Jacky boy Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 Salut En formation on apprend souvent les banalités et la base. Ce qui dégrossit les choses et permet quand même de les utiliser.,mais le plus souvent on apprend plus des collègues et/ou de sa propre expérience en fonction de ce que l'on voit sur le terrain. C'est principalement vrai pour les gestes métier. C'est vrai pour le GSM-R, c'est vrai aussi pour les engins. Bien sur ça dépend beaucoup du formateur car certains formateurs "super" nous apprennent beaucoup en théorie et geste métier. Mais ils sont trop rare à mon goût. Bonne journée Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonic971 Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 Un autre combien pour la GSM-R Pour éviter d'attendre la looooooooongue initialisation appuyez 3 fois rapidement sur le bouton pour l'allumer. Très utile quand on est aux pièces sur un départ Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 (modifié) Un autre combien pour la GSM-R Pour éviter d'attendre la looooooooongue initialisation appuyez 3 fois rapidement sur le bouton pour l'allumer. Très utile quand on est aux pièces sur un départ Combien de risque de plantage avec cette pratique ? Modifié 16 mai 2013 par necroshine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 (modifié) Un autre combien pour la GSM-R Pour éviter d'attendre la looooooooongue initialisation appuyez 3 fois rapidement sur le bouton pour l'allumer. Très utile quand on est aux pièces sur un départ Pas tellement conseillé comme manip Sinon tu demandes une 37000, qui a été modifié et qui garde la radio en veille le temps de changer de poste, l'allumage du combiné peut se faire des le déverrouillage , et cela garde le numéro de train Modification non généralisée (pour l'instant à d'autres séries) Modifié 16 mai 2013 par fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonic971 Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 Combien de risque de plantage avec cette pratique ? Aucun, ça évite d'afficher "reglage niveau sonore" "initialisation" etc... Au lieu d'attendre 30/40 secondes de pouvoir rentrer un numéro de train, en 10 secondes c'est fait! C'est peut être pas grand chose, mais je prend mon cas en arrivant à aulnay ou bondy en cas de changement de bout express c'est fort utile Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 Je n'ai connu les Bondy Aulnay qu'avec les radio RST STD, opérationnelles en 1 seconde... Mais surtout nous avions de l'attente a chaque terminus.... Le chemin de fer tranquille, le chemin de fer a papa !!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 question bruit strident qui dechire, la RST n'est pas mal non plus... quand tu appelles, et que ça ne répond pas, tu t'en prends plein la tronche... effectivement, trés limite en terme d'attention .. Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 Pas tellement conseillé comme manip Sinon tu demandes une 37000, qui a été modifié et qui garde la radio en veille le temps de changer de poste, l'allumage du combiné peut se faire des le déverrouillage , et cela garde le numéro de train Modification non généralisée (pour l'instant à d'autres séries) Tu es sûr qu'il s'agit d'une modif ? C'est la même chose dans les 26000, les 60000 et (petit doute sur celui là) les 75000. En gros, les locs qui n'ont qu'un seul tiroir RST. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 16 mai 2013 Partager Publication: 16 mai 2013 (modifié) J'espère qu'avec le passage en GSM-R les superbes renvois aux RT "Zone où la liaison radio est aléatoire" disparaitront Et avec les émissions fantôme de "neige" radio insupportables. Modifié 16 mai 2013 par Léman-Express Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
fabrice Publication: 17 mai 2013 Partager Publication: 17 mai 2013 Tu es sûr qu'il s'agit d'une modif ? C'est la même chose dans les 26000, les 60000 et (petit doute sur celui là) les 75000. En gros, les locs qui n'ont qu'un seul tiroir RST. Ca a été une modif pour l'Allemagne car là bas tout se fait à radio , et les AC n'aiment pas attendre lors des changement de poste Pour info, je parle du temps d'attente pour la réinitialisation de la GSM-R à la mise en route du poste lors du changement de cabine Je suppose que cela tend à se généraliser Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
dav1077 Publication: 14 juin 2013 Partager Publication: 14 juin 2013 Combien de risque de plantage avec cette pratique ? Aucun . Perso , j'appuie 1 ere fois , je patiente 3 sec , et appuie 2 fois consécutivement : allumage quasi immédiat de la platine . Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
likorn Publication: 20 juin 2013 Partager Publication: 20 juin 2013 Les zones avec une mauvaise réception existent aussi en GSM-R. Il arrive que ce soit la radio elle-même qui, pour une raison X ou Y, capte moins bien; mais il arrive également que l'on passe dans une zone non-couverte. Les mystères des ondes... De manière amusante, sur les radios Alstom que j'utilise souvent, la perte de liaison radio déclenche un bruit plus fort et dérangeant que la réception d'une alerte. Ce n'est pas un défaut du GSM-R en soit mais bien de la radio en elle-même... Sur les Mésa par exemple, c'est transparent auditivement parlant. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 2 décembre 2013 Partager Publication: 2 décembre 2013 Je confirme qu'on doit attendre l'initialisation automatique de la radio, et, ne pas appuyer sur le bouton ON... Cela avait crée des plantages réguliers, et, surtout des applications de guide de dépannage, qui pénalisent bien plus que 30-40 secondes.... Ce matin, lors de la PC.... 1er train a destination de Paris, allumage radio.... en RST, et quand je voulais la basculer sur GSMR----> Erreur SIM... Dommage !!! Essaie encore !!!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Léman-Express Publication: 15 décembre 2013 Partager Publication: 15 décembre 2013 Salut ! Aujourd'hui remplacement de la RST par le GSM-R entre Montmélian - Bourg-St-Maurice / Modane aujourd'hui ainsi que sur Montmélian - Gières qui n'était pas équipée. Dans les mois à venir la RST devrait perdre davantage de terrain dans les Alpes. Vincent 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoom 45 Publication: 15 décembre 2013 Partager Publication: 15 décembre 2013 Mise en service, depuis le 09 Decembre, du GSM-R entre Serrigny et Fleurville(axe Dijon-Lyon). Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
sonic971 Publication: 16 décembre 2013 Partager Publication: 16 décembre 2013 Tiens, je remonte le sujet. Depuis une bonne semaine sur le T4 il y a dans une zone une interruption du réseau GSM-R. La direction nous a dotés de GSM-R portatifs, qui eux mêmes cessent de capter au même endroit. Du coup, on fait des partiels à partir de 15h vu que les décrochages réseau apparaissent vers 16/17h. La cause une antenne d'un opérateur (Bouygues ou Free mis en cause) parasitent le réseau 3G avec leurs antennes 4G. Longue vie au fil et au pot et au pot de yaourt 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
likorn Publication: 17 décembre 2013 Partager Publication: 17 décembre 2013 C'est d'ailleurs un assez gros problème du GSM-R je trouve, ces soucis de réseau. Suite à des travaux, par exemple, on ne dispose plus que du réseau public entre Genève et Lausanne. Ce qui veut dire que les appels de groupes et sélectifs (hormis l'appel au chef-circulation mais mal géré et aboutissant neuf fois sur dix à la mauvaise gare) sont indisponibles. Pareil pour l'appel d'urgence. Sur une radio, tu pourrais au moins faire un appel ouvert histoire de tenter prévenir les circulations proches, sur GSM public non. Faudra pas qu'on déraille, parce qu'il y a belle lurette qu'il n'y a plus le moindre téléphone de voie et que les gares ne répondent pas avant une minute à un appel en itinérance... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cyclodocus Publication: 17 décembre 2013 Partager Publication: 17 décembre 2013 mais quand nous on dit ça à nos chefs "mais non, c'est pas possible" déjà qu'on a des cantons radio qui n'existent plus parce que l'entretien n'est pas fait et que GSM-R arrive (chabons le gd lemps par ex) :Smiley_13: Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
likorn Publication: 18 décembre 2013 Partager Publication: 18 décembre 2013 Non non, il y a une directive écrite qui nous dit, en gros, que tout est magnifique et que rien ne marche. Pas besoin d'en parler aux chefs, ils savent. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 23 mai 2015 Partager Publication: 23 mai 2015 Quand la SNCF brouille les ondes des opérateurs télécoms. http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2015/05/21/01007-20150521ARTFIG00350-quand-la-sncf-brouille-les-ondes-des-operateurs-telecoms.php Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 23 mai 2015 Partager Publication: 23 mai 2015 Ca veut donc dire que partout où il n'y a pas encore de GSM-R, le réseau télécom devrait fonctionner à merveille ... Après les trains trop larges, le téléphone qui fonctionne pas à cause de la SNCF. Me demande si la SNCF n'est pas un peu responsable des séismes dans le monde ou de la mort de Kennedy 5 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité JLChauvin Publication: 23 mai 2015 Partager Publication: 23 mai 2015 Ca veut donc dire que partout où il n'y a pas encore de GSM-R, le réseau télécom devrait fonctionner à merveille ... Après les trains trop larges, le téléphone qui fonctionne pas à cause de la SNCF. Me demande si la SNCF n'est pas un peu responsable des séismes dans le monde ou de la mort de Kennedy Je ne sais pas vous, mais perso ils commencent à sérieusement me brouiller l'écoute avec leurs conneries ces chers opérateurs rois de l'entente illicite. Supprimons les chemins de fer, qu'on puisse enfin téléphoner tranquilles, non mais! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Fabr Publication: 23 mai 2015 Partager Publication: 23 mai 2015 Ca veut donc dire que partout où il n'y a pas encore de GSM-R, le réseau télécom devrait fonctionner à merveille ... Après les trains trop larges, le téléphone qui fonctionne pas à cause de la SNCF. Me demande si la SNCF n'est pas un peu responsable des séismes dans le monde ou de la mort de Kennedy Il existe bien quelques cabinets outre Atlantique, qui ne sont pas très loin de ta théorie... et ça semble marcher, qui plus est... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nipou Publication: 23 mai 2015 Partager Publication: 23 mai 2015 Moi je le répète mais ca me fait sérieusement penser aux trains trop larges : une connerie qui provient d'un cabinet de com d'un opérateur pas très emballé par le fait de payé pour ce qu'il facture aux consommateurs et qui, une fois encore, est repris par pas mal de médias sans la moindre vérification. Forcément, quand c'est la SNCF, y'a encore moins besoin de vérifier car le peuple ne demande qu'a taper dessus. Bilan on va démentir mais forcément après coup et le mal est fait. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TintinGV Publication: 25 mai 2015 Partager Publication: 25 mai 2015 Ceux qui sont chez Free n'auront pas de problèmes alors. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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