NEMO94

Non, dans le cas des infirmiers, ils demeurent fonctionnaires, mais l'option pour le reclassement en catégorie A entraînait la perte du droit à la retraite à 55 ans.

L'une des propositions pour éteindre le statut (outre sa fermeture aux nouvelles recrues) c'est de donner aux volontaires un capital (la fameuse soulte) en échange de son abandon ! Ce dispositif a déjà été utilisé à France Télécom, et pourrait servir dans la fonction publique.

Ca c'est pas nouveau, tous les 15 à 20 ans ça refait surface, comme en 1995 avec une belle carte du réseau subsistant qui fout la trouille...

Rigolez pas, ca arrivera bientôt, comme pour les stades de foot, la mode du naming...

Et le Hall 4, c'est la gare de Paris Bercy ? Je ne pensais pas que le sujet ferait autant causer. Les écrans de l'ex salle Méditerrannée (maintenant Hall 3) affichent Hall 3 tant que la voie de départ n'est pas indiquée. Des panneaux ont été ajoutés pour ceux qui venant du RER ou du métro n'ont pas pigé que la salle Méditerranée était devenue le Hall 3, mais c'est toujours aussi confus et aberrant pour les habitués...

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/12/16/04015-20111216ARTFIG00676-statut-social-les-concurrents-de-la-sncf-posent-leurs-conditions.php Chaud bouillant :

Sans connaître personnellement le gars qui fait le train, c'est bien plus compliqué pour un extérieur à la SNCF que d'aller toquer à la porte d'une cabine au bout du quai. Mais moi j'aurais bien aimé accompagner le train complet de bauxite pour l'usine ex Pechiney de Gardanne, UM 67200 en tête et la même chose en pousse ou un train de carburant avec 6500 PV ou UM 8100 !

Il y avait pas un autre sujet consacré aux accompagnements en cabine effectués par des personnes extérieures à la SNCF et n'étant pas non plus salariés d'une autre EF ? Il y a 15 ans c'était sans doute plus facile, avec un titre de transport en règle il m'arrivait régulièrement de tenter ma chance, parfois essuyant un refus très ferme, parfois accepté immédiatement avec un sourire ! Malheureusement, les engins moteurs qui faisaient rêver les jeunes ferrovipathes sont partis à la ferraille depuis longtemps et actuellement faire un tour en cabine AGC, 22200 ou même TGV Duplex, c'est pas pareil que de rouler en 6500, 72000 ou RTG !!!

La rame SE 15 passée en Rénov 3 elle roule en service commercial maintenant ?

Et voilà ce qui arrive quand on se rend dépendant d'un système de transport guidé propriétaire, mais la RATP a 2 lignes actuellement en construction en Translohr, si la boîte fait faillite il faudra tout casser pour refaire une voie fer classique et ça va coûter bombon....

Louis Gallois est retraité ? Ranque viré de Thalès (ex Thomson CSF) se cherche une planque grassement payée ? Quand à Baverez, quand on connaît le parcours de ce monsieur, nulle surprise à la lecture de ses propositions ! Bref, au final une grosse opération de com qui n'aura servi à rien, mis à part à valider les propositions très libérales imaginées par le pouvoir en place. La suite à la rentrée 2012, après l'élection présidentielle !

J'ai entendu cette info au JT de France 2, j'ai cru que c'était un canular. Ca fait rire 5 min et puis effectivement on se pose des questions sur la santé mentale de l'auteur de cette proposition pour le moins saugrenue.

Sur la LGV SE le service annuel 2013 c'est enfin la disparition des sillons tracés à 270 ? (Sous-parc Bourgogne V270 mis à V300 suite à Rénov 3 et PSE Lyria V270 remplacées par des POS)

Reportage diffusé au JT de 20h de France 2 ce soir, une équipe a embarqué hier à PLY, invités par Thello ou ils ont payé leurs billets ? Pour le client, qui souvent ne s'intéresse qu'à l'aspect commercial, en dehors de tout débat idéologique sur l'ouverture à la concurrence, il sera intéressant de regarder comment il gèrent le YM par rapport à la SNCF. Le prix d'appel c'est à partir de 35 EUR mais on lit en caractères microscopiques sur leur flyer le texte suivant : En période de pointe (VSD) et en réservant dès l'ouverture (c'est J-60 comme la SNCF ?) qui réussira à payer 35 EUR ? Une fois ce contingent épuisé, quels sont les paliers tarifaires suivants ?

Excellent !

Une succursale du MEDEF qui se chargera de faire du lobbying ? Rien de surprenant à ce qu'une organisation patronale catégorielle voie le jour officiellement, ça ressemble beaucoup à l'AFEP, peu connue mais influente.

Ce soir vers 19h il y avait de nombreux photographes et quelques journalistes ! Bulles de champagne et petits fours offerts aux VIP à la boutique Thello !!! Pas attendu la montée de la rame voie N, le départ étant prévu à 19h45, je suppose que ce train très surveillé est parti à l'heure. Il y a combien de 36000 dans le pool Thello loué à Akiem ? Tableaux d'affichage modifiés à PLY, le 221 est signalé par le logo Thello.

Thello c'est du gadget, juste pour qu'on lise un peut partout qu'il y a enfin un concurrent voyageurs face à la SNCF. Je ne pense pas qu'ils vont gagner de l'argent avec cette desserte. Le jour où un privé viendra écrémer sur quelques lignes TGV très rentables, il sera trop tard pour avoir le beurre et le sourire de la crémière !

Le blanc ça rappelle les 301 et 302 mais pour que ça reste clean il faudra investir dans des machines à laver...

En tête ce n'est pas une 36000 !!! Vue d'artiste ou info subliminale ?

L'offre Thello n'est pas vendue par VSC, mais c'est peut-être Thello qui ne l'a pas souhaité, préférant vendre en direct. VSC doit prendre une commission, comme une agence de voyages.

Il suffit d'aller lire un bouquin de droit communautaire. Mais en lui déroulant le tapis rouge à PLY alors que le même train SNCF était relégué à Bercy, et en lui louant illico des 36000 on peut tout de même penser que la SNCF en a un peu trop fait pour que Thello soit prêt le 11 décembre ! Je vous le dis, la prochaine étape, c'est du Duplex 2N2 neuf que va proposer la SNCF à ses concurrents !!! Etre loyal avec son concurrent c'est une chose, lui fournir avec le sourire des munitions pour se faire tirer en pleine gueule c'est limite.

Mmmmh, ça fait du bien de lire ça. Merci assouan ! Je ne connais pas ce gars là, mais je suis 100 % d'accord avec son point de vue ! Mais qui s'est opposé aux tronçonneuses déchaînées qui agissaient sur ordre de Bruxelles, et en ont même fait plus que ce qui était demandé ?

Dimanche il y aura des couacs, c'est inévitable, mais si il doit y avoir des actions de blocage à l'initiative des voyageurs ce sera à partir de lundi matin qu'on aura une idée plus précise des vrais points chauds. Allo Nicole ?

Et aussi des spotteurs venus photographier la première prestation des 36000 Akiem ex SNCF en tête d'un train voyageurs !