CRL COOL

Là dessus, chez nous, c'est silence radio... et aucune ETL de commencée....

Arg!!!!! Et pourquoi avoir modernisé les PSE "Bourgogne", dont la durée de vie résiduelle pour les rames qui ne passeront pas en Renov 3 n'est pas meilleure?

T'inquiètes pas!!! le passage à 32 trains / heure entre Chatelet et Paris Nord va provoquer un tel bordel au niveau de la régularité, que le reste personne n'en parlera.... La trame avait été allégée il ya une petite dizaine d'années parce que ça ne passait plus, et là, avec des trains encore plus remplis, on va recommencer.... Les ADC font remonter ça depuis des mois!!! Mais bon, comme d'hab, sur le papier, ça tient.... Alors "Roulez jeunesse". En tout cas, je suis vraiment heureux de ne plus faire de ligne D. Nos petits MOPLY / PLYMO sont funs à coté de ça!!

Pour 2 LGV (SEA et BPL) qui se chiffrent en milliards..... Soit moins de 1% ??? Economie de bouts de chandelle, donc...

"C'est pas moi, c'est lui". Un grand classique politique ou personne n'assume ses erreurs, ou plutot sa politique passée ou présente..... Et dans 3 ans, c'est les mêmes qui viendront nous présenter leurs programmes pour les présidentielles de 2017 pour lesquels il faudra le budget des etats unis.... Tous plus menteurs que des arracheurs de dents.

Question pour toi, qui es plus dans le secret des dieux que nous.... Combien aurait couté la modification des TGV A pour les changer les capteurs de TVM300 et 430??? Sur le prix d'une LGV, ça doit être proche du peanuts! Récemment, l'ex parc des TGV PSE "Bourgogne" a bien subi cette modif et le passage de VL270 à VL300....

Vu qu'il s'agit d'un conducteur de mon UP, je sais exactement ce qu'il s'est passé.... Et le gars n'est pas fier du tout, crois moi. Il a un très bon dossier. Il y a quand même enquête, au moins pour en faire un REX, mais il y a au moins 3 circonstances atténuantes. Et dans ton taf??? Tu en es à "0 erreur" depuis ton début de carrière?? Ou fais tu partie de ces "incompétents" (comme tu les qualifies) qui, une fois au moins dans leur carrière ont fait une boulette?

Ermont Halte - Gros Noyer St Prix: 800m

Comment crois tu que s'est faite l'évolution du CRMV ou CRMP puis au CRML????

Si seulement tout le monde le concevait comme ça!!!

Tu sais aussi que les plans sur la comète d'aujourd'hui seront bon à jeter au feu dans quelques mois.... L'évolution future du parc est en changement constant. Plus personne ne se risque à la moindre prévision, surtout à 3 ou 4 ans d'échéance!!

Le bruit court, de plus en plus insistant, que la livraison des Régiolis est arrêtée. La SNCF les refuserait car le matériel ne serait pas conforme au cahier des charges du contrat. Quelqu'un aurait des infos?

Heureusement que ce n'est pas la note des andouillettes de Troyes qui est abaissée.... tant que ça reste AAAAA, tout va bien pour moi....

Vu que le sujet a rapidement dévié sur l'utilisation plus globale de la voiture Mélusine, j'ai modifié le titre du sujet.

Les problèmes de régularité prennent naissance en Italie bien souvent.... Quand la rame arrive avec 2, 3 ou plus heures de retard, la rentrée à Villeneuve Prairie pour son nettoyage et son avitaillement est aussi plus tardif, d'ou le retard au départ du train impair le soir même.... Lorsque le retard est trop important, c'est soit la rame doit être réutilisée sans avoir été nettoyée, ce qui est inconcevable commercialement, soit supprimer le train et trouver un moyen de substitution, le bus en l'occurence...

J'adore ces explications techniques!!! Merci les gars!!!! Là, au moins, j'apprends des trucs intéressants!!

Donc, en forçant le trait sur ce que tu dit, comme le service est médiocre voire pitoyable à longueur de temps, pas nécessaire d'en parler. Par contre 1 arrêt loupé sur des dizaines de milliers par 1 train SNCF et ça vaut le coup de se faire traiter d'incompétents par des non cheminots? Moi, sérieusement, ça me gave.... Vu la vitesse de rédaction de l'article sur le Bigaro, le journaleux devait être dans le train....

Et pas les 5 heures de retard du Thello ni la suppression du Paris Rome il y a 3 jours...... Bref, rien ne change.... Quand on voit l'article et son heure de parution, le TGV ne devait pas être à Nice, ou tout juste arrivé que déjà on en parlait.....

Au siac, c'était repris motrices 29109 et 29110..... Alors que c'était la 28003.

Je te le confirme.... Je remontais de Dijon par la ligne classique, et je n'ai croisé qu'un seul Thello avec deux machines en tête, dont une en véhicule. Il faut dire que le 4 déjà, il y avait eu un loupé et à 15h30 la rame arrivée de Rome le matin même (à la bourre) séchait toujours à la voie H vers 16h00.....

Une question qu'on ne se pose pas assez: Pourquoi n'y a-t-il plus personne dans les trains de nuit? - Tarifs disuasifs - Horaires débiles - Matériel vétuste et pas ou peu entretenu Tout a été fait pour dégouter les voyageurs d'emprunter ces relations, et les forcer à se convertir à la grande vitesse, avec une correspondance à la clé et, cerise sur le gateau, une nuit d'hotel en plus.... Mais voyager dans des porcheries roulantes, chauffage en panne, même le plus endurci des ferrovipathes fini par s'en lasser.....

Bordeaux était parmi les UP prioritaires jusqu'en septembre, mais depuis, c'est fini... Un ADC de chez nous en a fait les frais. Il y aurait même trop de monde maintenant!!!

Tu as parfois des tarifs "FIP Loisir" à certaines dates. C'est généralement assez proche des tarifs des billets Prem's ou équivalents. Il faut savoir que sur Eurostar, le prix du billet est très majoritairement constitué du péage Eurotunnel, identique à un employé SNCF ou un passager Lambda. Comme l'a suggéré Rouk',vas voir en gare ou dans une boutique SNCF.

La tradition et la solidarité cheminote se perd.... C'est à l'image de notre société de plus en plus axée sur l'individu au détriment du groupe..... Si la SNCF est encore une grande famille, c'est surtout un modèle calqué sur Dallas: une sorte de "Je t'aime, Moi non plus".

Mes excuses... J'avais zappé la phrase....