eric_p Publication: 15 octobre 2013 Partager Publication: 15 octobre 2013 Il y aura encore des Z5300 sur PMP pour au moins 2 raisons. Les VB2N sont en cours d'équipement d'anti-enrayeurs. Ceci immobilise du matériel. Il manque encore des VB2N (2 rames ?) à mettre au crochet des 7600. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 15 octobre 2013 Partager Publication: 15 octobre 2013 (modifié) Bonjour, Juste une petite précision concernant les deux machines que tu as cité : -7605 première machine passée en GVG où il s'est avéré que 2 essieux et 1 réducteur n'étaient plus dans les normes d'un maintien en service commercial. -7613 lors d'un EMN, découverte que l'un des réducteurs a tourné sans huile et qu'après expertise son remplacement est nécessaire. Aux dernières nouvelles ces deux machines sont parties sur Villeneuve pour être traitées pour des raisons que je ne citerai pas...... Je comprends mieux la présence de la 7613 à l'atelier central de Villeneuve.Sinon quel est la situation des inox chez vous? Peux-tu nous faire un état des lieux. Chez nous deux sont partiesà Vesoul, les 61 & 29. La 5345 est en radiation. A+. Modifié 15 octobre 2013 par Roukmoute Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PSL84 Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 Sur PMP j'en ai vu au moins 8 tourner en commercial la semaine dernière : 5310 5327 5339 5347 5349 5359 5362 5371 Il y en a peut-être encore d'autres, la 5328 tournait encore en septembre. Au dépôt de Montrouge on voit trainer les 5323 et 5337 mais ça fait bien longtemps que je ne les ai pas vu rouler en commercial Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 La 5323 serait radiée. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Montrouge Boy Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 La 5323 serait radiée. Par erreur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 Par erreur ! Des erreurs comme celle là, on les pardonne.... 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Montrouge Boy Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 Des erreurs comme celle là, on les pardonne.... Tout dépend du grade de la personne qui l'a faite.... 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 Tout dépend du grade de la personne qui l'a faite.... Je me doute que la personne qui accède aux logiciels permettant la radiation d'un matériel n'est pas un "simple" Qualif B.... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 16 octobre 2013 Partager Publication: 16 octobre 2013 Par erreur ! Ouh là là ! En plus c'est une modernisée... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
vdvinc91 Publication: 17 octobre 2013 Partager Publication: 17 octobre 2013 Bonsoir à tous ! :-) Quelqu'un aurait des infos sur la 5361 ? Elle aurait été radiée il y a peu .. Il y avait des problèmes avec ou la radiation était prévue ? Merci pour tout éclairage sur le sujet et bonne soirée ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Z2N Tuning Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 Bonsoir à tous ! :-) Quelqu'un aurait des infos sur la 5361 ? Elle aurait été radiée il y a peu .. Il y avait des problèmes avec ou la radiation était prévue ? Merci pour tout éclairage sur le sujet et bonne soirée ! C'était une 5300, elle était vieille et fatiguée, il était temps qu'elle parte aux Sénioriales des Automotrices ! 3 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 C'était une 5300, elle était vieille et fatiguée, il était temps qu'elle parte aux Sénioriales des Automotrices ! Augrand dam de notre ami Clément78, qui d'ailleurs se fait de plus en plus rare sur le forum. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 Clément, clément, clément ! Je l'ai croisé la semaine dernière errant sur le quai de Rambouillet au milieu de... 7600/VB2N. Je vais demander à l'activité Transilien de mettre plus de 5300 rien que pour lui . En fait même pas besoin, elle sont de retour avec parfois deux UM en ligne depuis les déboires de certaines 7600. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Z2N Tuning Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 Augrand dam de notre ami Clément78, qui d'ailleurs se fait de plus en plus rare sur le forum. Pourtant la 5359 roule encore bien ! En plus elle est restée en UM avec la 5339 pendant plusieurs jours. Deux rames "particulières" accouplées ensemble... Quand j'ai fait un tour de Rambouillet avec, j'ai vu pléthore de spotteurs sur le trajet ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
L'arpète Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 (modifié) Que ceux qui pleurent la fin des 5300 sur la banlieue Montparnasse se rassurent : quelques rames de la banlieue sud-est devraient se voir prolonger par le TI de SPDC à partir de la fin de l'année ! Modifié 18 octobre 2013 par L'arpète Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 Normalement, elle doivent tourner jusqu'en 2016. Je dis bien normalement... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Gom Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 (modifié) En 2016, oui, mais ça dépend à partir de quand on compte ? ^^ Modifié 18 octobre 2013 par Gom Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
L'arpète Publication: 18 octobre 2013 Partager Publication: 18 octobre 2013 Difficile de prédire une date pour la fin des 5300 ! Cela dépend de beaucoup de paramètres (libération de Z 2N d'autres régions pour les remplacer, qui dépend elle même des rythmes de livraisons des NAT par exemple...). Il faudrait regarder ce qui s'est dit à la dernière réunion vie-série... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
PSL84 Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 Que ceux qui pleurent la fin des 5300 sur la banlieue Montparnasse se rassurent : quelques rames de la banlieue sud-est devraient se voir prolonger par le TI de SPDC à partir de la fin de l'année ! La fin des 5300 sur Montparnasse ? Tu es sûr ? :Smiley_40: 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
L'arpète Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 Je l'espère en tout cas ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 Que ceux qui pleurent la fin des 5300 sur la banlieue Montparnasse se rassurent : quelques rames de la banlieue sud-est devraient se voir prolonger par le TI de SPDC à partir de la fin de l'année ! TI? C'est quoi cette bête là? Réunion technique vie série au mois d'aout au 15 T(et non SPDC)... Il va falloir refaire des révisions à SPDC pour prolonger des 5300 pour les navettes Juvisy/Montereau... Combien, on sait pas trop... Il n'y a plus trop d'essieux, de moteurs dispo, de JH près à être montés (et plus de techniciens sachant les réviser, je suis même pas sur que le poste de travail soit encore complet...)... Oui, tout était arrêté pour décembre 2016 mais comme il n'y a rien pour les remplacer, il va falloir les prolonger... Mais on était au bout des dernières prolongations possibles pour déjà atteindre décembre 2016... Des plans de formations ont été remis sur pied en faisant appel à des retraités... Bien peu de personnes acceptent encore de se former sur ces fantômes survivants pour aller mettre les mains dans le cambouis pour si peu de temps et d'intérêt professionnel (techniques tellement à l'aune de la modernité)... Normalement, elle doivent tourner jusqu'en 2016. Je dis bien normalement... 2020, mais avec de fortes chances de report encore pour les dernières sur PSE... Difficile de prédire une date pour la fin des 5300 ! Cela dépend de beaucoup de paramètres (libération de Z 2N d'autres régions pour les remplacer, qui dépend elle même des rythmes de livraisons des NAT par exemple...). Il faudrait regarder ce qui s'est dit à la dernière réunion vie-série... Cette réunion dépassait largement le câdre vie série 5300 puisque jusqu'au bout, il a été cherché une solution pour trouver un autre matériel pour prendre la relève... Y'a rien d'envisageable et ne restait que ces bonnes vieilles 5300... Après, il fallait voir tout ce qui manquait pour les prolonger... Alors, cette fameuse réunion vie série a put commencer réellement... Pour en voir régulièrement de très près, je peux simplement dire que certaines caisses mériteraient largement de connaître les chalumeaux, alors que d'autres ont encore, semble-t-il, un potentiel technique.... Nous appliquons déjà des consignes issues de cette réunion, alors que les notes de service ne nous sont pas encore arrivées... Ces prescriptions permettent de gommer des pannes qui commençaient à apparaître... Nous sommes de moins en moins nombreux à faire des visites sur ces rames pour permettre de continuer à les fiabiliser jusqu'au bout. On fait notre possible pour y arriver, mais cela devient de moins en moins facile... Pauvres vieilles pour certaines... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
L'arpète Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 TI = "Technicentre Industriel" de Saint Pierre des Corps. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julien J Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 TI? C'est quoi cette bête là? Réunion technique vie série au mois d'aout au 15 T(et non SPDC)... Il va falloir refaire des révisions à SPDC pour prolonger des 5300 pour les navettes Juvisy/Montereau... Combien, on sait pas trop... Il n'y a plus trop d'essieux, de moteurs dispo, de JH près à être montés (et plus de techniciens sachant les réviser, je suis même pas sur que le poste de travail soit encore complet...)... Oui, tout était arrêté pour décembre 2016 mais comme il n'y a rien pour les remplacer, il va falloir les prolonger... Mais on était au bout des dernières prolongations possibles pour déjà atteindre décembre 2016... Des plans de formations ont été remis sur pied en faisant appel à des retraités... Bien peu de personnes acceptent encore de se former sur ces fantômes survivants pour aller mettre les mains dans le cambouis pour si peu de temps et d'intérêt professionnel (techniques tellement à l'aune de la modernité)... 2020, mais avec de fortes chances de report encore pour les dernières sur PSE... Cette réunion dépassait largement le câdre vie série 5300 puisque jusqu'au bout, il a été cherché une solution pour trouver un autre matériel pour prendre la relève... Y'a rien d'envisageable et ne restait que ces bonnes vieilles 5300... Après, il fallait voir tout ce qui manquait pour les prolonger... Alors, cette fameuse réunion vie série a put commencer réellement... Pour en voir régulièrement de très près, je peux simplement dire que certaines caisses mériteraient largement de connaître les chalumeaux, alors que d'autres ont encore, semble-t-il, un potentiel technique.... Nous appliquons déjà des consignes issues de cette réunion, alors que les notes de service ne nous sont pas encore arrivées... Ces prescriptions permettent de gommer des pannes qui commençaient à apparaître... Nous sommes de moins en moins nombreux à faire des visites sur ces rames pour permettre de continuer à les fiabiliser jusqu'au bout. On fait notre possible pour y arriver, mais cela devient de moins en moins facile... Pauvres vieilles pour certaines... Les essieux, on en trouve encore. Ils ont tous été changé sur la 5314 toute retapée pour reprendre du service dans peu de temps. La première rame en ATP-P4 (prolongation de parcours de 400 000 kms) est la 5331 et elle est déjà à SPDC. 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Z2N Tuning Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 quel bordel!! 2016 je rêve!! Il va falloir que je mette un plus de coeur à l'ouvrage pour les flinguer.Ras le bol de ce matos. regardez les beaux bureaux de St Denis, eux, ils sont bien installés... Pense aux collègues qui passent derrière toi. Même si c'est pour donner une leçon, ça fait toujours ch... de tomber en panne, surtout avec ce matériel. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
cc27001 Publication: 19 octobre 2013 Partager Publication: 19 octobre 2013 Cette réunion dépassait largement le câdre vie série 5300 puisque jusqu'au bout, il a été cherché une solution pour trouver un autre matériel pour prendre la relève... Y'a rien d'envisageable et ne restait que ces bonnes vieilles 5300... Mais bon sang, il y a tant de MI84 qui attendent de reprendre du service, NKM l'a dit ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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