cyclodocus

voie privée donc hauts de france ?

bourgogne ?

Est ?

Sud Est ?

apparemment ça ne roule plus du côté de Digne ?

il faut savoir que sur deux heures de trajet (paris lyon par ex), une équipe de contrôle n'a pas le temps de "faire" tout le train leurs terminaux étant des bêtes de courses, faire un pv, un redressement prend des plombes il y a des clients qui le savent, se regroupent, font un peu de tintoin (histoire de gagner du temps) pendant que d'autres voyagent à l'oeil donc les portiques, ça va les freiner et faire grimper la rentabilité

du côté de beynac ?

en cette période pascale retour aux fondamentaux

si la gare était assez importante pour avoir un chef de service à son tableau du personnel, c'est bon mais j'ai été dans une gare terminus comme la tienne avec un "chef de gare" (selon la dénomination), et pourtant pas de coiffe blanche y'avait juste les étoiles pour nous différencier (5 pour lui, 4 pour moi) et parfois les barrettes (à partir du niveau 5 [niveau bâtard entre exécution et maîtrise] )

une grenade dégoupillée elle finit toujours pas te péter à la tronche si tu la refiles au voisin au lieu de la lancer loin

en théorie...... 4 ans après il y en a qui ont encore leur gsm pro/perso et moi qui l'avais rendu, je me remets à recevoir des factures à 0 euro .....

coiffe bleue pour l'agent mouvement (points d'arrêts, petites gares, chef de service non en service ou en service ailleurs) coiffe blanche pour le chef de service

on fait comment pour passer avec 1/ un flash code sur le gsm ? 2/ un e-billet imprimé 3/ un vélo (puisque les tgv peuvent les prendre non emballés) ? 4/ un pass carmillon de retraité ? on va rigoler

c'est pas du côté de Vogüé ça ?

viaduc du caramel que j'avais déjà posée il y a qq temps sous un autre angle

à la sncf aussi du moins quand j'y étais entré

le monde à l'envers : les Suisses envahissent la France

vu le climat grenoblois vu les verts qui y font la pluie et le mauvais temps normal que le train du climat tourne la tête

tss tss on m'a toujours dit "le chemin de fer c'est l'armée, la discipline en plus"

si vous payez des impôts n'hésitez pas, ça ne coûte presque rien au final et vous aurez fait une bonne oeuvre

tout à fait ce peut être un arrêt prescrit (soit régulier mais non commercial, figurant à la fiche train [arrêt C, S..], soit au coup par coup par une instance dirigeante [régulateur...]) dans ce cas il mécano repart normalement et les temps d'arrêt sont en principe prévus dans l'horaire global, donc n'impactent en rien les délais d'arrivée. un arrêt "collègue", non réglementaire. Le mécano repart en respectant l'arrêt accidentel. si c'est un bon, il a bien choisi son arrêt et la perte de temps est quasi nulle dans les deux cas, les voyageurs voient un arrêt ( à quai ou pas) qui pour eux n'a pas lieu d'être

ça me rappelle deux élèves à ma moitié qui correspondaient sur le net au sujet d'un devoir et qui ont mis 4 jours pour s'apercevoir qu'elles étaient dans la même classe

ouh ça doit faire mal tout ça

ça y est c'est encore la faute au grand patronat