NEMO94

Donc toujours pas de matos en état de rouler puisque la "rénovation des rames" n'a pas débuté... Vivement la fin de l'histoire !

Il me semble que certaines personnes qui figuraient dans l'équipe de départ de Railcoop avaient participé à l'exploitation d'un train touristique, mais balader quelques touristes en saison et faire rouler des trains tous les jours et gagner de l'argent, ce n'est pas le même métier !

Et ce que n'a pu faire Flixtrain qui n'a jamais roulé en France. Le coup de la demande de sillons qui foire à cause du méchant SNCF Réseau était évidemment très prévisible, ce qui justifiera un report du début du service "à l'été 2025"

Attention au choc des tampons 🤣

Finalement, c'est comme l'année dernière :

Je pense plutôt sur le niveau de la promo, à la fin de la crise sanitaire il fallait faire revenir les clients dans les trains, mais entre le prix hors promo de 399 € qui est volontairement gonflé, et le prix plancher de 269 € des promos précédentes, le vrai prix est à mon avis aux alentours de 300 €

En dehors de l'aspect financier, les conducteurs Trenitalia auraient-ils les connaissances ligne pour faire Lyon Vintimille à vide ?

Le trou il est aussi entre 9h et 12h au départ de Marseille quand le 6188 ne circule pas ou ne dessert pas Saint-Charles.

Traditionnelles promos de rentrée, la semaine prochaine il y aura celle sur la carte Liberté, j'ai reçu un mail qui l'annonçait à suivre, à voir si ça descendra aussi bas que 269 € maintenant que les trains ne sont plus vides et que les restrictions sanitaires sont loin...

Ah c'est pour ça que le "je reprends une part" est sur fond rouge ! 🤣 Vraiment très addictif ce produit !!!! 😁

En gros c'est comme le timbre rouge de La Poste, ça existe toujours, mais le parcours pour obtenir le fameux billet devient tellement complexe et dissuasif que même les plus avertis ou les plus motivés finiront par abandonner... Mais le formulaire papier à faire viser par l'employeur et à remettre au guichet, ça devenait une impasse à très court terme, avec la fermeture ou la réduction des horaires d'ouverture des guichets.

Ah ben moi TGV inOui m'a offert une gourde !! Et puis les fontaines dans les gares c'est un progrès, mais encore faut-il qu'elles ne soient pas HS au bout d'un mois.

Oui, bien sûr, mais si depuis la réouverture les trains CFF n'ont jamais circulé jusqu'à Belfort, c'est un contrainte technique ou plutôt une décision politique de la région BFC qui ne voulait pas voir du matériel suisse apte à circuler en France rallier le fief historique d'Alstom ? Un peu comme le choix du Régiolis (made in Alstom) pour remplacer les Corail sur Paris - Dijon ?

N'étant pas du coin il m'a fallu du temps avant de comprendre que ce surnon affectueux est donné à un certain Mr Neugnot Beau gâchis, il était à ce point politiquement incorrect de voir du matériel suisse rouler jusqu'à Belfort ???

Que feuilleton ! Une idée de l'identité de ce mystérieux chevalier blanc qui arrive avec des sous... ? 😂

https://www.lefigaro.fr/societes/la-compagnie-le-train-qui-veut-ouvrir-des-liaisons-dans-l-ouest-de-la-france-finalise-une-levee-de-fonds-de-8-millions-d-euros-20230703 Eux ils n'ont pas l'air d'avoir des difficultés à convaincre les banquiers...

Si 500 sociétaires ont permis de récupérer 100 000 € ils auraient donc chacun remis 200 € dans le bidule ? Encore un plan com ! Quand à la création d'un comité ou d'un groupe de travail pour étudier "une stratégie pour les futures circulations de nos trains" ça devient de plus en plus du n'importe quoi.

Le coup de la baffe ou du coup de poing (judicieusement placé) est un grand classique face à un bidule récalcitrant....

14 WC dans une rame TGV (2 par remorque sauf Bar) à partir de combien de WC HS la rame est déclarée pas bonne pour le service voyageurs ? Les crochets sont de plus en plus courts entre 2 missions, pas toujours le temps de remettre de la flotte... Le passage aux WC à eau claire remplaçant les WC chimiques a facilité les opérations de maintenance ?

Alors en commercial livrée "Carmillon" ou nouvelle livrée spécifique ? Bientôt des essais sur LGV, et en UM ?

La probabilité de voir Railcoop exploiter les lignes Strasbourg - Clermont-Ferrand ou Thionville - Saint-Etienne voire le plus exotique Bâle - Le Croisic étant infinitésimale même à moyen terme... 😂 Mais comme qqn l'a fait remarquer plus haut la liste de ces relations folkloriques a été construite pour tenter de soutirer des fonds au plus de régions possibles ! 🤣

Liste non limitative des collectivités locales et EPCI ayant versé de l'argent à Railcoop :

Enième rapport non suivi d'effet sur la gabegie des petits aéroports non rentables mono ligne avec Orly (et parfois quelques lignes touristiques export avec Ryanair moyennant un gros chèque) La danseuse de quelques élus locaux commence à devenir coûteuse, mais le ménage débute, Limoges c'est fini, Agen idem, Castres malgré Fabre c'est terminé quand il y aura l'autoroute... Si il reste une ligne vers Paris, ça sera au vrai prix pour ces petits modules de 20 à 50 places, donc de 300 à 500 € A/R

https://www.ouest-france.fr/economie/transports/avion/jusqua-600-euros-de-subventions-publiques-par-passager-sur-la-ligne-aerienne-entre-quimper-et-paris-d9c7de96-0eae-11ee-ac50-49f0bebc2afc Près de 650 € de subventions par pax sur la ligne Quimper - Orly Je vous dis pas ce qu'on entendrait si c'était la SNCF ! 🤣

Pour un vol long courrier la compagnie aérienne a intérêt à ce que le client fasse le préacheminement par un vol domestique donc le premier segment est toujours vendu à prix cassé... Astuce bien connue des avgeeks, certains vols longs courrier en Affaires ou en Première sont moins chers au départ de certains aéroports et même en achetant un préacheminement sec c'est moins cher qu'au départ de CDG.