TGV_13

L'article a été corrigé en ce sens.

Sans trop de surprise, Jean-Marc ZULESI, rapporteur de la loi SERM, devrait décrocher le ministère des transports.

Ce sujet va bientôt reprendre du service...

Certains élus semblent s'être emballés... https://www.lunion.fr/id555706/article/2024-01-08/desinfox-non-trenitalia-ne-prevoit-pas-de-ligne-tgv-paris-strasbourg-ni-de

Marco Caposciutti nommé nouveau Président de Trenitalia France Le président France de Trenitalia n'aura pas la satisfaction de célébrer la réouverture de la principale ligne ferroviaire France-Italie, qui n'aura pas lieu avant la fin 2024, suite aux éboulements de l'été dernier près de Modane, en Savoie. Roberto Rinaudo, qui a lancé en décembre 2021 les premiers Frecciarossa sur Paris-Lyon-Turin-Milan en concurrence avec la SNCF, est remplacé par Marco Caposciutti, un autre dirigeant de longue date du groupe ferroviaire italien, en qualité de nouveau président de Trenitalia France.

Très commun en Asie.

Peut-être parce que l'Inde est le second pays au monde à former le plus d'ingénieurs ? Au hasard...

Cet Omneo 727 en UM a assuré le TER Rémi 14070 du 27/12/2023. Personnellement, je trouve ces trains franchement mieux que les ex Corail qu'ils remplacent.

La 2N2 UFC 853 a assuré le TGV 6129 ce mercredi 27 décembre, désormais dernier !nOui de la journée reliant Paris à Marseille. Comme une ambiance de retour des fêtes à son bord, moyennement rempli. Reçue quai G à Saint-Charles, à côté de la Néo-Duplex retardée en provenance du Havre derrière laquelle nous étions coincés :

Sur Avignon aussi, c'est arrivé, en US.

En cette veille de fête, la Duplex-E 273 a assuré la mission !nOui 6188 reliant Nice à Paris. Lors de son rebroussement à la voie C de Saint-Charles : Et au terminus de PLY voie A : Après ça, elle est repartie direction Besançon Viotte. Le 25 décembre n'est pas chômé pour tout le monde... joyeux Noël à tous, avec une pensée pour ceux qui conduiront les trains ce soir et demain !

Ce serait bien que Geodis et Transdev se positionnent sur cette vente.

Euh... "pax" n'est absolument pas réservé qu'à l'aérien mais globalement au secteur du tourisme et de l'évènementiel. Quoi qu'en pensent les cheminots.

@DIDIERD Ou à l'inverse, de les utiliser sur des relations ne nécessitant pas forcément une Duplex de 510/556 pax.

Ça aura été rapide !

4 jours avant Noël, ça fout mal... Curieux de voir le dénouement.

Ça me rappelle furieusement EDF.

Les nouveaux Omneo et AGC rénovés ont été présentés à la presse vendredi dernier : https://actu.fr/economie/en-normandie-de-nouveaux-trains-et-des-ter-renoves-bientot-en-circulation_60462734.html

SNCF Voyageurs l'a aussi fait un temps.

Ce sera du Paris - Marseille avec arrêt à Lyon Part-Dieu. Temps de trajet +/- 4h.

Euh oui mais pourquoi au départ de Paris ? Plus probable que ce soit la SUGE déjà, mais j'en ai jamais vu monter à bord à Paris.

Le coût d'un TGV de nuit est structurellement inférieur à celui d'un ICN. Et le ministère des Transports ne peut pas tout subventionner.

Quand ça veut pas... Train de nuit : la locomotive du Paris-Aurillac tombe en panne dès le 2ᵉ trajet sur la ligne https://www.tf1info.fr/transports/video-train-de-nuit-la-locomotive-du-paris-aurillac-tombe-en-panne-des-le-2-trajet-sur-la-ligne-sncf-2279649.html

RENFE dispose déjà des sillons depuis le changement de service. Ils seront opérationnels dès l'approbation de leur matériel.

L'offensive ibérique en France se précise... et se fera avec des Talgo Avril de dernière génération. https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/ferroviaire-la-renfe-espagnole-va-defier-la-sncf-sur-paris-lyon-marseille-2041860