CGO

Ce serait bien de chercher les raisons de cette exception française !

Effectivement, mais en bonne logique une lampe bleue s'adresserait à la traction électrique, pour protéger un obstacle infranchissable par tous, j'aurais tendance à mettre une lampe rouge !

Il y a quand même un problème c'est que le jalon bleu ne concerne pas les circulations diesel , alors que la visiblement on peut pas passer ,même en diesel !

Non, comme indice on pourrait préciser que la ville dont la gare était en photo a abrité un ancien Collège Militaire important, (aujourd'hui disparu)

Non pas Indre et Loire ...

Oui ex région Centre

Merci du conseil ! Tu as des liens vers ces sites ?

Oui Centre Val de Loire !

Magnifique, merci Roukmoute !

Non plus au Nord !

Tout de suite la réduction "ad Hitlerum" Il n'y a pas besoin d'une Marine Le Pen ou d'un quelconque pouvoir fort pour rétablir l'ordre, il suffit simplement d'avoir le courage politique de faire appliquer nos lois, déjà existante, d'autres pays parfaitement démocratiques le font, et nous le faisions aussi. J'avais cité les incivilités et la délinquance comme l'un des facteurs qui pourraient jouer sur la décision ou non des exploitants d'opérateurs , c'est simplement une piste de réflexion. C'est juste pour dire que si les exploitants ne veulent pas opérer en France ce n'est pas simplement une question de péages et qu'il y a probablement d'autres facteurs... "On ne peut pas par exemple prôner, encourager la concurrence dans le discours, au nom du sacro saint libéralisme, tout en freinant des 4 fers pour la mettre réellement en œuvre au risque de déséquilibrer un fragile équilibre social." Nous sommes d'accord ! "Plus sérieusement la problématique des péages est certes réelle,(encore que) mais ça n'est certainement pas la plus bloquante pour les potentiels entrants, idem pour la visibilité ou la confiance. " Eh bien c'est juste ce que j'ai dit : il y a d'autres points de blocage: imposition, instabilité,etc et en tant que simples forumeurs, on ne peut pas dire quel est le plus bloquant !J'évoquais la délinquance et la fraude comme autres possibles points de blocage, mais seules les personnes assistant aux réunions pourraient dire si ces points sont rédhibitoires ou non, il est évident que si on a 500 000 € d'incivilités par rapport à un milliard de chiffre d'affaire, ce sera un point négligeable ! "bref "le problème français" de cette ouverture à la concurrence "à la française" est bien plus cornélien, qu'une simple histoire d'impunité de sauvageons en errance...qui dégraderaient du matériel aussi neufs (ou vieux) soit il..." Là aussi on est d'accord, et ce n'est pas très honnête de suggérer le contraire. Cordialement,

D'autant plus que les salaires des hauts cadres SNCF (par exemple chefs de Technicentre) sont assez faibles par rapport à ceux du privé. Les seuls qui ont des salaires très confortables sont les "politiques" c'est à dire des contractuels, comme par exemple l'était F .Parly...

non

Mais sont t'ils réellement directs ? S'ils passent par la Russie c'est pas le même écartement !

Non ...

Fermée en totalité, pourtant bizarrement elle a un numéro RFN... Ci dessous une ancienne gare de la ligne...

Non 😉 Sud Ouest par rapport à Paris . Et effectivement ancienne ligne SNCF à voie normale, probablement en rails DC...

Je suis d'accord, en renouvelant mes excuses à Verane ! PS la photo du haut représente un mât en béton possédant autrefois six catadioptres ...

Je me pose simplement les questions sur ce qui pourrait décourager des opérateurs à moyens équivalents et à part l'instabilité, il me semble que l'impunité et l'absence d'action de l'Etat vis à vis de ceux qui dégradent le matériel, peut aussi être une bonne raison. Difficile d'investir dans des rames neuves qui seront dégradées en permanence voire brûlées, au mieux ça implique des primes d'assurances énormes !

Dans :"Le-groupe-sncf-face- à-la-concurrence-et-la-libéralisation" Jacquv cite : "Malgré les facilités déjà consenties par l’Etat, l’échec de l’appel d’offres envoie un message clair: la concurrence ne marchera que si des moyens publics plus importants sont attribués. " Le message n'est pas si clair que çà ! Avec une baisse importante des péages le gouvernement à fait un effort important. Comment expliquer alors que certains opérateurs fassent la fine bouche en France alors qu'ils opèrent ailleurs avec peut être le même niveau de péages ? Sans doute parce qu'une autre condition n'est pas réalisée: la stabilité. - conditions favorables sous Sarkozy - forte hausse des péages sous Hollande et tracasseries administratives - baisse des péages sous Macron Nous sommes à 2 ans d'une nouvelle présidentielle, les opérateurs attendent sans doute de voir quels seront les choix du futur gouvernement avant de s'engager !

Il y a une trentaine d'années lors de l’électrification Le Mans Nantes, s'est posée la question du maintien ou non de St Nazaire Le Croisic, VU à faible vitesse, non électrifiée et armée en antiques rails DC Ouest d'avant 1914 ! Ce qui est savoureux, c'est que si ça s'était produit, ce serait moi qui ferait aujourd'hui état de la forte fréquentation de St Nazaire Le Croisic et connaissant ton esprit de contradiction, toi (et sans doute Capelanbrest aussi !) qui nous expliquerait que vu le peu de voyageurs cette ligne relevait bien des magnifiques S45 et S 53 Saviem, en livrée Corail ! 😉

D'où tu tiens ces infos ?

Les jours de pointe peut être, mais la plupart du temps, le TGV de Paris se vide à 80 % à Nantes, 10 % en moins à St Nazaire reste 10% pour La Baule Escoublac et autres Croisic. Constaté maintes et maintes fois et j'ai des amis contrôleurs et TC à la CPST PMP qui te le confirmeront !

Que je n'ai pas le décompte au voyageur près (*) n'invalide pas le raisonnement, si tu as emprunté les trains Nantes Bordeaux et Nantes Chateaubriant, tu as certainement constaté que pour le premier il y a pas mal de monde et que le second est pratiquement vide. Idem dans les TGV Nantes Le Croisic il y a beaucoup moins de monde que dans les trains Nantes Bordeaux (*) mais Assouan peut être ?

Ben tout à fait ! Et en quoi ce serait choquant sachant que des liaisons aériennes ne profitant qu'à quelques privilégiés sont largement subventionnées. L'Etat est tout à fait dans son rôle en subventionnant des relations d'intérêt général