CRL COOL

Mais non!!!! On a tous un ordi portable! Tu l'as dit toi même! restes plus qu'à nous filer une clé 3G pour les envoyer depuis notre PC perso!!! :jesuisdehors:

Pour moi, c'est le non esthétisme des Class66/77 qui ne passera jamais. Ces locs sont moches, quelle que soit leur livrée.....

C'est sur, ton analyse tient la route..... et même le rail.... Le principal frein à la compétitivité, c'est les frais de structures.... C'est connu, dit et redit sur ce forum et dénoncé dans les tracts de TOUTES les OS. Mais les réformes sont pondues par des cadres.... qui ne vont pas zigouiller le poste de cadre de leurs potes des bureaux d'en face. Alors ils tapent sur les agents d'éxécution........... Logique totalement illogique! Le train est devenu compliqué à mettre en route grace aux directives europpéennes qui veulent la séparation de toutes les activités et de leurs personnels, et la séparation également de l'Infrastructure et en corrolaire la création des sillons.... Avant, tu as connu mieux que moi, tu prenais la première loc, tu trouvais un ADC en réserve ou en DAD et roule ma poule!!! On met tout ce beau monde en tête du train et çà traversait la France à l'arrache, mais çà passait.... Impensable de nos jours.... Concéder quelquechose à la direction va lui permetrre de revenir à la charge plus rapidement pour redemander de nouvelles concessions. C'est vrai, mais pour le Fret, notes bien que la direction ne négocie plus rien: elle laisse mourir Fret SNCF et externalise la charge en filiale. On en est ainsi rendu à la situation abérrante ou les TB et TA du Fret sont "Inut" pendant que VFLI ne peut pas assurer tous ses trafics et en sous traite une partie à..... Fret SNCF.... Cherchez l'erreur!!

C'est bien parce que c'est toi....

Et si on arrive à faire monter la 26046 à PSE???? Cà te rappelera de (bons) souvenirs......

Bienvenu Aldo!!!! Hein? t'es pas un nouveau??? Ah.................. J'ai croisé vite fait notre ami commun tout à l'heure.... Sais pas ou il allait...

Cà résume bien l'image que je me fais de ces personnages..... "la chasse à la galinette cendrée" des inconnus n'est pas qu'un sketche finalement.... Triste monde, triste époque.... Mes condoléances à la famille et aux amis de la victime, ainsi qu'à toi Michael.....

Faux.... Facturés à 135€ pièce.

Sirius + recharge + FT (+ ART/AGT éventuels), Flash, FLH + classeur(s) RT.... Cà fait bien plus de 500g..... Après, c'est sur, on peut aussi partir avec le référentiel dans le sac.... Qui peut le plus peut le moins, hein??? Et pourquoi pas un 2è sac avec les collections d'IN, les RH, les TT, etc etc.... Arrêtons le délire. Le poids d'un ordi portable est moindre que la doc officielle à emmener en service. Autre avantage de ce que je préconise: il y a bien moins de locs/autom/autor et de cabines de conduites que d'ADC... Il y a donc une plus value certaine à équiper les engins moteurs plutot que les ADC (TA+TB).... J'dis çà, j'dis rien, hein.

Le Palatino.... Trains 212/213. Départ 18h47 (voie J), retour 10h07.... Horaires immuables pendant des années, avec des plaques de destinations particulières pendant les années 80, et la 6500 en tête avec le Grill Express qui était coupé à Modane..... Ah!!!! Nostalgie............

Les OS sont là pour défendre les employés, leurs statuts, leur réglementation du travail, etc.... Ok OK...... Maintenant, vaut-il mieux mourir sans rien concéder, ou survivre en laissant quelques plumes???? La direction est la principale responsable de la mort de Fret SNCF, on est tous d'accord là dessus... mais une petite négociation bien aboutie aurait permis de repousser cette échéance de plusieurs années et d'essayer de trouver d'autres solutions que la filialisation avec casse du statut intégrée...

Tu dormiras toujours au même endroit, à coté de la gare de Mont de Terre.... Je n'ai pas le n° de tel par contre.... En principe, c'est à ton UP de faire les réservations pour les couchages. Autant la formation avec les simu répliques est vraiment très pédagogique, autant la "qualité" du foyer laisse vraiment rêveur. Négociez pour un couchage en ville!

Et le clavier des SIAC??? Globalement, çà le fait, non?? En tout cas, c'est le seul moyen de réellement alléger le sac!

Non.... Avant, c'était au dépot titulaire de traiter les problèmes majeurs et l'entretien courant des locs.... Maintenant, cet entretien peut être effectué n'importe ou sur le territoire pourvu que le Technicentre soit habilité à la série en question. Le tout est directement facturé à l'activité, voire à la STF dont dépend la loc... Exemple: auparavant, une 27000 de lens qui tombait en carafe à Perpignan devait remonter à Lens pour être réparée... Cà engendrait un parcours "ECVSSC", alourdissait un train de Fret pour la rapatrier au détriment parfois de la charge commerciale.... Désormais, cette loc serait acheminée sur Avignon et rendue apte au service depuis ce dépot. On évite près de 24h de délai d'acheminement (dans le meilleur des cas)....

Moi, je préfèrerais un outil informatique qui soit à demeure dans les EM..... Un peu comme le Ebula... Un interface qui intègrerait Fiches trains (via un outil de recherche des FT), les FLH, Flash, tous les RT en fonction du train, le référentiel métier. Des ordis dans les dépots, associés à Citrix/Caraïbe pour envoyer les BS.... Je garderais par contre en doc papier le Mémento....

Les deux mon Capitaine!! :rolleyes:

Tu as tout à fait raison.... Jusqu'ici, les décos régionales ne sont que du pelliculage sur la livrée "TER SNCF", mais rien n'empêche une région de repeindre son matériel à ses couleurs..... Quand on voit, par exemple, les livrées Languedoc Roussillon ou Rhone-Alpes, il n'y a plus grand chose de la livrée originelle....

Non.... Il y a mutualisation des sites de maintenance.... et facturation à chaque activité. Il y a donc une différence entre le "siège social" et les lieux ou la maintenance sera effectuée: Exemple: le dépot de Villeneuve pourra assurer la maintenance de 26000 fret et VFE, tout comme Dijon ou Avignon. L'entretien sera effectué au plus près de l'endroit ou se trouvera la locomotive, soit à échéance de révision, soit en cas de panne. On évite ainsi les parcours parasites "En service sur son centre" ou "en CV sur son centre", ce qui permet également de redisponibiliser plus rapidement les machines....

La 36015 faisait ds marches d'esai entre Villeneuve et Paris gare de Lyon cet aprem.... Elle a reçu de beaux marquages Akiem.....

Mais par contre, les accélérations des Z3700 étaient à faire palir de jalousie les matériels récents..... Proche de 1m/s^2

Ben c'est çà.... C'est la VA, Veille Automatique ou aussi appelé "dispositif de l'homme mort"

FU VA : Freinage d'Urgence déclenché par la Veille Automatique Son RA : Son relachement d'appui (de la VA)....

Mouah Ah Ah!!! Faut faire grève, mais à midi, faut faire siffler son train..... J'ai bien ri....

Le 19 est donc définitivement annulé.

Ce qui est sur, c'est que le marchand de peinture n'est pas prêt de faire faillite....