NEMO94

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/jusqua-600-euros-de-subventions-publiques-par-passager-sur-la-ligne-aerienne-entre-quimper-et-paris-d9c7de96-0eae-11ee-ac50-49f0bebc2afc Près de 650 € de subventions par pax sur la ligne Quimper - Orly Je vous dis pas ce qu'on entendrait si c'était la SNCF ! 🤣

Pour un vol long courrier la compagnie aérienne a intérêt à ce que le client fasse le préacheminement par un vol domestique donc le premier segment est toujours vendu à prix cassé... Astuce bien connue des avgeeks, certains vols longs courrier en Affaires ou en Première sont moins chers au départ de certains aéroports et même en achetant un préacheminement sec c'est moins cher qu'au départ de CDG.

Autre "tradition" dans la FPT les 1 à 3 mois de "congé du bon soldat" précédant le départ en retraite où l'agent en toute fin de carrière est rémunéré mais en pratique dispensé de venir sur le lieu de travail...

Départ du car à 4h15 fallait quand même être sacrément motivé... La ligne commerciale Lannion - Orly, c'était l'héritière du fameux "avion du CNET" qui se posait à Villacoublay ?

C'est Quimper - Orly qui est OSP et donc pas Brest - Orly Limoges - Orly vient de fermer, pour toutes ces lignes le tarif de 350/400 €A/R c'est sans doute le vrai prix de l'avion, et le prix à payer pour faire l'aller retour dans la journée Quand il n'y a plus de clients (surtout des entreprises pour des déplacements Affaires) prêts à mettre ce prix, on ferme !

L'objectif des différents lobbys du TA c'était de préserver les vols de et vers CDG pour les préacheminements long courrier, quitte à sacrifier des lignes sur Orly, il est atteint. Je ne connais pas l'aéroport de Brest, mais combien de vols par jour depuis Brest vers CDG et vers Orly ? Air France s'est progressivement dégagée du transport aérien régional hors lignes "La Navette" et le Covid aura été un prétexte commode pour arrêter de nombreuses lignes très déficitaires.

Avec un comité d'accueil à l'arrivée au son des casseroles ! Les 3 relations avec Orly désormais prohibées avaient déjà été supprimées par Air France et aucune autre compagnie ne l'avait remplacée... Le seuil de 2h30 et les conditions applicables avaient de toute façon été judicieusement choisies pour ne pas pénaliser le transport aérien et rendre la mesure inutile et de pur affichage. Si le taquet avait été poussé à 4h, c'était plus pareil.

Pourquoi pas, mais il reste à gérer la problématique des frais d'échange et de l'éventuel réajustement tarifaire pour les cartes Avantage. Et pour la carte Liberté, neutralisation ou pas du YM en cas de réservation sur Ouigo, et quelle politique d'après-vente ?

Ah carrément, ils ont essayé de taper des sous à la région Grand Est ? Effectivement, le Thionville - Grenoble, ce n'est pas pour tout de suite ! 🤣

Contrairement à Railcoop ce projet me semble avoir plus de chances d'aboutir et de faire rouler des trains ! Ce n'est pas le même type de trafic ni les mêmes enjeux financiers, mais la piste du rachat ou de la location de TGV A SNCF s'étant rapidement évanouie, ils n'ont pas tergiversé, on va acheter du neuf... Dans certains articles parus depuis le début de l'année, on suggère que cette boîte serait en réalité un sous marin de la RENFE je ne sais pas quoi en penser !

Un autre point de vue, assez sévère également : https://lvsl.fr/railcoop-la-privatisation-ferroviaire-sous-facade-citoyenne/

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/train-railcoop-met-en-pause-le-fret-au-profit-de-l-activite-voyageurs-entre-bordeaux-et-lyon-programmee-en-2024-2761770.html Quel est cet "investisseur public" ?

La fin est sans doute très proche, après si il y a eu des malversations on verra ce que dira la justice. Les Debaisieux semblent avoir du bagout pour convaincre les gens susceptibles d'apporter des concours publics, malheureusement ça ne suffit pas. Je pense que jamais les banques n'auraient suivi, et ont au bout d'un temps assez bref jugé la crédibilité du projet plus que limitée... Pour le matériel roulant, au début ils voulaient louer du neuf, puis ensuite ils semblent avoir envisagé des rames tractées, avant de bifurquer vers les X72500 que Wauquiez était sans doute ravi de leur refourger !! Le projet "Le Train" semble bien plus abouti, et son promoteur semble lui avoir convaincu des bailleurs de fonds.

Retraite à points de 2019 inapplicable parce qu'il voulaient convertir le stock de personnes ayant débuté dans le système en annuités dans le nouveau système par points, et qu'ils se sont aperçus que tout un tas de gens du privé, sans bénéficier d'un régime spécial, avaient des spécificités (avocats, médecins, chauffeurs routiers, contrôleurs aériens...) difficiles à transposer rétroactivement. Si on ne reprend pas le stock mais que le régime à points ne concerne que les nouveaux entrants sur le marché du travail, c'est plus simple. Quand au régime de la FP, les catégories actives et la règle des 6 derniers mois, ça aussi ça ne peut s'éteindre que si on applique le fameux droit du grand-père.

Berger invité à 20h20 sur BFM TV, ça sent le baroud d'honneur le 1er mai, et ensuite les syndicats réformistes iront à la soupe même si le menu proposé ne leur convient pas totalement ! La prochaine réforme sera sans doute le système à points qui n'a pas pu être mis en place à cause du COVID, maintenant que tous les régimes spéciaux (en dehors de quelques petits régimes historiques) ont été mis en extinction. Mais il n'y aura pas de reprise du stock (on a vu que personne n'y comprenait rien quand on transformait en points les annuités déjà cotisées) et les 2 modes de calcul cohabiteront pendant quelques dizaines d'années.

Avant la coupe du monde de rugby, il y a la finale de la coupe de France, à laquelle se rend traditionnellement le PR, on verra ce qui se passe à la 49ème minute et quand le président descend sur la pelouse saluer les joueurs des 2 équipes finalistes !! Que le bloc des syndicats réformistes après le boycott de mardi prochain aille finalement répondre à l'invitation du gouvernement, ça semble la suite logique, Berger a dit que la CFDT ne va pas continuer les manifs pendant 6 mois, la loi est promulguée... Encore une fois on constate la limite de la stratégie des journées de grève carrée à répétition, avec une mobilisation qui finit par se déliter et un rapport de force qui n'a jamais inquiété Macron, pas ou peu de grèves dans le privé, et une France très loin d'être à l'arrêt. Prochain scrutin national en 2024, même si c'est en théorie sans enjeu national, ça va être un magnifique défouloir...

Le patronat qui était resté jusqu'ici très discret devient critique : C'est politiquement correct, mais le MEDEF semble lui aussi en avoir assez des coups de menton, de l'arrogance et du mépris.

3h28 Macron promulgue la loi... Alors l'allocution de lundi soir, il n'y a absolument rien à en attendre.

Encore faut il réussir à fracturer le front syndical toujours uni en façade (en coulisses c'est sans doute une autre histoire) et àramener à la table des discussions le camarade Berger...

Réforme imposée par l'UE ? Prochain scrutin au calendrier, en 2024, les élections Européennes. Pas plus tard qu'hier notre grand leader a été encore humilié par les allemands, la "réforme" du marché de l'électricité ne change pas le mécanisme de formation des prix, maintient la concurrence artificielle avec des parasites qui ne produisent rien, et ne va pas désindexer les tarifs de l'électricité des tarifs du gaz. Ce 49-3 est sans doute celui de trop, et la dissolution sans doute la solution, et ce sera un référendum déguisé.

Et voilà pourquoi les routiers (et leurs patrons) n'ont rien bloqué : https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/retraites-comment-le-gouvernement-a-evite-les-blocages-massifs-de-chauffeurs-routiers-1914033 Le fameux "Congé de fin d'activité" n'est pas un régime spécial mais permettait à l'origine (quand l'âge légal était à 60 ans) de partir à 55 ans, sous conditions.

Les procédures d'exception pour faire adopter un texte sans vote devraient être strictement limitées au seuls vrais textes budgétaires. Je ne crois pas du tout à la chute du gouvernement Borne suite à l'adoption d'une motion de censure à l'initiative de tous les groupes d'opposition, la situation actuelle convient très bien aux LR, et LFI aurait sans doute beaucoup à perdre en cas de dissolution. Cet épisode (et le précédent, avec le fameux "Conseil de défense sanitaire") devra faire réfléchir sur une réforme institutionnelle.

Pour que même la CFDT parle de "mépris des travailleurs" on est désormais convaincu que la fameuse "start-up Nation" ne connaît pas le dialogue social.

Virer Borne sans dissoudre ne changera rien, la loi passera en force, on verra si ensuite les syndicats dits "réformistes" continueront à suivre les OS plus radicales, on note déjà des frictions face aux actions musclées de la CGT IEG et ses coupures sauvages !

Une dissolution serait complètement sucidaire pour Macron, dans le meilleur des cas il aura une nouvelle majorité relative, sans doute encore moins large, dans le pire scénario les députés macronistes et apparentés sortants seront laminés et il pourrait y avoir une coalition LR-RN ou RN-LR entrainant une cohabitation périlleuse. Le pari des syndicats de "mettre la France à l'arrêt" est manifestement perdu et 2022 ne sera pas 1995. Comme on l'a évoqué un peu avant, le blocage des transports, et des transports en IDF, n'est plus un problème pour de nombreuses activités tertiaires, qui sont maintenant télétravaillables.