NEMO94

http://www.leparisien.fr/essonne-91/c-est-le-tgv-de-la-discorde-19-10-2011-1659429.php Je ne connais pas la situation exacte de ces navetteurs TGV au SA 2012 ni la concertation éventuelle qui a pu avoir lieu (ou pas) mais on peut comprendre leur énervement alors qu'ils ont fait librement ce choix et en assument financièrement les conséquences en souscrivant un abonnement Fréquence ou Forfait, qui tombe bien dans la caisse de SNCF, et pas RFF !

Moi j'attends toujours qu'un représentant de la SNCF mette en cause directement RFF en réponse aux protestations et critiques de la clientèle. Et l'affiche à caractère pédagogique présentée un peu plus haut, c'est un peu léger ! On parle de diktat de RFF. Mais que fait l'Etat, qui est l'autorité de tutelle de RFF. Si après le 12 décembre il y a des incidents graves sur le terrain causés par des voyageurs excédés (trains bloqués, manifestations sur les voies, voire pire, agressions d'agents SNCF) la SNCF continuera-t-elle d'encaisser les coups sans mettre en cause à voix haute la boutique de l'Avenue de France, dont les représentants restent bien planqués dans leurs bureaux... ?

Que propose le désormais cadidat désigné du PS en ce qui concerne le ferroviaire ?

De toute façon, avec une flotte TGV maintenant très majoritairement composée de paquebots 2N type Duplex et dérivés, plus les 2N2 Euroduplex à venir, la SNCF ne sait plus proposer une prestation haut de gamme que cette clientèle désormais restreinte serait prête à payer... Je n'ai pas connu en service commercial les TEE et Grand Confort, mais entre ces voitures et une voiture de 1re TGV R ou A rénov Lacroix, je crois qu'il n'y a pas photo...

Pas forcément des jeunes retraités, ça pourrait intéresser des conducteurs actuellement en poste dans une EF privée !

Comme on pouvait s'en douter, les auteurs de cette pétition électronique ne doivent pas connaître l'existence de RFF, ni son rôle exact dans l'organisation actuelle désintégrée du système ferroviaire français... La récente campagne de pub RFF n'est donc pas inutile ! mdrmdr

+ 1 Et les perdants suite à l'application de ce nouveau service, ils seront certainement plus proches des cheminots de base qu'ils croisent tous les jours en gare que des technocrates de RFF ou de la rue du Commandant Mouchotte...

Ca gronde, ça gronde : http://petitionpublique.fr/?pi=SNCF2012

Réforme du statut des cheminots... A 6 mois d'une échéance présidentielle, j'ai des doutes ! A moins que dans les hautes sphères la réelection de NS étant jugée impossible, certains poussent à une accélération, le locataire (et fusible) de Matignon ayant déjà assuré ses arrières, et la prochaîne fenêtre de tir favorable ne pouvant s'envisager qu'en 2017 ! Il n'aura pas besoin de se creuser les méninges longtemps le numéro 2, il suffit d'aller chercher un projet élaboré sur commande par quelques éminents spécialistes pendant l'année 1995 et vite mis au congélateur au mois de décembre de cette même année !

Il y a un lien entre ce Marc Fressoz et Françoise Fressoz, journaliste au quotidien Le Monde et anciennement aux Echos ?

Il a bien changé Bonnafous le lyonnais, et effectivement dans ce petit milieu des spécialistes ferroviaires issus du monde universitaire tout le monde se connait, se coopte, et se renvoie l'ascenseur.... Le CAS c'est un bidule qui a succédé au défunt Commissariat général du Plan où exerça un certain Henri Guaino ! Et pour concurrencer le TGV, les nouveaux venus n'ont pas trop de souci à se faire en ce qui concerne le matos. La SNCF va se faire un plaisir de mettre une partie des 2N2 série 8XX dans une RosCo du genre Akiem, et il n' y aura qu'a faire un petit chèque, tout compris même le pelliculage au couleurs du locataire... cartonrouge

A voir comment ça va être mis en place, si c'est comme à Marseille, ça ne sert strictement à rien, dès que la voie de départ est affichée, il y a une meute de voyageurs qui s'entasse face aux barrières mobiles, et très souvent il faut abandonner le filtrage sinon le départ est coulé... Et à PLY c'est infaisable si la voie de départ n'est pas indiquée au minimum 20 min avant le départ. Quand au "contrôle" des titres de transport effectué à l'occasion de ce filtrage à la marseillaise, je me marre ! Le seul filtrage efficace c'est un agent à chaque porte d'accès devant chaque voiture, mais ça coute cher, encore un bel effet d'annonce.

Si les départs de la pointe hebdomadaire du vendredi ne sont pas assurés, les esprits vont vite s'échauffer et la compréhension et la solidarité de certains voyageurs risque de s'évanouir complètement... Des fous furieux il y en a partout, malheureusement !

Géniale cette vidéo... Typée 70's à fond je me demande si le commentaire n'est pas dit par le (jeune) Michel Chevalet ! Les années Pompidou, Citroën SM, Concorde, et TGV 001 !!!

Il ne maque pas grand chose pour que les usagers aillent partager les merguez (ou autre spécialité locale) sur les piquets de grève et mettent quelques pièces dans la caisse de solidarité... Sur le schéma pédagogique il ont juste oublié le ballon au milieu !!!!

Si je ne me trompe pas, la reprise par l'Etat de la dette de la DB a eu comme contrepartie la mise en extinction du statut des cheminots, fermé aux nouveaux embauchés !

Une loi à l'été prochain, sauf qu'il va se passer quelque chose avant en mai et juin 2012 !

http://debats.sncf.c...x-horaires-2012 Déjà 114 contributions, et quasiment que des gens furibards qui commencent à se demander comment ils iront travailler ! Mais les horaires définitifs ils ont intérêt à les sortir rapidement, parce que l'ouverture des ventes est prévue pour le 13/10 dans 15 jours, et là ce ne sera plus des gens qui flippent derrière leur écran, mais des hordes qui vont débouler au guichet en voulant acheter des billets pour la période des fêtes de fin d'année (Noël/Nouvel An) et si tout n'est pas dispo à la vente le ton va monter très très vite...

Une catégorie de voyageurs qui s'inquiète ce sont les navetteurs TGV entre Marseille et Avignon TGV, les nouveaux horaires semblent peu pertinents pour des déplacements pendulaires : http://debats.sncf.com/feedbacks/79453-nouveaux-horaires-2012-avignon-tgv-marseille-avignon-tgv Je ne sais pas combien sont ces clients, mais ils ne prendront pas un TER omnibus sur le même parcours, et ils sont forcément titulaires d'un abonnement Fréquence ou Forfait puisqu'un abonnement de travail PACA n'est pas valable à bord des TGV ! Ou alors c'est pour virer cette clientèle peu rentable qui occupe des sièges sur ces petits parcours alors qu'ils pourraient être occupés par des voyageurs en provenance ou à destination de Paris. Si tous les trains ne sont pas présents sur le site, il ne sert pas à grand chose, mis à part faire flipper les gens qui ne retrouvent pas leurs trains habituels et peuvent penser qu'ils sont définitivement supprimés. Elles vont avoir de la g... les notes de bas de page dans les fiches horaires papier, si ça existe encore !

Sur http://debats.sncf.com/ ça commence à gueuler très très fort et je crois que ce n'est que le début, même si le site qui propose les horaires du SA 2012 est manifestement incomplet et qu'il manque de toute évidence pas mal de trains !! Prévoir une formation spécifique et remettre des hygiaphones dans les gares, parce que j'ai bien peur que des voyageurs excédés ne s'en prennent physiquement aux pauvres cheminots en face (qui n'y peuvent rien) On comprend mieux maintenant pourquoi RFF a sorti l'artillerie lourde il y a quelques jours !!!! mdrmdr

Je crois que ce type de contrat permet à l'employeur d'obtenir des exonérations de cotisations patronales. C'est tout de même surprenant de voir RFF y recourir, alors que vu le profil du poste il s'agit d'un poste à pouvoir par un cadre très expérimenté, donc totalement hors du périmètre de ce contrat aidé, qui s'adresse à des personnes en difficulté et bénéficiant de minima sociaux.

Il me semble pourtant avoir lu quelque part que les sièges de la Renov 3 seraient différents des Lacroix, suite à l'action de notre vieil ami REX !!! Le chiffre mentionnant la classe est énorme, mais avec la couleur des portes on savait instantanément quelle était l'orientation réelle de la rame, parfois en désaccord avec les informations données par les indicateurs sur les quais. Toutes les rames SE Renov 3 seront traitées par pelliculage ou c'est une exception pour la 01 ?

Donc ce n'est pas une rame entièrement passée en Renov 3 puisqu'elle concerne aussi les aménagements intérieurs avec de nouveaux sièges. Par contre si cette livrée est bien un pelliculage (comme la 746) et pas une vraie remise en peinture, je suis surpris. Si les portes d'accès des remorques 2ème classe sont également rouges, ce qui semble être le cas, c'est totalement stupide, et va être encore source de nombreuses confusions....

Je suis un vieux con, moi dans une cérémonie pour honorer les 30 ans du TGV, la rame 01 j'aurais préféré la voir orange, et avec les gens de la SNCF et de Alsthom qui ont participé au projet C 03 !!!

Merci !!!! Sur cette rame 01 les aménagements intérieurs ont aussi été rénovés ou c'est juste la nouvelle livrée qui a été faite pour les besoins de la présentation événementielle ?