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3645 est parti d’Austerlitz

La réparation étant fini , 3645 est annoncé au départ vers 17h00 et ne sera pas détourné.

Mise a jour 3645 annoncé départ 16h40 .

Dans SNCF Connect 3645 est annoncé départ 15h10 et arrêt les Aubrais supp. Dans Durandal annoncé détourné via Nevers Vierzon .

Apparemment les joies de la déclinaison des textes……. Dans ce cas qui peut le plus peut le moins , car en effet tu signaleras une anomalie là où il y en a pas . C’est mieux que l’inverse .( J’ai eu le cas après rectificatif et pareil , je l’ai quand même signalé car j’ai eu le cas à la bif de SRA et j’étais mal dirigé avec le R60 ) . Mais cela laisse dubitatif .

Heu comment dire encore une fois ……

Ha bon , c’est moi ou mes yeux ? Ou alors c’est nouveau il existe du R60 en mécanique ?

Non , comme dit , ce n’est plus une anomalie , et tu ne signale rien au SGC .

https://trainsfret.com/ 119 879 € de chiffre d’affaires pour ses liaisons fret (transport de bois principalement, et un peu de transport de palettes entre Toulouse et Capdenac/Figeac), c’est peu ! Railcoop explique ces mauvais chiffres par des difficultés d’ordre technique, mais aussi par rapport à un problème d’optimisation des équipes commerciales en charge de promouvoir l’offre fret de Railcoop. Rien qu’avec les salaires des dirigeants, Railcoop est largement dans le rouge. Il ne faut pas oublier les salaires des employés, les deux locomotives louées à DB Cargo France, ou encore les frais de fonctionnement divers (diesel des locomotives, entretien, locaux…). Malgré ces mauvais résultats, Railcoop espère pouvoir atteindre 2,1 M€ de chiffre d’affaires en 2023. Il faudra pour cela rapidement trouver de nouveaux clients, renforcer son offre existante, et louer de nouvelles locomotives. Mais pour le moment, ces résultats ne vont certainement pas rassurer les investisseurs…

Oui c’est un rectificatif au règlement en date du 12 décembre 2022. Faut dire effectivement que cela interpelle .

https://trainsfret.com/2023/01/30/la-desserte-de-bois-railcoop-entre-capdenac-et-saint-gaudens-monte-en-puissance/ Mais va falloir y aller doucement.

Tout à fait , il faut une connexion autorisée par VPN .

https://wit.sncf.fr

WIT à repris du service depuis un bon moment.

La même source ? Mais quelle est cette source ? Le journaliste ? Cet article à été publié exactement 27 min après l’accident . Cela me semble beaucoup mais alors beaucoup trop rapide pour être valable.

Quelle source donne une collision à 100km/h . Ne serait ce pas la vitesse maximale de circulation du train et que celui-ci soit déjà en freinage d’urgence avant le choc et donc à une vitesse possible bien inférieure .

Il doit y avoir de quoi faire ici https://www.halles-de-lyon-paulbocuse.com/nos-commercants/?f=boire-manger

Apparemment US

Normalement en Régiolis Z54500 .

Si on enlève les quelques notes de DM , il reste quoi à part profiter du silence.

Correction , au Fret c’est ECAF , GIRAF ( Groupement d’Intervention Rapide des Autoroutes Ferroviaire) est pour l’UGP .

Dans les couloirs cela me semble compliqué de les sortir .Généralement elles étaient en cabines sur un support au dessus des portes manteaux.

Certe cela ne dit pas grand chose au final .Pareil pour un taux de remplissage de 83% en moyenne au printemps et 70 % 9 mois plus tard ?

Et ? C’est tout?

Je pause une question .