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Le Web des Cheminots

NEMO94

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Tout ce qui a été posté par NEMO94

  1. Il me semble que certains AGC n'ont pas de compartiment 1re. Le 2+1 est un plus, mais assis au dessus des bogies moteurs, c'est pas l'emplacement rêvé niveau confort acoustique !
  2. Je suis abonné et j'ai lu avec intérêt cet article, mais il faut quand même être lucide, les pays non insulaires (et non pourvus d'un régime autoritaire) qui ont appliqué avec succès le zéro Covid il n'y a quasiment aucun.... En Europe, ça signifiait accord rapide pour coordonner les restrictions sanitaires à la maille de l'espace Schengen, avec dans un premier temps interruption totale des vols long-courrier pendant plusieurs mois, puis mise en place du même dispositif que celui des pays zéro Covid, avec quarantaine hôtelière obligatoire et systématique pour tout entrant, payante et très
  3. Tu as raison, et pour les restos et bars, selon les modalités de maintien des aides jusqu'en septembre, on risque d'entendre souvent : "Je suis désolé, mon terminal CB est en panne, vous payez en liquide ?"
  4. Pour le prestataire qui assure le service oui, pour la SNCF il faudrait savoir quelle est l'évolution de la subvention versée aux différents prestataires au fil des années...
  5. Je ne sais pas quand est le prochain appel d'offres mais je pense que Newrest WL ne perd pas d'argent... Je ne serais pas surpris si dans les futurs TGV/M le service bar est remplacé par des distributeurs automatiques. Ce qui n'est pas incompatible avec le déploiement une offre de restauration à la place incluse pour certains tarifs en 1re .
  6. Oui mais on va te dire que dans les avions c'est les meilleurs, que l'air est filtré comme dans les hôpitaux, les arguments du lobby des aéroplanes sont répétés sur tous les plateaux TV. Si le service de restauration ne reprend pas dans les TGV, même avec un service de vente à emporter ou de livraison à la place, c'est qu'il y a une raison. Mais je ne connais pas les termes du contrat entre la SNCF et le prestataire qui assure le service de restauration.
  7. Stratégie de relace tout ce qu'il y a de plus classique, on casse les prix pour remplir les trains, en essayant d'inciter les voyageurs à réserver un peu en avance, et plus à la dernière minute... Ce sera je pense difficile de débrancher la flexibilité gratuite pour tous jusqu'à J-3 (hors différence de prix) au 1er septembre. Je me demande si le service de restauration inOUI va bien reprendre le 19 mai, le cas échéant avec livraison à la place obligatoire et pas de consommation sur place possible à la voiture bar. Pas sûr, parce que pour consommer à bord, même à la place, il faut ret
  8. Ca dépend comment on gère le changement de gare à Paris, il y a les habitués et ceux qui le sont moins, et un voyageur solo avec un sac de voyage ou une valise cabine, c'est pas la même galère qu'une famille avec enfants qui part en vacances chargée à donf...
  9. Et le Edouard Philippe aka Marseille/Le Havre il revient bientôt ? Lille/Toulouse par le Sud-Est il faut être soit cheminot soit ferrovipathe pervers....
  10. Didier Raoult nous narre l'arrivée du variant indien à Marseille : https://t.co/https://t.co/4FQyt21C6p?amp=14FQyt21C6p?amp=1 Testé négatif au départ en Inde (PCR - de 72h), transit par Amsterdam, positif au test antigénique à l'arrivée à Marseille, et mis en quarantaine hôtelière.... Quarantaine hôtelière parce que pas de domicile en France pour l'isolement strict version Macron, avec permission de sortie entre 10h et 12h. Par contre, pour les motifs impérieux exigés pour entrer en France depuis un pays hors UE, là il y a quand même un doute !!! Vérifier un QR code (papier
  11. Le pass sanitaire est inapplicable en pratique dans les bars et restos, sauf à mettre un flic sanitaire dans chaque établissement pour s'assurer que le tenancier applique à la lettre le protocole, de l'infect boui-boui au restaurant étoilé... Si les tests PCR alternatifs au vaccin ne sont plus gratuits (ie pris en charge à 100 % par la Sécu) ça se transforme en une incitation forte à la vaccination, même si elle reste non obligatoire.
  12. https://www.infogreffe.fr/entreprise-societe/881964241-le-train-160120B001760000.html?typeProduitOnglet=EXTRAIT&afficherretour=true https://www.societe.com/societe/le-train-881964241.html Avec 5100 € on ne va pas aller bien loin, mais rien ne dit que c'est bien cette entité juridique qui deviendrait EF, on a bien vu avec Railcoop que pour obtenir une licence d'entreprise ferroviaire il faut une mise de départ d'au moins 1,5 M€
  13. Pour décembre 2022 c'est sans doute très optimiste... Qui se cache derrière cette annonce, faux-nez d'une grande EF étrangère avec une expérience de la GV ? Des rames de 350 places c'est du 1N donc neuf ou occasion ex-SNCF ?
  14. https://www.laprovence.com/article/economie/6336756/philippe-tabarot-doubler-loffre-de-trains-entre-marseille-et-nice.html Mais bien sûr, avec un privé on aura 1 train par heure entre Marseille et Nice, de 6h à 21h !!!! Par contre je suis curieux de connaître le matos neuf qui va remplacer les RCR Corail + 22200
  15. Effectivement, le modèle économique des cars longue distance (dits cars Macron) n'est pas le même, les coûts n'ont rien à voir, et la GV c'est vraiment le métier de la SNCF, au contraire du transport longue distance de voyageurs par autocar... Le modèle Ouigo fonctionne bien en France, mais aller à l'étranger faire la même chose si c'est juste pour montrer ses muscles et ne pas gagner d'argent ça fait un peu cher le plan com. On leur souhaite que tout se passe bien et de gagner des sous là bas, mais si ça devient un boulet, je pense qu'on attendra pas trop longtemps avant de siffler
  16. Je ne vois pas trop le lien avec la déconfiture (très largement prévisible) de TP Ferro. Et en France, RENFE c'est pas pour tout de suite, et je doute fortement que Trenitalia démarre les Paris/Milan le 1er juin. Le réseau à GV français n'est pas le réseau espagnol et les radiales sur lesquelles il y la possibilité pour 2 EF de gagner de l'argent se comptent sur la moitié des doigts d'une seule main...
  17. Parce que chez elle dame SNCF a bien verrouillé le marché de la GV en lançant suffisamment tôt Ouigo sur les quelques routes sur lesquelles cette offre (hors crise sanitaire) permet de gagner de l'argent... Et il n'y a pas de place pour 2 en France sur ce segment du voyage à petit prix avec suppléments, quand au segment Business la demande s'est effondrée, et mettra sans doute des mois voire des années à revenir, et là, même sur les routes "vache à lait" un nouveau venu sans effet fréquence ne peut que se rétamer.... Pour les trains classiques en open-access le faux départ de Flixtra
  18. Et ça continue : https://www.lefigaro.fr/flash-actu/covid-19-le-variant-indien-detecte-en-belgique-chez-des-etudiants-passes-par-paris-20210422 Venir d'Inde pour suivre une formation en soins infirmiers en Belgique, ça c'est un motif impérieux... Dormez braves gens, pendant que ça continue à arriver du monde entier à Roissy, vous n'aurez la clef de votre bulle des 10 km que les 3 mai, et pour tout le reste on "envisage autour de la mi-mai" Et attention, la "quarantaine stricte" selon Darmanin, c'est avec une permission de sortie de 10h à 12h. Pour les articles de presse,
  19. https://www.lemonde.fr/societe/article/2021/04/22/les-diners-presque-parfaits-du-club-tp90_6077650_3224.html Les agapes de la nomenklatura épisode 2 par temps de prohibition, de quoi faire saliver les sans dents qui mangent tristement leur sandwich sur un banc public ou seuls à table à la cantine, en rêvant d'un plat du jour dessert dans leur troquet habituel....
  20. Franchement je ne vois pas le problème avec les casiers Amazon ou autre dans les gares, au sol ça a l'emprise de 2 distributeurs de cochonneries sucrées, ça rend service aux voyageurs, et ça rapporte de l'argent à G&C
  21. Effectivement, ce n'est pas simple, et l'une des recommandations du rapport est de transférer aux régions "la propriété des gares d'intérêt régional et local affecté au seul trafic régional conventionné" donc si je branche le décodeur, les gares desservies uniquement par des TER.... De toute façon , pour le voyageur lambda et même celui un peu plus averti, toutes ces subtilités sont invisibles. SNCF Réseau ça parle un peu plus que feu RFF (parce que SNCF inside) mais Gares et Connexions faudra changer de nom pour avoir une notoriété.... (SNCF Gares, Gares Ferroviaires de France, OUI Gares
  22. La qualité de services n'est plus au niveau dans les petites gares ? Ben fermeture du guichet, plus de présence humaine, fermeture éventuelle de l'accès à un espace d'attente chauffé et éclairé, sentiment d'insécurité en IDF dans certaines gares en soirée c'est bien la conséquence des choix de l'exploitant.... Quand aux grandes gares, les centres commerciaux qu'elles sont devenues, ça rapporte pas assez ?
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