La plupart des 4900 ont été radiées au 1er décembre, sauf 2.
Un "dernier train" est-il prévu?

il y a 19 minutes, gilles_tagada a déclaré:

La plupart des 4900 ont été radiées au 1er décembre, sauf 2.
Un "dernier train" est-il prévu?

Non mais on va pas faire un dernier train pour toutes les ferrailles qui roulent/ont roulé sur le réseau qd même.

enfin si pour baroncourt si tu veux 

Modifié 13 décembre 20168 ans par TRAXX186

C'est pas pour remplacer la 1501/1502 ?

il y a 14 minutes, cc27001 a déclaré:

C'est pas pour remplacer la 1501/1502 ?

Je ne pense pas, il a été dit me semble t'il ici même sur ce forum que ce serai un 72500 qui remplacerai le 1501/02 (surnommé le camion à Michel)

D'ou viendrait ce surnom?

il y a 14 minutes, zobos a déclaré:

D'ou viendrait ce surnom?

Du gars qui le conduisait le plus souvent !

Logique.

il y a 31 minutes, BUDD a déclaré:

Logique.

C'étai un gars de PMP à qui j'ai pris sa place au 120 des PSO, il y a......... un certain temps.

Sur 13/12/2016 at 17:51 , gilles_tagada a déclaré:

La plupart des 4900 ont été radiées au 1er décembre, sauf 2.
Un "dernier train" est-il prévu?

 

Sur 13/12/2016 at 18:01 , TRAXX186 a déclaré:

Non mais on va pas faire un dernier train pour toutes les ferrailles qui roulent/ont roulé sur le réseau qd même.

enfin si pour baroncourt si tu veux 

D'un autre coté, un dernier train pour l'ensemble de la série des Caravelles, qui ont roulé sur l'intégralité du réseau au cours de leur 55 ans de carrière, ça n'aurait pas été un luxe...

Il y a 10 heures , CRL COOL a déclaré:

 

D'un autre coté, un dernier train pour l'ensemble de la série des Caravelles, qui ont roulé sur l'intégralité du réseau au cours de leur 55 ans de carrière, ça n'aurait pas été un luxe...

Un dernier train sur l'Ouest Lyonnais, entre autre. Chasse gardée des X4630 pendant de nombreuses années.....

 

Voila, c'est terminé pour les Caravelle de tous types au sein de la SNCF : les 2 dernières 4900 ont été radiées le 13/12.

Il ne reste plus que la 4630, utilisée par l'Ingéniérie.

il y a 18 minutes, gilles_tagada a déclaré:

 

Il ne reste plus que la 4630, utilisée par l'Ingéniérie.

Bonsoir,

la X 4391 de l'AEF(utilisée pour les essais balises et GSMR ) a déjà été radiéé ...?

il y a 15 minutes, BB 15063 a déclaré:

Bonsoir,

la X 4391 de l'AEF(utilisée pour les essais balises et GSMR ) a déjà été radiéé ...?

Apparemment, non.

il y a 45 minutes, ADC01 a déclaré:

Apparemment, non.

Non elle n'est pas radié...:

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/X4300.pdf

Modifié 15 décembre 20168 ans par YannTrainEtGames

il y a 38 minutes, YannTrainEtGames a déclaré:

Non elle n'est pas radié...:

http://trainsso.pagesperso-orange.fr/X4300.pdf

C'est bien ce que j'avais vu, et que j'ai précisé "apparemment" car que bien informé ce site n'est en rien d'officiel

Sur 14/12/2016 at 21:52 , CRL COOL a déclaré:

 

D'un autre coté, un dernier train pour l'ensemble de la série des Caravelles, qui ont roulé sur l'intégralité du réseau au cours de leur 55 ans de carrière, ça n'aurait pas été un luxe...

La Roumanie le fera pour nous.

Sur 14/12/2016 at 21:52 , CRL COOL a déclaré:

 

D'un autre coté, un dernier train pour l'ensemble de la série des Caravelles, qui ont roulé sur l'intégralité du réseau au cours de leur 55 ans de carrière, ça n'aurait pas été un luxe...

Je suis d'accord mais en même temps c'est justement le 55ans qui me navre...

Il y a 1 heure , TRAXX186 a déclaré:

Je suis d'accord mais en même temps c'est justement le 55ans qui me navre...

Preuve que c'était un matériel de qualité, même s'il était totalement dépassé depuis longtemps... On ne verra pas ça sur les AGC, X TER ou Régiotruc...

Apres les Picasso et les 2800, ça donnait l'impression de se retrouver enfin dans le futur.  

il y a 19 minutes, CRL COOL a déclaré:

Preuve que c'était un matériel de qualité, même s'il était totalement dépassé depuis longtemps... On ne verra pas ça sur les AGC, X TER ou Régiotruc...

C'est sur, de qualité mais le pb c'est qu'il était totalement dépassé justement. Idem pour les 5300.

On ne peut plus faire du matos qui dure 55ans a cause de l'informatique etc.. et même plus loin, ce n'est plus demandé, on (la boite, les clients) veut un matos qui soit moderne donc récent. On peut trouver ça de la gabegie mais c'est réel. on a fait des voitures anciennes très solides mais pourquoi en change t on régulièrement? 

Modifié 16 décembre 20168 ans par TRAXX186

Quand le coût de maintenance rend pertinent de changer la matériel.  Plus les fabricants de piéces qui disparaissent.  

Est ce que les dernières rames qui circulaient avaient vraiment 55 ans ? J'en doute, vu que la livraison des EAD s'est déroulée sur une longue période (une quinzaine d'années ?), et que les X4900 tricaisses figurent, si je ne me trompe pas, parmi les derniers éléments livrés...

En tout cas, pour avoir déjà voyagé à son bord en Normandie, ce matos était totalement dépassé, et la pseudo-rénovation du début des années 2000, avec la mise en place de sièges d'A-TER, ne suffisait pas à faire illusion...

Modifié 16 décembre 20168 ans par Arnaud68800

surement pas les premiers sont sortis vers 1963 et ont été mis en service vers PACA...dans les depot ou il y avaient peu d'autorails régionaux d'avant et d’après guerre ( standart, renault ,ADn, berlier ,ABJ,X2400)

 le livraison a du s’étaler jusqu'en fin des années 60 vers 69,70...pour longueau ou j'étais en fin 64 il n'y en avait pas , a mon retour du SM en mi 66 elles étaient là ..

Modifié 16 décembre 20168 ans par jackv

Selon le généralement très bien documenté site Trains du Sud-Ouest, les X4900 ont été mis en service entre 1975 et 1977 et les X4750 entre 1977 et 1981. On est donc très loin de 55 ans !

il y a 8 minutes, Arnaud68800 a déclaré:

Selon le généralement très bien documenté site Trains du Sud-Ouest, les X4900 ont été mis en service entre 1975 et 1977 et les X4750 entre 1977 et 1981. On est donc très loin de 55 ans !

Ils parlent des EAD dans leur ensemble.