michel marseille

BRAVO CRL COOL POUR TOUTES CES INFOS !!! Je peux seulement rajouter, que les 7200 tiraient encore ces trains du Mans à Paris et, avant d'être remplacées par des BB 9200 vers juillet 2008. Les 7200 étaient alors prévus pour le fret... , mais depuis, la crise est arrivée... et beaucoup de BB 7200 sont garées à Villeneuve, garées BON ETAT..... depuis 6 mois que je fais du Paris-Le Mans, jamais encore rencontré de BB 7200, sauf la 7274 la semaine dernière, garée sur le grill de Vaugirard. Elle est d'ou la 7274 ? il y a bien l'inscription BORDEAUX dessus... mais depuis son inscription, ca peux changer...

Avez-vous des infos précises sur la fin des BB 9200? J'ai quelques infos, à vérifier bien sur: A Partir d'Octobre 2009,et cela tous les 2-3 mois, arrivée d'un BB 7200 pour remplacer une BB 9200. FIN des BB 9200 vers la fin 2010. Sur Paris Montparnasse, il y avait la BB 7274 au grill de Vaugirard. Première BB 7200 vue depuis bien longtemps dans ce grill.... Je sais que les BB 9200 sont sur l'axe Paris Montparnasse-Chartres-Le Mans. Elles sont présente sur d'autres régions? Pouvez- vous confirmer ???

je ne vois pas d'indices particuliers que l'on soit sur du 1500 v ou du 25000 V...

ca dépend si tu changes de région ou pas. si c'est de Marseille, pour nice, ( même région PACA) tu n'auras pas les mêmes indemnitées que de Marseille à Strasbourg, elles seront alors plus élévées.

Après les 7 milliards d'euros au développement des infrastructures du fret, annoncé par le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo, afin de favoriser le report de la route vers le rail, voici un commentaire de Pierre Blayau, patron de la branche transports: <H4 class=itemSTitle2>La SNCF compte réorganiser son trafic fret autour d'"entités spécialisées" mais il n'y aura "pas de privatisation"</H4>Alors que la réorganisation du fret se profile, Pierre Blayau le patron de la branche transports et logistique énonce les grands lignes du projet samedi dans une interview au Figaro. Des cheminots volontaires seraient "détachés" avec "des contreparties sérieuses" dans ces entités, "tout en maintenant leurs droits" et statut fait-il valoir. "Les cheminots qui le souhaitent pourraient travailler, le temps d'une mission, dans des conditions qui les rapprochent de celles des autres entreprises ferroviaires avec lesquelles nous avons été mis en concurrence", ajoute-t-il. Pas si simple car si M. Blayau affirme que la SNCF est et restera une entreprise publique, il reconnait que celle-ci envisage de créer, "par étapes et si cela est indispensable", "trois à cinq filiales qui seront des opérateurs portuaires ou des sociétés spécialisées". Quant à l'activité du wagon isolé (activité sur mesure pour des quantités limitées), il indiqué que la SNCF ne comptait pas "arrêter cette activité de façon brutale", mais la "transformer". "Nous voulons (...) massifier progressivement nos trafics et mutualiser les services auprès des clients. Des trafics qui ne peuvent pas être massifiés, comme par exemple le transport de matières dangereuses, seront maintenus", explique-t-il. Cette réforme sera assortie de hausses de "30 à 80%" des tarifs pour le transport de marchandises car la SNCF "n'a pas vocation à financer la moitié des coûts logistiques de grands groupes cotés", commente M. Blayau. La direction a indiqué vouloir dès 2010 regrouper les activités en quatre "entités autonomes": transport combiné et autoroutes ferroviaires, produits agricoles, charbon et acier, et enfin hydrocarbures, automobile et chimie, ont déclaré les syndicats à l'issue d'un comité transport et logistique, formation restreinte du conseil d'administration.

C'EST UN CRL DE QUEL DEPOT? DE MARSEILLE? DE LYON?

C' était un CRL de MBC, un fou d'informatique. des bruits courent qu'il y avait une 2 ème personne,à coté de la moto, qui a prit la fuite après cet accident. Le CRL du TER qui venait de Marseille en UM de Z 23500, était sur le quai, puis dans la cabine intermédiaire, pour coupé les éléments. Il n'a pas entendu les conversations entre le CRL qui venait de Lyon, et le PRS. Une rame partait pour Avignon via Salon, et l'autre rame via Arles. Il avait un frére, qui était plus jeune, un controleur de MArseille. Ton oncle peut-etre? Il n'a pas de plus ample renseignements ?

Pour PARIS Montparnasse - Chartres, les trains vont ---> Le Mans en EAS. Mais de Nogent le Rotrou ---> au Mans(Région pays de Loire) , il y a un ACT, mais c'est pas lui qui donne le départ. A nogent le Rotrou, même si origine du train au départ de cette gare, c'est Le CRL qui part de lui même ( si signal ouvert, et si c'est l'heure)

Son mail:******* il est CRL sur MBC a+ Michel.

Le foyer est fermé, pour les chambres mais pas pour les coupures, ou pour le café La femme de ménage est toujours présente pour le ménage des salles communes, puis... s'ennuie énormement....

Sur le site de eurocargo rail: Nos Valeurs Le sens du service : Fournir à tous nos clients un niveau de service optimal, en établissant avec eux un partenariat afin de réfléchir ensemble à l’organisation logistique de leur transport de marchandises. Ainsi, nous créons des réseaux ad hoc, en fonction des besoins de nos clients et desservons toute la France et l’Europe. La sécurité : Former et sensibiliser notre personnel à l’application stricte et obligatoire des consignes de sécurité, pour leur bien-être, et celui d’autrui.

C'est bien la BB 7200 machines PV

Il est utilisé lors des RHR par des Mécano de quels dépôt ? Merci

Il est utilisé par quelles résidences ce foyer. Merci

C'est un CRL ? si oui, il est dans un roulement FRET ? TER ? sur Le Mans ?

Pour répondre au message de nissart06 "bonjour sur les TER2N NG 4 Caisses, les 2 pantos ne sont pas reliées électriquement alors je vois pas pourquoi on nous fait baisser les pantos ici sur la cote alors que les couper courant sont bon " C'est pour uniformiser le geste Dès que nous sommes en UM ( UM de 2, 3 ou 4 Pg, UM de 2 ou 3 ng, ou um PG +NG) il faut abaisser les pantos au coupez courant. On ne se pose pas la question : nous sommes dans le nord, nous sommes en PACA... il faut abaisser le panto.. non il faut pas... UM : ABAISSEMENT des PANTOS

Pour la région PACA, il y a Marseille Blancarde, et Miramas

A priori, il y a 2 ecoles de prévus, mais comme les futurs candidats seont disponible que dans 12 mois, la région PACA (surtout Nice et Marseille )cherchent toujours des CRL

Il y a combien de CMGA en FRANCE ? une par Région? je sais que pour Marseille, elle est sur la Canebière de Marseille. Pour les autres, je sais pas.... Laquelle dans l'ouest(Pays de loire), je serais bientôt concerné moi aussi.

d'après un controleur croisé sur mon train, chambre coté rue, au premier étage... pas mal de bruits....

Le Garden - Rennes Base de loisirs des Gayeulles Rue Pierre Nougaro 35700 RENNES 02 99 36 34 87 contact@legardenrennes.fr Mais c'est pas l'association l'Association Sportive Cheminots Rennais ... Sinon, moi, c'est plutot le SQUASH.... Sur ANGERS, ou RENNES, pendant mes RHR.... si vous etes amateur de SQUASH.....(dans quelques mois...) a+ Michel

Ils oublient que les préparations de la journée( FLH, fiches trains) préparation de la machine ou des Rames, les evo entre chaque train, les manoeuvres.... les visites à l'arrivée.... c'est du TRAVAIL ! mais pas comptabilisés comme heure en tête des trains.. sinon, pour les 165 jours de travail, à mon avis, c'est plus près de 200 jours car ils doivent oublier les formations machines , les études de lignes pour les mutés ....les 2 journées de JM, ou la visite de sécurité annuelle, pour eux, ces journées, ce ne sont pas des journée de TRAVAIL !!!

Pourriez-vous me donner des renseignements concernant les mutations suite à un rapprochement familial ? Quelques personnes de la SNCF m'ont parlé que la SNCF ne pouvait pas refuser ma mutation en vue d'un rapprochement familial suite à l'arrivée d'un bébé. (Dans un délai de deux ans suite à ma première demande de mutation) Avez-vous été dans ce cas la ? Je n'arrive pas à trouver ce texte… s'il existe…. Petit rappel de ma situation : Je suis CRL P (conducteur de train) sur Marseille Blancarde, et je veux aller sur RENNES. Notre bébé va arrivé fin Février 2009.Et nous sommes pacsé depuis Février 2008. D'avance, merci beaucoup !

Avant le 14 Décembre: 0 train sur MARSEILLE - AIX Après le 14 Décembre: 96 trains par jour sur Marseille Aix, sans compter la cadencement sur d'autres lignes de la région ( Marseille-Miramas-via rognac et Martigues, ou Marseille Avignon via cavaillon, ou Arles) ainsi que la ligne Marseille-Toulon-Les Arcs De plus, il y a actuellement 2 conductrice enceinte au dépôt de Blancarde, donc, pour plusieurs mois, elles occupent un autre emploi. Il faut donc du monde pour assurer ces trains. D'après les calculs, il faut une trentaine de mécanos supplémentaire. Il y a actuellement seulement 14 CRL en détachement sur MBC. Le meilleur moyen pour la direction, c'est de faire des journées avec coupure, des amplitude de 11h00, des RHR de moins de 9 h ( 1 fois toutes les 3 GPT.....) Et il y a quelques mecanos à temps partiel.( Moi à partir du mois de Mars, ..... car ils veulent pas me muter pour me rapprocher de mon bébé...qui se retrouvera à 1063 Kms de moi, à l'autre bout de la FRANCE en fait... à .. RENNES, et moi à Marseille)

Jeudi 18 Décembre 2008 Grève reconduite ---> Vendredi 12h00 Prochaine AG Vendredi à 10h00 au Dépôt de Marseille Blancarde.