CGO

Je pense pas que les écolos souhaitent une dictature, cependant, d'après certains médias, ils ont parfois des alliés politiques qui, eux , sont pour la dictature ...

Pas très loin de cette ligne 500 000, et ligne effectivement en correspondance avec Paris Bordeaux par Chartres,mais non ! Ci dessous détail du rail utilisé comme bordure du quai marchandises, sachant que les rails utilisés à la même époque sur Chartres Bordeaux, pour le même usage, étaient en DC...

Oui Bruno ! Effectivement au Nord du 46° parallèle

C'est ce que je voulais dire à Zorba : il écrit "rouler en diesel sous caténaire est incohérent" Il a peut être raison mais Europorte est dans une logique d'entreprise, si Zorba dit au directeur D'Europorte ""rouler en diesel sous caténaire est incohérent", ce dernier va lui répondre no problémo si vous sortez votre carnet de chèque ! (Et idem pour les clients qui utilisent les camions au lieu du train !)

Ce n'est pas incohérent, c'est la meilleure solution trouvée par Europorte pour assurer ce trafic. Il est sans doute possible d'assurer ce train en électrique sous ligne électrifiée, mais ça implique un relais de traction, qu' Europorte accepterait sans doute avec plaisir... .. à condition que le surcoût soit intégralement compensé (et par qui ?)

Entièrement d'accord avec toi et en total désaccord avec la vision à courte vue de Capelanbrest sur le sujet ! Et au passage on peut oublier la voie verte, vu la place sur l'isthme, ce sera un élargissement de la route, bonjour les dégâts sur le paysage !

" "L’entretien du réseau de transparence hydraulique La montée des eaux le long du remblai a été facilitée par l’ensablement du réseau de drainage et par des obstructions." A noter que me semble-t-il c'est le même problème qui a provoqué tout récemment l'effondrement du talus à Viroflay (sur la ligne de Versailles RD)

"c'est sans doute qu'il n'ose pas...." C'est une attitude très dangereuse, en cas de doute sur la conduite à tenir il vaut mieux avoir un avis officiel !

Certainement, parce qu'à l'époque des Romains le plus rapide c'était le fluvial. Il n'est pas impossible qu'ils faisaient venir des huîtres de Bretagne Normandie à Lutèce via la Seine...

Bravo GVF et merci ! Ca fait longtemps que je voulais caser cette photo !

Je pense que Bruno fait allusion au PN manuel classique français :grande barrière levante et portillon à loquet et à croisillons pour les piétons, et non au PN GB !

En matière de PN et de barrières chaque pays à sa doctrine, je pense aux PN manuels de GB dont la barrière barre la voie quand ils sont ouverts. A priori, elles sont différentes, mais aucun pays n'a trouvé la doctrine miracle ! (sauf peut être certains PN russes avec des fossés anti chars escamotables ?)

Sur les PN manuels français, il y a bien des doubles dispositifs de fermeture barrières pour les autos et :portillons pour les piétons ! Et il y a aussi, mais ils sont très rares des PN automatiques avec barrieres pour la chaussée voiture + barrière voie piétons et cycles...

"c'est une élection locale bien loin des média nationaux." Pour les grandes villes au moins ton élection a été nationalisée, par exemple LREM récolte sur le plan local, le mécontentement national...

Une fois n'est pas coutume je suis assez d'accord avec toi ! Cependant avec internet il faut être extrêmement prudent, on y trouve effectivement des infos censurées ailleurs, mais il y a énormément de fausses infos...

Au temps pour moi, effectivement pour faire un HLP Bâle-Lille, on ne passe pas par Paris, mais par Vaires Bobigny, Amiens et Lille !

Cette élection pose aussi un problème démocratique dans la mesure où tous les médias ou presque appartiennent à des milliardaires et que ces médias n'ont pas cessé de faire du matraquage de propagande...

Précision ce sont 2 articles différents qui traitent : - de l'arrêt dans des conditions dangereuses, notamment sur une voie ferrée - de l'impossibilité de dégager la voie : celui qui est dans ce cas ne se rend pas coupable d'un arrêt dangereux (Article R417-9), en revanche il est en infraction avec l'article 422-3 Il y a une nuance, car même si les deux infractions donnent toutes deux lieu à une amende de 4° classe, dans un cas c'est 3 points et dans l'autre 4 ! Article R417-9 Tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à ne pas constituer un danger pour les usagers. Sont notamment considérés comme dangereux, lorsque la visibilité est insuffisante, l'arrêt et le stationnement à proximité des intersections de routes, des virages, des sommets de côte et des passages à niveau. Article R422-3 II. - Aucun conducteur ne doit s'engager sur un passage à niveau si son véhicule risque, du fait de ses caractéristiques techniques ou des conditions de circulation, d'y être immobilisé.

J'ai emprunté cette ligne hier . Effectivement, c'est du lourd une circulation sur une voie a été mise en place entre Denfert et Laplace, la voie en direction de Massy a été très endommagée sur au moins une centaine de mètres après la boucle de Denfert et il y a de nombreux engins de travaux... Il n'y a pas beaucoup de témoignages, mais l'accident a du être assez impressionnant !

Merci de ton courage pour avoir répondu ! Ce serait intéressant d'avoir l'avis d'un professionnel de la conduite auto (examinateur ou gendarme,), mais tu reconnaîtras que beaucoup de gens se font piéger par les diapos du Code précisément parce qu'avec des vues statiques la situation est beaucoup plus difficile à évaluer qu'avec des vidéos animées !

Il existe aussi des Trambus ou BHNS électriques circulant en site propre sur pneus, mais sans rail ni caténaires. Ils sont déjà en service à Bayonne, Nantes, et Amiens. Dans ce cas, ce ne sont pas des tramways mais juste des autobus électriques sur voie dédiée... A la limite les bus diesels de TEOR à Rouen mériteraient plus le qualificatif de trams, car ils sont guidés (en station) !

Effectivement Bâle Mulhouse Strasbourg Nancy Paris... !

Eh bien je reviens sur le sujet PN Ainsi que vous le savez le questionnaire pour le permis de conduire est constitué de photos à choix multiples Donc, dans le cas d’un tel questionnaire : La voiture noire (x) prise en photo sur la voie du train A) N’est pas en infraction, car le PN est ouvert B) n’est pas en infraction, car la voiture blanche va avancer et la voiture X pourra dégager la voie C) est en infraction, car si la voiture blanche n’avance pas elle sera bloquée sur la voie

Effectivement, mais vu que c'est une machine bimode elle peut franchir la section en 1,5 kv en diesel, sans oublier la mise en véhicule....

C'était sur la portion sud, donc gérée par la RATP, cependant à l'époque les conducteurs étaient uniquement RATP, depuis cela a changé et les conducteurs SNCF roulent également sur les voies RATP, donc il y a de fortes chances que les procédures aient été mises en harmonie... Il y a quand même un rapport indirect, car lorsqu'on roule "en sens inverse du sens normal de circulation" (c'est mieux que marche arrière Tophe ? ), il faut avoir la double assurance (entre autres) que la voie est libre et le restera, et évidemment on ne l'a pas s'il y a un PN sur le parcours !