CGO

Tu as quand même une partie du train qui freine en 6s et une autre en 24 secondes ! Je ne doutes pas que c'est pour de bonnes raisons, mais question conduite on est pas dans le cas de figure du Corail avec FEP où tu as l'impression que loco et train sont un seul véhicule...

Tout à fait ! On peut rajouter que la majorité des wagons du train en freinage voyageur vont rapidement freiner, alors que les 5 premiers véhicules dont la loc vont mettre plusieurs secondes , donc réactions... J'ai vu un gars qui avait l'impression qu'il allait planter trop loin du signal, avoir la tentation de reprendre la traction, avec sans doute une belle rupture d'attelage, s'il l'avait fait !....

C'est incroyable, tu vois de la polémique partout ! Tu as parlé de trains diesels entre Chartres et Rennes, je pensais simplement que tu pourrais nous renseigner sur les gares de départ, Cordialement, (Pour info ayant discuté avec des conducteurs ECR à Brou, la destination était Gérard ou Lamballe, il me semble)

Ce n'est pas ça le thème de la discussion, ça c'est de l'art divinatoire ! Tu as écrit "si tu étais chef d'entreprise, toi aussi tu ferais transporter tes locos par la route" J'ai répondu," oui, dans les circonstances actuelles." Maintenant chef d'entreprise ou non, tu es bien obligé de te conformer aux lois règlements et taxes imposés par l'Etat. Donc ton chef d'entreprise, le jour où le département lui envoie une lettre l'informant que - désormais sa route d'accès est limitée à 3,5 t, - ou que pour des raisons de sécurité, les convois routiers passent en Transports Exceptionnels, soumis à autorisation et avec 2 agents d'escorte obligatoire eh bien, il est bien obligé de revenir au rail, même si ça lui revient plus cher (*). (*)et de toutes façons, il s'en fout si le transport est plus cher, ce sera juste la facture pour le client qui changera !

Tu veux dire Brou Chartres Rennes, parce qu'autrement on voit pas l'intérêt du diesel sur Chartres Rennes ?

Tout est politique comme disait Marx ! Avoir la nostalgie du français des années 60- 70, c'est , à tort ou à raison, aux yeux de certains, être un réactionnaire !

Mais parfaitement ! Si j'ai un locotracteur ou une loco à envoyer en réparation, je téléphone à un transporteur routier spécialisé (j'en connais un très sympa d'ailleurs !) Ca ira beaucoup plus vite et sera probablement moins cher... Qu'est ce qui me ferait changer d'avis ? Que la situation soit inversée: Je téléphone à un transporteur ferroviaire qui me propose tout de suite une solution et le routier est bien plus cher et de surcroit, il m'annonce un délai d'un mois pour la préfecture pour les autorisations de transport exceptionnel...

Oui, mais ce que tu ne vois pas c'est que to train diesel au départ des Aubrais, il va probablement à Valenton où il sera repris en traction électrique sur le plus long parcours. Et par ailleurs de nombreux trains assurés autrefois Class 66 ou 77 le sont en maintenant en électrique. (Pas complètement par souci écologique, la traction électrique étant bien plus économique !)

Et encore, la comparaison train /autocar est encore plus cruelle pour le car sur des parcours de montagne ! Les trains omnibus X 2800 Clermont Ferrand St Etienne via Thiers et la montagne, faisaient du 60 de moyenne, alors que généralement la moyenne d'un autocar e plaine se situe vers les 30km/h...

Pour ma part j'adore ce groupe du Botswana : Culture Spears https://www.youtube.com/watch?v=gkyYsAhnWm8

Nous sommes bien d'accord ! Mais c'est Zorba qui propose de remplacer les trains ECR par des camions roulant sur une A 10, selon lui, et pas selon moi "en plein champs", et qui ne traverserait ni Tours, ni Orléans...

b Je ne dis pas le contraire En revanche, même si effectivement beaucoup d'actions du gouvernement sont démagogiques et purement électoralistes, je ne pense pas que ce soit le cas ici. La confiance des policiers a été fortement abimée par les excès de CASTANER, en décorant les policiers DARMANIN fait un geste surtout vers la police (et un peu vers l'électorat de droite, même si son geste va être mal vu par l'électorat de gauche) Ceci étant dit , oui une décoration, peut être interprétée comme un message vers les magistrats et ça remet bien en cause la fiction de l'indépendance de la justice...

Tout à fait ! Mais l'écriture dite inclusive, c'est du bon français , selon toi ?

Pour rappel l'autoroute A10 passe à l'écart des villes en plein champ et est loin d'être saturée en semaine, de même de Tours à Angers pour aller vers ls Bretagne." J'ai mal compris ou tu suggères de remplacer les trains diesel ECR par des camions sur l'A 10 ?

Je traduis en français moderne :"Iel pod. cast.e"

Exact, bonnes raisons financières: ça coûte moins cher ! (Du fait de sous tarification route, sur tarification rail)

La prétendue violence structurelle des forces de l'ordre est montée en épingle par certains réseaux sociaux. Par exemple, la police avait ému les réseaux sociaux par une vidéo où ils étaient vus tirant et blessant un conducteur, mais qui se gardaient bien de révéler qu'il était recherché pour tentative d'homicide, on vient d'apprendre que le gars vient d'ailleurs d'être condamné, aujourd'hui même, à deux ans fermes pour cela !

Moi, j'aime bien et j'écoute des vidéos de station de radio en marchant, alors que je n'ai pas la patience de les visionner sur une chaise...

Et les ultra-violents qui seraient pas néonazis (ca doit exister) on fait quoi ?

Il faut pas oublier que pendant longtemps la gare principale parisienne desservant Nantes et Quimper c'était bien Austerlitz, d'ailleurs la gare actuelle de Nantes est bien celle du PO, la gare de l'Etat (Montparnasse) étant abandonnée..

Djebbari ne fait pas de lobbying, il se contente d'obéir à SON patron, comme n'importe quel salarié... Oui, c'est tout à fait interchangeable et Farandou pourrait se retrouver ministre...

Farandou ne fait pas de lobbying, il se contente d'obéir à ses patrons, comme n'importe quel salarié...

Il n'y a pas d'argent magique, la politique c'est l'art de faire des choix, donc si on dépense beaucoup en métropole, ça va forcément manquer ailleurs, et par ailleurs les conseils régionaux dépendent beaucoup de l'Etat central pour leurs dotations budgétaires, ils n'ont pas tant que ça de marge de manoeuvre !

Grand Paris Express !

Oui, non seulement, il faut jongler avec les distributeurs de(s) la (les) loc et des wagons de tête, mais il faut également faire les calculs de poids-freins nécessaires...