Invité 5121 Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 Résurrection de topic.... La rame TGV SE 16 (celle du record de 1981) est partie fin de semaine dernière à Romilly pour rénovation..... encore 15 ans de service ??? mais ils vont décrocher les 15 M km !!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Flavio Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 Le tonton m'a dit la même chose, une renov supplementaire et utilisation des rames sur al Rhin/Rhone pas si juste car à partir de l'été 2012 ce seront des duplex nouvelle generation tricourant ou quadricourant qui circuleront sur l'axe paris-zürich via la lgv rhin-rhône...dixit lyria qui affirme les avoir commandés(13 rames) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Flavio Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 (modifié) (...) Les Lyria seraient remplacées à compter de 2012 par des TGV 2N2 (duplex)..... il y a juste un problème de gabarit entre Vallorbe et Lausanne il n'y aura pas de problèmes de gabarit car les duplex circuleront uniquement sur l'axe paris-zürich... Edit: correction de balises CRL COOL Modifié 15 décembre 2009 par CRL COOL Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
nissart06 Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 (modifié) bah justement, les cheminots m'ont dit qu'il y allait y avoir une renov 3, pour faire rouler les rames PSE pendant encore 10-15 ans ... David D'après certaines rumeurs les TGV SE devraient remplacer certain TEOZ sur l'axe Nice Bordeaux ou Paris Clermont: perso je prefere voyager dans un Teoz qu'un SE niveau confort c'est mieux Ces rames seront toujours équipées du CAB ou limitées à V200? Modifié 15 décembre 2009 par nissart06 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 Résurrection de topic.... La rame TGV SE 16 (celle du record de 1981) est partie fin de semaine dernière à Romilly pour rénovation..... J'ai retrouvé la marche sur le forum Trains des Alpes: Acheminement du TGV 16 pour rénovation : Bercy 5.28 - Noisy 6.10/56 ( mise en tête d'une BB 75000) - Gretz 7.31/8.30 - Romilly 9.45 C'était le lundi 14/12/09.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JiKa Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 Bonsoir, L'une des rénovations prévue est l'équipage de la rame en afficheur digital sur le coté des portes pour les destinations. Fini les rouleaux ! Julien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
km315 Publication: 15 décembre 2009 Partager Publication: 15 décembre 2009 J'espere et j'ose esperer qu'il n'y a pas que cette operation de renovation !! Le confort et l'etat des sieges est proche du néant sur les rames SE .. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
montpellier TAM Publication: 16 décembre 2009 Partager Publication: 16 décembre 2009 (modifié) J'ai retrouvé la marche sur le forum Trains des Alpes: Acheminement du TGV 16 pour rénovation : Bercy 5.28 - Noisy 6.10/56 ( mise en tête d'une BB 75000) - Gretz 7.31/8.30 - Romilly 9.45 C'était le lundi 14/12/09.... Ce qui me surprend c'est que cette rame par pour Romilly Alors que pour les maintenances de Niveau 4 et 5 donc les rénovation c'est le Technicentre de Beischeim qui en est l'ateliers directeur. Est-ce la fin de Beischeim ou est-ce un surcroit d'activité du au rénovation du TGV Atlantique Beischeim étant la aussi l'atelier directeur de la série? Modifié 16 décembre 2009 par montpellier TAM Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TintinGV Publication: 16 décembre 2009 Partager Publication: 16 décembre 2009 La rénovation concerne la rame entière:intérieur,extérieur,et.....cabine de conduite qui n'avait pas été faite précédemment. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 16 décembre 2009 Partager Publication: 16 décembre 2009 J'ai hate de la voir de la !!! :Smiley_20: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CoCo Publication: 17 décembre 2009 Partager Publication: 17 décembre 2009 La rénovation concerne la rame entière:intérieur,extérieur,et.....cabine de conduite qui n'avait pas été faite précédemment. Sur les TVM 300, le pupitre est quasi resté le meme, sur la TVM 430, ils l'ont "fermé" ! J'ai vu le projet des futurs PSE, c'est pas mal, mais ils réutilisent beaucoup d'élements d'origine, mais ça va leurs donné un coup de jeune tout de meme... Ce que j'en retiens, c'est un nouveau siége conducteur. :ohmy: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
anthony44 Publication: 26 décembre 2009 Partager Publication: 26 décembre 2009 (modifié) En ce qui concerne les rénov atlantique, ce sont Bisheim et Romilly qui les assurent.Il est à rappeler qu'il reste 2 ou 3 maxi rénov a faire sur les atlantique pour que les 105 rames soit fini. Je pense qu'ils devraient faire de même pour les Rénov 3 SE pour les finirs au plus vite ce qui me parait logique pour qu'après il puisse attaquer les rénov des premiers duplex de 1996 Modifié 9 janvier 2010 par anthony44 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
NEMO94 Publication: 26 décembre 2009 Partager Publication: 26 décembre 2009 Et niveau aménagement intérieur, c'est comment la rénov 3 ? J'espère que c'est pas du Lacroix ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité mestrallet robin Publication: 8 janvier 2010 Partager Publication: 8 janvier 2010 Les Sud-Est : c' est trop de la balle !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
raez Publication: 8 janvier 2010 Partager Publication: 8 janvier 2010 Bonsoir, L'une des rénovations prévue est l'équipage de la rame en afficheur digital sur le coté des portes pour les destinations. Fini les rouleaux ! Julien merde !pas de chance , pour un béotien comme moi question materiel , je les reconnaissais à ça ! koiquesse Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
deltaboys Publication: 10 janvier 2010 Partager Publication: 10 janvier 2010 Ce qui me surprend c'est que cette rame par pour Romilly Alors que pour les maintenances de Niveau 4 et 5 donc les rénovation c'est le Technicentre de Beischeim qui en est l'ateliers directeur. Est-ce la fin de Beischeim ou est-ce un surcroit d'activité du au rénovation du TGV Atlantique Beischeim étant la aussi l'atelier directeur de la série? Il faut savoir que la notion de Directorat de série à disparu plus ou moins. La logique d'époque n'est plus vraie à l'heure actuelle. Certes les Vie-Série restent : Technicentre BHM : TGV SE , A, POS, DASYE et bientôt le 2N2 je crois Technicentre HV : TGV R, 2N, TMST et (PBA/PBKA bien que ca soit rattaché au TGV R). Néanmoins, pour certains projets style Rénov', les chefs de projets et l'industrialisation ne sont pas dans les Technicentres " gérant la série " je dirai ! Par conséquent la rénov SE est éclatée sur plusieurs sites. Autres exemples, la rénov TGV A, BHM est directeur mais une partie de la production est à Hellemmes et pour info la rénov 2N qui est une série Hellemmes, Bischheim devrait récupérer la production... il y a pas mal de disparités depuis quelques temps ! Bref, c'est bien compliqué tout ca, mais c'est comme ca, notre bonne direction qui fait joujou ... Faut quand même savoir que pour ce type de projets "Rénov" ca fout la pagaille par exemple dans le transfert de certains dessins techniques et autres... il y a toujours de la perte au feu. Concernant les nouveautés de la Rénov, je peux que confirmer ce qui a été dit, mais sans certitudes : - Apparition d'un Système D'information Voyageurs ( Afficheurs de dessertes électroniques + quelques écrans en salle... à confirmer) - L'aménagement de la salle est confié à COMPIN, ca devrait être des sièges style TGV DASYE ... à confirmer aussi - Réaménagement du poste de conduite .. toujours à confirmer :-) A+ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Mamy nova Publication: 14 janvier 2010 Partager Publication: 14 janvier 2010 Il faut savoir que la notion de Directorat de série à disparu plus ou moins. La logique d'époque n'est plus vraie à l'heure actuelle. Certes les Vie-Série restent : Technicentre BHM : TGV SE , A, POS, DASYE et bientôt le 2N2 je crois Technicentre HV : TGV R, 2N, TMST et (PBA/PBKA bien que ca soit rattaché au TGV R). Néanmoins, pour certains projets style Rénov', les chefs de projets et l'industrialisation ne sont pas dans les Technicentres " gérant la série " je dirai ! Par conséquent la rénov SE est éclatée sur plusieurs sites. Autres exemples, la rénov TGV A, BHM est directeur mais une partie de la production est à Hellemmes et pour info la rénov 2N qui est une série Hellemmes, Bischheim devrait récupérer la production... il y a pas mal de disparités depuis quelques temps ! Bref, c'est bien compliqué tout ca, mais c'est comme ca, notre bonne direction qui fait joujou ... Faut quand même savoir que pour ce type de projets "Rénov" ca fout la pagaille par exemple dans le transfert de certains dessins techniques et autres... il y a toujours de la perte au feu. Concernant les nouveautés de la Rénov, je peux que confirmer ce qui a été dit, mais sans certitudes : - Apparition d'un Système D'information Voyageurs ( Afficheurs de dessertes électroniques + quelques écrans en salle... à confirmer) - L'aménagement de la salle est confié à COMPIN, ca devrait être des sièges style TGV DASYE ... à confirmer aussi - Réaménagement du poste de conduite .. toujours à confirmer :-) A+ Je confirme: Dans la voiture, vous aurez un système d'information voyageurs (SIV) reprenant les gares desservies, le prochain arrêt, la localisation ainsi que des informations sur le numéro de la voiture et le positionnement des sièges, l'heure d'arrivée... Le premier équipement sera réalisé en 2011 sur les axes Paris-Lille, Paris-Dijon (rame Sud Est) puis après chaque année sur l'ensemble de notre parc TGV. ;-) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gay Publication: 15 janvier 2010 Partager Publication: 15 janvier 2010 cartonrouge le SIV pour annoncer les arrêts intermédiaires sur un TGV direct Paris Lille ça va etre capital comme info humour Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 16 janvier 2010 Partager Publication: 16 janvier 2010 Bah au moins, ils ne pourront pas dire que ça ne marche pas Je vois bien d'ici l'ecran : Lille dans 62 minutes... Smiley_70 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
windson Publication: 16 janvier 2010 Partager Publication: 16 janvier 2010 Pour info, les TGV Lyria Paris-Lausanne devraient passer par La ligne des Carpates, Genève et Lausanne. En duplex aux dernières nouvelles. Exit les Sud-Est. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 20 janvier 2010 Partager Publication: 20 janvier 2010 Hello ! Quelqu'un sait si les livrées exterieures vont être modifiées ? merci ! David Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
aldo500 Publication: 21 janvier 2010 Partager Publication: 21 janvier 2010 Et les essuie-glaces? Ils vont les changer? :Smiley_44: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Eurostar Publication: 22 janvier 2010 Partager Publication: 22 janvier 2010 C'est vrai qu'elles ont besoin d'un bon coup de jeune ... A en voir ces photos prises hier ou le orange revient en force sur les motrices... David Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dyonisos Publication: 22 janvier 2010 Partager Publication: 22 janvier 2010 Super David... Il assure quelle Liaison et dans quelle Gare? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
7 éme tranche Publication: 26 janvier 2010 Partager Publication: 26 janvier 2010 C'est vrai qu'elles ont besoin d'un bon coup de jeune ... A en voir ces photos prises hier ou le orange revient en force sur les motrices... David euh pour le pavillon oui, mais pour le cache de l attelage c est pas orange c la couche d apprêt pour que la peinture tienne..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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