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Tiens j’ai d’ailleurs croisé une Class 66 avec éclairage led .

A mes début comme AMV , on enchainait une semaine matinée , nuit , soirée. En finissant les matinées le vendredi 04h00 12h00 RP Samedi Dimanche avec prise de nuit le dimanche à 20h00 .

La technique du moteur suspendu par le nez des prima ne permet pas une VL supérieure à 140 .

Qui veut encore dire que tu commences la nuit sur ton RP , non ?

La montée de nuit , c'est pas le RP prise de nuit ?

À point pour être sénateur.😀

Ce n’est pas un AGC mais un ter 2N , Z24517.

Ce ne sont pas des cours mais des stages . Par les conducteurs moniteurs SNCF.

Non cela représente seulement les cours en salle , tu as autant de jours en ligne .

Cela doit seulement inclure les cours en salle . Tout le reste , salaire , déplacement , hébergement , ligne , moniteur ….. est à charge de SNCF

Il est vrai . Mais en ce moment, par chez nous , tu te retrouverais avec les pneus dégonflés ou bétonnage des trous ! 😁

Non par contre, les trains vont faire le retournement à Le Teil en Ardèche .

Quand tu fais des campagnes de recrutement , que les gens postulent et que 2 mois après malgré relance tu n’as toujours pas de réponse , finalement ,avec protocolaire d’été , complot , grand remplacement , Ukraine , dérèglement climatique , opulence …….. et bah tu te demandes …..

Avec toutes ces pénuries sur la bouffe, il y aura bientôt plus rien à essuyer.

Sûrement le 123C .

D’après Laurent Brun CGT , ces rames seraient pour de la concurrence en Italie . ( source Facebook).

Ce qu’il me semblait . Rien d’équivalent au 36300.

En relais à fourneau ou en provenance du bas ?

Cela manque pas , mais le passe frontière sans échange est autre chose.

Des Traxx ont elles déjà passées la frontière ? Alors que les 36300 l’on fait et même plus .

Une boîte est le diminutif d’un container .il existe des boites pour un peu tous types de transport solide ou liquide , avec des trappes de chargement par le dessus . Il se fait aussi de façon pas très conventionnel de mettre une boite classique à la verticale pour la remplir . Pour l’écartement des rails , l’Epagne sur ses grands axes est quasiment au double écartement . Avec du container , in finé les wagons ne circulent pas sur différents écartements, les trains passent sous portique pour être rechargés sur un autre train , bien plus simple et rapide . C’est le pourquoi de l’utilisation de container dans ce cas .

Je dirais plus qu’un , voir aucun avec des boîtes .

https://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB27000.pdf