TGV_13

Pas de différence de sécurité en circulation EAS pour Pepy : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/securite-dans-les-trains-pas-de-difference-avec-ou-sans-controleur-20191025 Renforcement des équipements d'alerte en cas de choc : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/ter-la-sncf-va-renforcer-les-equipements-d-alerte-radio-en-cas-de-choc-important-20191025

Entre le dit " il faut que " (surtout en matière environnementale) et ce qui est vraiment fait....

Quelques détails en plus : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/la-sncf-confirme-la-commande-de-28-trains-intercites-a-l-espagnol-caf-20191024

Grève locale au technicentre de Châtillon ; https://www.lefigaro.fr/flash-eco/sncf-le-tgv-atlantique-perturbe-par-une-greve-6-trains-sur-10-en-circulation-20191024

Ce rapport est assez peu pertinent sur la forme et donc, discutable sur le fond.

La 838 est visite d'initialisation de cycle !

Marseille Saint-Charles, le 23/10/2019, sous un ciel très orageux. La 285 se prépare pour partir à Nantes (TGV 5378). La POS 4413 va rentrer à Genève, puis Paris ! Cette UM assure le TGV 6176 Nice - PLY : La 284 assurera un AR PLY - MSC. La 715 tout juste arrivée de Rennes, repartira à Paris.

Marseille Saint-Charles, le 23/10/2019, sous un ciel très orageux. Cette livrée Carmillon !nOui l'habille plutôt bien.

Nouvelle livrée Zou!

Au temps pour moi, j'aurais dû être plus clair. Très fréquemment, l'agent à quai peut retarder le départ du train pour maintenir la correspondance d'un autre train arrivant en gare avec un léger retard ? Dans le cas où cet agent ne sera plus présent, quelle situation se produira et qui prendra la décision de retenir ou non le train en départ ?

Quid des prises en charge de clients en correspondance, dans une telle situation ?

Des difficultés sur la LGV Nord : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/un-thalys-heurte-une-personne-dans-la-somme-gros-retards-des-tgv-nord-thalys-et-eurostar-20191021

1) As-tu lu " banlieue " dans mon précédent message ? J'ai beau cherché, je ne trouve pas où je l'ai écrit. Par contre, la ligne dans la fin fond des Ardennes ou du Chablais qui transporte trente personnes par rotation est une petite ligne. 2) Oui, sauf que désormais, la majorité de l'opinion publique se retrouve opposée aux cheminots ce qui peut totalement inversé la donne et la philosophie d'une convergence de " lutte des classes ". Je permets d'intervenir sur le 3). Effectivement, si le train est annulé, soit. Mais cela va coûter des millions à la SNCF d'indemniser chaque voyageur. In fine, le contribuable par les impôts et les cheminots par les nouvelles économies qui seront engagées. 4) Le temps de la grève Juppé est has-been. Que va-t-il se passer le 05 Décembre ? 500 000 petits manifestants dans les rues ? 200 000 gilets jaunes, 100 000 cheminots et 200 000 français à tout cassé. Il serait temps que ces 140 000 fonctionnaires spéciaux plus leurs retraités, payés gracieusement par le contribuable, redescendent de leur piédestal !

Je tousse... Jusqu'à preuve du contraire, SNCF n'est qu'un opérateur ferroviaire pour le compte des régions s'agissant des TER. En dépit d'arrangements sous-jacents évidents, elle ne fait que répondre au contrat demandé par la région. Bien-sûr que le dévouement de ce mécanicien est remarquable. Mais il fait aussi parti de son " job ". De la même manière qu'un capitaine ou qu'un commandant de bord est responsable de ses passagers. Tout comme un conducteur de bus ou de car. Les Z 6400, mises en service en 1976 étaient les premiers modèles EAS. Ce n'est pas une nouveauté en France. Sur des petites lignes à faible fréquentation, cela n'apparaît pas comme choquant qu'il n'y ait pas d'ACT à bord, dès lors que le mécanicien est correctement formé pour faire son boulot, conduire le train. Pourquoi faire d'une spécifié de quelques petites lignes (appelons un chat, un chat), une généralité à l'échelle nationale ? Exercer un droit de retrait uniquement sur ces lignes EAS aurait été nettement plus pertinent et acceptable que de paralyser le pays. Car jusqu'à preuve du contraire, il y a toujours des ACT aussi bien sur les Intercités, les TET, TGV !nOui que sur OuiGo. Une évidence. Celle-ci commençait à se redresser depuis le Printemps, mais les clients seront de nouveau vaccinés pour une bonne année. La santé économique de SNCF va à nouveau se détériorer (heureusement, nos impôts sont là) et le gouvernement aura une raison supplémentaire de dilapider le régime spécial des cheminots. Pendant ce temps, les clients vont à nouveau se détourner du train en France.

Le problème vient-il de la direction ou des organisations régionales du ferroviaire ?

Le projet repart en révision : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/gare-du-nord-la-ville-de-paris-et-la-sncf-d-accord-pour-reviser-le-projet-20191018

C'est en partie faux : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/l-assemblee-vote-une-hausse-de-la-taxe-chirac-sur-les-billets-d-avion-20191017

Traffic perturbé en PACA à cause d'un mouvement de grève inopinée : https://www.laprovence.com/actu/en-direct/5724575/le-trafic-des-ter-et-tgv-fortement-perturbe-en-paca-en-raison-dun-mouvement-social-national-inopine.html

Je confirme !

Sauf qu'autant d'adultes le font !

Je me marre. Les vidéos défilent sur Twitter de piétons et conducteurs qui bravent l'abaissement des barrières à l'endroit même où le gamin a été fauché depuis lundi...

La 291, en provenance de Nantes avec une heure de retard, en préparation pour repartir à Pairs une heure plus tard, profite du soleil

Une photo qui fera partie du passé d'ici deux mois...

Mais les POS ne peuvent utiliser l'ERTMS en l'état. Limitée à 160 km/h pour travaux depuis quelques temps, on en a discuté ailleurs.

La 4417 vient juste d'y passer aussi !