TGV_13

Mon dieu, il neige en janvier... ça alors ! Et si tous les trains avaient été supprimés, les mêmes se seraient plaints.

Belle peau de banane laissée par Clément Beaune : À l’issue de longues négociations avec l’État en fin d’année dernière, Jean-Pierre Farandou a entériné que le groupe ferroviaire devra trouver en interne les ressources pour financer l’accélération de la rénovation du rail en France. https://www.linforme.com/transports-auto/article/la-sncf-contrainte-de-financer-seule-la-modernisation-du-reseau-ferre_1348.html

Nouvelles difficultés pour le TGV M. En cause, la fameuse batterie que compose le "greffon" : https://www.usinenouvelle.com/article/nouveau-retard-pour-le-tgv-m-une-batterie-de-secours-de-saft-mise-en-cause.N2206373

On est passe dé "partout en Europe" à "une grande partie de l'Europe". On avance petit à petit mais il reste du chemin...

@assouan Pourquoi pas mais je ne sais pas où il est ? @Grandao On ne gouverne pas avec des conventions citoyennes mais un truc bien utile qui s'appelle le parlement ou le référendum. Soit dit en passant, c'est une énorme méprise pour ce pilier institutionnel dont vous faites part et cela démontre que vous méconnaissez le travail de toutes les commissions qui y siègent (le vote en plénière, c'est autre chose). Les comptes-rendus des auditions sont bien plus riches que toutes les conventions citoyennes auxquelles vous pourriez assister. S'agissant de la fumisterie qu'a été la convention sur le climat, on pourrait débattre longtemps des pseudos "scientifiques" qui y ont été invités. Bref. Revenons à nos bons vieux trains de nuit.

A quoi bon élire des représentants populaires s'il faut obéir aux scientifiques ? Et puis quels scientifiques, ceux qui disent de fermer le nucléaire pour rouvrir du gaz ? Ceux qui sont contres les bassines et alertent du trop-plein des nappes phréatiques ? Il s'agirait d'arrêter de mélanger les genres, le scientifique (quel qu'il soit) est là pour éclair le débat sur un raisonnement factuel et objectif, personne n'a à lui obéir. Et puisque tu dis toi-même que "personne ne sait ce que pense les français", il faudrait commencer par se l'appliquer à soi-même. Et c'est pas demain la veille qu'un scientifique va m'imposer de prendre le train de nuit plutôt que l'avion pour faire Paris-Nice, et vice-versa.

Ton urgence n'est pas celle de 65 millions de français. Dans ce cas, il faut privatiser SNCF Voyageurs. Là c'est juste une urgence. Sauf que l'Etat n'a aucune volonté. (c'est une boutade camarades cheminots, on se calme) Soit dit en passant, la construction d'avions et hélicoptères, de paquebots et d'automobiles en France (bouh c'est moche et ça pollue) pèse une écrasante majorité de nos emplois industriels. Tout comme le secteur ferroviaire (Alstom/Bombardier notamment). Tout n'est pas blanc ou noir.

Ou un ministre délégué.

J'ai beau être extrêmement hostile à l'UE, c'est une connerie d'écrire une telle chose. Les textes du référendum constitutionnel et celui du traité de Lisbonne ont peu en commun.

L'article a été corrigé en ce sens.

Sans trop de surprise, Jean-Marc ZULESI, rapporteur de la loi SERM, devrait décrocher le ministère des transports.

Ce sujet va bientôt reprendre du service...

Certains élus semblent s'être emballés... https://www.lunion.fr/id555706/article/2024-01-08/desinfox-non-trenitalia-ne-prevoit-pas-de-ligne-tgv-paris-strasbourg-ni-de

Marco Caposciutti nommé nouveau Président de Trenitalia France Le président France de Trenitalia n'aura pas la satisfaction de célébrer la réouverture de la principale ligne ferroviaire France-Italie, qui n'aura pas lieu avant la fin 2024, suite aux éboulements de l'été dernier près de Modane, en Savoie. Roberto Rinaudo, qui a lancé en décembre 2021 les premiers Frecciarossa sur Paris-Lyon-Turin-Milan en concurrence avec la SNCF, est remplacé par Marco Caposciutti, un autre dirigeant de longue date du groupe ferroviaire italien, en qualité de nouveau président de Trenitalia France.

Très commun en Asie.

Peut-être parce que l'Inde est le second pays au monde à former le plus d'ingénieurs ? Au hasard...

Cet Omneo 727 en UM a assuré le TER Rémi 14070 du 27/12/2023. Personnellement, je trouve ces trains franchement mieux que les ex Corail qu'ils remplacent.

La 2N2 UFC 853 a assuré le TGV 6129 ce mercredi 27 décembre, désormais dernier !nOui de la journée reliant Paris à Marseille. Comme une ambiance de retour des fêtes à son bord, moyennement rempli. Reçue quai G à Saint-Charles, à côté de la Néo-Duplex retardée en provenance du Havre derrière laquelle nous étions coincés :

Sur Avignon aussi, c'est arrivé, en US.

En cette veille de fête, la Duplex-E 273 a assuré la mission !nOui 6188 reliant Nice à Paris. Lors de son rebroussement à la voie C de Saint-Charles : Et au terminus de PLY voie A : Après ça, elle est repartie direction Besançon Viotte. Le 25 décembre n'est pas chômé pour tout le monde... joyeux Noël à tous, avec une pensée pour ceux qui conduiront les trains ce soir et demain !

Ce serait bien que Geodis et Transdev se positionnent sur cette vente.

Euh... "pax" n'est absolument pas réservé qu'à l'aérien mais globalement au secteur du tourisme et de l'évènementiel. Quoi qu'en pensent les cheminots.

@DIDIERD Ou à l'inverse, de les utiliser sur des relations ne nécessitant pas forcément une Duplex de 510/556 pax.

Ça aura été rapide !

4 jours avant Noël, ça fout mal... Curieux de voir le dénouement.