NEMO94

Franchement, pourquoi faire compliqué alors que le code couleur bleu et jaune était simple, lisible, universel, facile a mémoriser par les voyageurs... Hall 1 = voies à lettres & Hall 2 = voies à chffres ça va être beaucoup moins simple à faire comprendre aux voyageurs étrangers, alors qu'avec la relocalisation de l'ensemble des dessertes Lyria à PLY cette gare va devenir un peu plus internationale. Les travaux ne sont pas finis, mais ça commence a devenir sympa. assouan tu sais peut-être, le salon GV il va (enfin) déménager ?

Hihi ça aurait eu de la gueule une 36000 Capitole ! (ben oui, une loc rouge ça donne dest idées)

Au moins chez Thello on pourra attendre assis, mais ils vendent des billets papier ou tout est dématérialisé ?

Sympa la boutique Thello !!!

Mais qui a bien pu avoir l'idée géniale de renommer le plateau des voies à lettres (bleu) en Hall 1 et le plateau des voies à chiffres (jaune) en Hall 2 ? Il y a même un Hall 3 qui semble être l'ex salle Méditerranée !

Si ce genre de mouvement se généralise, je doute qu'à l'arrivée tous les voyageurs soient accueillis par une escouade de flics chargés de régler le cas de ces dangereux délinquants récidivistes. Avec un titre de transport en règle, si c'est tout un TGV rempli de navetteurs qui refuse de présenter son titre de transport, on va bien se marrer... Les retards vont se multiplier, le ton va certainement monter, à bord comme en gare, et les journalistes vont affluer ! Tout bénef pour médiatiser un discours fort différent de la propagande officielle SNCF/RFF.

Ca y est, on a le droit d'écrire a Nicole : https://www.mediateurnouveauxhoraires2012.com/ Si le site du médiateur des horaires se limite à ce truc là, c'est un bel effet d'annonce sans intérêt. J'ai comme l'impression qu'à désormais 3 semaines de l'échéance, la bande des 3 (RFF/SNCF/Etat) attend de voir comment ça va se passer concrètement sur le terrain, et réagira ensuite (ou pas) en fonction des actions qui pourront être décidées par les voyageurs et/ou les cheminots...

Non, un pot de peinture vert Maurienne !!!!

Après Corail Merdoz Corail Carmilloz !

Ben c'est pas faux, et le dépeçage continue, si Gares et Connexions doit devenir une structure juridiquement distincte de SNCF & RFF, pour encore une fois permettre une concurrence libre et non faussée... Quand à l'action de l'ARAF, j'ai comme l'impression que ce machin ne sert pas à grand chose, avec à sa tête un politique qui n'en a rien à f...

Le sujet fait la une du 13h de France 2 ce mercredi 16/11

Et une CC 6500 en livrée carmillon, c'est possible ? :tongue:

Les tickets d'attente c'est très bien, et ça permet d'attendre confortablement son tour assis, je ne sais pas comment ça se passe dans d'autres grandes gares.

Et pour les rames PSE Lyria, c'est confirmé qu'elles seront radiées lors de l'arrivée des POS ?

C'est pour ça que les réservations des TGV Paris <> Milan sont bloquées sine die pour les départs à partir du 11 décembre ?

Les changements de service sont traditionnellement l'occasion de voir se multiplier les préavis locaux, il serait étonnnant que ce SA 2012 fasse exception. Et cette fois il me semble que les voyageurs qui se seront fait b... avec les nouveaux horaires, ils seront très très solidaires avec les cheminots en grève ! Quels seront les réels pouvoir du médiateur des horaires ? Simple bureau des pleurs ou pompier volant capable de trouver rapidement des solutions pour éteidre les foyers de contestation les plus violents pouvant donner lieu à des actions musclées sur le terrain ?

Ca fait longtemps qu'il y a des vigiles privés avec brassard "SECURITE" pour filtrer l'accès à l'espace de vente Estérel, et ça c'est inacceptable, mais il y a certainement eu des incidents en raison des conditions d'attente particulièrement lamentables, puisqu'il n'est pas possible d'attendre tranquillement son tour assis et muni d'un ticket d'appel, comme c'était le cas il y a une quizaine d'années, dans feu le BIR, devenu Séphora... Le progrès c'est de poireauter une heure debout, c'est évident, mais les bureaucrates de Gares et Connexions, ils n'auront sans doute jamais l'occasion de s'adresser à un vendeur humain !

Absolument, et c'est pareil dans toutes les grandes gares, tout est fait pour orienter les voyageurs vers les tas de ferraile jaunes !!!

La voie N sera systématiquement utilisée pour le départ de PLY pour le train Thello ? Juste en face des escaliers et des ecscalators et l'accès le plus court et le plus direct au RER A et à la ligne 1 ! A moins que ce ne soit pour faciliter les opérations d'accueil embarquement ce qui est plus plausible, c'est plus simple de filtrer la voie N avec le quai de service à droite plutôt qu'une voie située au milieu du plateau des voies à chiffres !

La RATP en profite pour tacler sa voisine SNCF mais seuls les initiés auront saisi : http://www.ratp.fr/fr/ratp/r_57082/premiers-trains-automatiques-sur-la-ligne-1-du-metro/ On imagine le bordel qu'aurait été la réalisation du projet d'automatisation si la RATP avait dû refiler son infra à une structure distincte sur le modèle de RFF !!!

RFF peut céder les rails à une autre entité, ensuite il ne reste plus qu'a faire un appel d'offres (bidon ou pas) pour savoir qui fait rouler les trains ! Sur les TET et autres CIC, c'est un mécanisme d'enchères inversées qui pourrait se mettre en place, et c'est celui qui affirme pouvoir assurer le service demandé avec le moins de subventions qui remporte la mise. Pour l'ouverture à la concurrence sur LGV, ça peut être très rapide, quand des TGV 2N2 neufs seront disponibles au catalogue de Akiem ou toute autre structure pouvant louer des matériels GV à une EF qui pourra joyeusement écrémer sans ménagement les OD les plus juteuses, à condition d'avoir accès aux sillons les plus stratégiques aux heures de pointe au départ des grandes gares parisiennes. Gageons que pour le premier TGV ECR au départ de PLY on aura droit à un joli tapis rouge et la bise de NKM !!!

Sur certains forums on lit que des 36000 vont partir au Maroc !!!! Info ou intox ?

Une cliente utilisatrice potentielle du service interroge la SNCF pour savoir comment faire voyager son automobile entre Marseille et Bordeaux : Les relations transversales Auto - Train qui étaient nombreuses il y a encore 5 ans ont toutes succombé et il ne reste que des relations radiales au départ ou à destination de Paris, mais Virginie a une réponse pour cette cliente : Je ne sais pas quelle sera la réaction de la cliente, mais il est tout à fait évident que pour transporter par voie ferroviaire un véhicule automobile de Marseille à Bordeaux, le chemin le plus court et le plus économique, c'est de transiter par le hub Auto -Train de Paris Bercy. Lamentable !!!!!! La demande existe donc sur la transversale sud, mais qu'on puisse répondre sérieusement qu'on envisage une solution via Paris, c'est vraiment sidérant.... :sad:

Je ne suis pas cheminot, mais je pense que les cheminots ont regretté longtemps Louis Gallois ! La concurrence est déjà accueillie à bras ouverts le 11 décembre 2011, parce que Thello et son unique A/R France - Italie, c'est uniquement pour montrer aux technocrates Bruxellois que en France on n'est plus le vilain petit canard et que ça marche et qu'un concurrent de l'EF historique est prêt à rouler. Enfin si on leur avait pas déroulé le tapis rouge à PLY et bien aidé en leur louant les 36000 via Akiem, je suis sûr et certain que le service ne démarrait pas au SA 2012.

Pas Dim, Moulinex, un petit coup de Google et ça devrait aider ceux qui ont des lacunes sur le parcours de M Blayau !!! Je me souviens d'un doc sur la liquidation de Moulinex passé en catimini vers minuit sur France 3, faut voir comment ce mec s'adressait au représentants des OS et aux plus de 55 ans et 35 ans d'ancienneté condamnés à la misère jusqu'à la retraite. Lui a quitté Moulinex après son travail de liquidateur accompli et en échange d'un très gros chèque !!!! Pour liquider le statut des cheminots il a plus le profil que Pépy !!! On a déjà causé ici de ce sinistre individu : C'est ça la bande du Fouquet's de François Hollande ?