confirme cette réponse et SURTOUT l'attention donnée aux caténéristes.

Un JIC: Un Joint Isolant Collé.

Je confirme en tout point en tant qu'agent retraité du SE ce que dit Polo 264, à savoir un problème du CDV (la zône en aval du C610) ou un décontrôle intempestif d'aiguille .

Quand j'étais encore en activité, il y a eu chez nous 3 agents VB qui se sont reconvertis au métier de surveillant des installations électriques SUIE (maintenant AIE). Ils y sont parvenus sans problèmes et sont actuellement d'excellents Agent du SE.

Tout le monde est passé par là. Il faut travailler, c'est tout si tu veux aboutir. Il y a trente ans, la formation complète de surveillant des installations électriques (SUIE) se déroulait en 2 sessions de 16 semaines consécutives . On n'en est pas mort pour autant. Courage

Si je me souviens bien, sur notre région on avait la répétition des signaux en cabine aux environs de 1982 avec l'arrivée de TGV orange et les trains corail qui roulaient à 200Km/h. Ces balises unique à chaque signal éméttaient une fréquence de 78 Khz pour le sémaphore..... et 92 Khz pour la VL. Ces balises étaient de couleur grise, implantées en amont du signal entre 3 et 4 m.

Je suis un "ancien du SE" (Service électrique) en retraite. C'est exactement ce qu'il se passe . Le SE doit également attendre l'arrivée de l'agent VB. D'autre part, il doit apprécier les conséquences du dérangement du PN par rapport à un autre dérangement simultané sur une ligne principale ou inversement.

Un mort et trois blessés dans l'effondrement d'une passerelle SNCF en gare d'Etaples ((Pas-de-Calais) ACCIDENT - Un des trois ouvriers blessés, grièvement touché, a été transporté par hélicoptère à l'hôpital de Calais... http://www.20minutes.fr/article/341939/Fra...erelle-SNCF.php

Bonjour Cet incident se situe sur la ligne TGV ou sur la ligne PLM ? Ce serait bien de le préciser. Merci

Sur la ligne PLM en 1500 V, quand il y a 2 fils de contact: on constate visuellement et auditivement l'approche d'un train situé entre la sous station d'alimentation et le train par le bruit provoqué dû au rapprochement de ces 2 fils de contact (l'un sur l'autre) . En électricité, c'est la règle des 3 doigts de la main droite qui s'applique. La règle des 3 doigts de la main droite (ou gauche, ça dépend si on prend le sens conventionnel du courant ou le sens des électrons) est basé sur un constat, celui de la règle des 3 C : Champ, Chemin, Courant. Tu connais la position des doigts dans cette affaire là, donc Pouce = Champ magnétique Index = Chemin du déplacement Majeur = Courant électrique

Un autre calcul mental à faire rapidement: 1040 + 1040 ? + 10 ? + 10 ? : : : : : : : : : : : : : : : : : : Pratiquement tout le monde vous dira 3000

Voici un calcul à faire vite et sans calculatrice (prêtez vous au jeux ^^ ) Prendre 1000 et y ajouter 40. Ajouter 1000. Ajouter encore 30 et à nouveau 1000. Ajouter 20. Ajouter 1000, puis 10. Quel est le total ? : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : Solution: Vous avez trouvé 5000 ? Votre cerveau vous joues des tours La réponse juste est 4100. Refaites le calcul, ou contrôlez avec votre calculatrice ... controleursncf

Contrôle d'aiguille: Pour un contrôleur d'aiguille VCC (verrou carter coussinet) : 6 mm : contrôle 7 mm: décontrôle Pour un contrôleur d'aiguille Paulvé (tangente normale) : 4 mm : contrôle 6 mm: décontrôle

Merci pour ces renseignements. Je comprends mieux maintenant.

Etant du Service Electrique, je ne connais pas "la pédale de défreinage et tasser le train". Ce sont des termes spécifiques aux mécanos je suppose Quelqu'un peut-il m'expliquer ces deux termes " pédale de défreinage et tasser le train". Je vous remercie.

Non, les cdv um71, um71 cb sont très fiables et ne donnent pas lieu (sauf exception) à quelques dérangements (peut-être dans certaines zônes près de la mer avec le sel...) Mais en ce qui me concerne, dans la vallée du Rhône, je les ai entretenu, j'étais d'astreindre pendant près d'une trentaine d'année, no problem à signaler.