BUDD Publication: 15 janvier 2016 Partager Publication: 15 janvier 2016 (modifié) Apres dans pas mal de cas, cette plaque a été mise en conformité comme pour les VB2N transformées en ZR2N type ZR 25900 (et hop petite pirouette pour revenir au sujet des Z2N ). Modifié 15 janvier 2016 par BUDD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 16 janvier 2016 Partager Publication: 16 janvier 2016 (modifié) Il y a 11 heures , BUDD a déclaré: Apres dans pas mal de cas, cette plaque a été mise en conformité comme pour les VB2N transformées en ZR2N type ZR 25900 (et hop petite pirouette pour revenir au sujet des Z2N ). Me semble avoir vu quelques voitures Ex VB2N porter encore la plaque de VB dans la compo Z2N ! Faut que je retrouve mes notes... Dernière rame rame officielle de la série dorénavant. La 200A ( 20899/20900 ) ex Z 406 ( 92061/92062 ) Nord pas de Calais. Paris Est - 13-01-2016. Modifié 16 janvier 2016 par z 5300 driver 4 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 16 janvier 2016 Partager Publication: 16 janvier 2016 (modifié) Il y a 17 heures , 5121 a déclaré: ben dis-donc ... les remorques de 5100 ont été renumérotées en 1968 pour que les numéros d'ordre correspondent à celui de la motrice. Aucune pastille n'a été changée. Seules concordaient celles des quelques engins ayant conservé leur numéro . Pour changer un timbre UIC, il faut que le véhicule en question soit fortement modifié (changement d'immatriculation) ou change de propriétaire... La renumérotation de 68 a consisté à mettre tout les véhicules UIC avec une numérotation internationale cohérente (enfin au sein de l'UIC). Combien de caisses auraient dut être renumérotées? Il faut imaginer le bordel que cela aurait été et à faire et à contrôler. Les seuls timbres que j'ai vu changer l'ont été pour les modifs de B11c11 en B9c9 dites petits vélos puis B8c8 en multiservice, si je me rappelle bien les immatriculations... On en a chié pour les dévisser ces saloperies de timbres et on a même fini par percer certaines vis imbranlables, voir les châlumer... J'imagine le bordel si il avait fallut le faire sur du système Budd, sur des tôles inox souples comme tout, avec des vis rouillées et impossibles à oxycouper... Modifié 16 janvier 2016 par technicentre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Roukmoute Publication: 16 janvier 2016 Partager Publication: 16 janvier 2016 Il y a 20 heures , technicentre a déclaré: Normalement, il ne doit pas y avoir de différence de numérotation entre faces latérales ou frontales et ce timbre UIC. Il y a 1 heure , technicentre a déclaré: Pour changer un timbre UIC, il faut que le véhicule en question soit fortement modifié (changement d'immatriculation) ou change de propriétaire... La renumérotation de 68 a consisté à mettre tout les véhicules UIC avec une numérotation internationale cohérente (enfin au sein de l'UIC). Combien de caisses auraient dut être renumérotées? Il faut imaginer le bordel que cela aurait été et à faire et à contrôler. Les seuls timbres que j'ai vu changer l'ont été pour les modifs de B11c11 en B9c9 dites petits vélos puis B8c8 en multiservice, si je me rappelle bien les immatriculations... On en a chié pour les dévisser ces saloperies de timbres et on a même fini par percer certaines vis imbranlables, voir les châlumer... J'imagine le bordel si il avait fallut le faire sur du système Budd, sur des tôles inox souples comme tout, avec des vis rouillées et impossibles à oxycouper... Ben, 'faudrait savoir, quoi ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 16 janvier 2016 Partager Publication: 16 janvier 2016 (modifié) Il y a 2 heures , technicentre a déclaré: La renumérotation de 68 a consisté à mettre tout les véhicules UIC avec une numérotation internationale cohérente (enfin au sein de l'UIC). la renumérotation des remorques de 5100 n'a rien à voir avec ça. Pour exemple, les remorques 25147 et 15129 sont devenues 25101 et 15101, les 25101 et 15101 sont devenues 25104 et 15134 etc .... par contre, il me semble que le passage du matériel remorqué à la numérotation UIC s'est effectivement accompagné du changement de la plaque d'identité des véhicules. Mais je ne le garantis pas. Pour ceux que ça chatouille, il serait grand temps de vérifier avant que le matériel d'avant 1968 disparaisse totalement. Citation On en a chié pour les dévisser ces saloperies de timbres et on a même fini par percer certaines vis imbranlables, voir les châlumer... J'imagine le bordel si il avait fallut le faire sur du système Budd, sur des tôles inox souples comme tout, avec des vis rouillées et impossibles à oxycouper... si une vis résiste il suffit de repercer au bon diamètre (éventuellement tarauder), pour changer la visserie les doigts dans le nez. Secret de n'importe quel bon mécanicien ... Modifié 16 janvier 2016 par 5121 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 (modifié) Il y a 18 heures , 5121 a déclaré: si une vis résiste il suffit de repercer au bon diamètre (éventuellement tarauder), pour changer la visserie les doigts dans le nez. Secret de n'importe quel bon mécanicien ... Merci, j'ai un CAP de mécanicien d'entretien, CAP de tant d'anciens apprentis RATP et SNCF, depuis juin 83... Je sais que pour percer dans de la ferraille au diamètre 6 et une vitesse de pénétration de 22m/mn, il faut faire tourner ce forêt à la vitesse de 1064 tr/mn... Sauf que là, on se trouve devant de la visserie inox 18/12 grippée, généralement sans trop de possibilité d'appui et de toute façon en perceuse portative donc avec trop peu de possibilités de faire varier la vitesse de rotation sans jouer sur la puissance de la machine... Pour en avoir chié une bonne paire de fois, on y laisse pas mal de forêts, même inox avant d'avoir réussi à commencer à faire quelque chose de pertinent... Sûr que je ne connais pas ce soit disant secret de "bon mécanicien", merci de me l'avoir communiqué, je te jure que j'essayerais d'en faire bon usage si je sais bosser un jour Modifié 17 janvier 2016 par technicentre Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 sauf que ni les vis, ni la pastille ne sont en inox .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 (modifié) Je confirme pour les 5100 . A l'occasion ouvrez un fil sur le CAP mécanicien, ça peut intéresser pas mal de monde . Modifié 17 janvier 2016 par BUDD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 , désolé, Yannick et les autres... Si quelqu'un veut bien lui expliquer, je renonce... Où ai-je dit que le timbre UIC était en inox? Sûr que c'est pratique et aisé de percer une tête de vis grippée, même en acier courant (même pas très vite) lorsqu'on en a 3 à faire sauter et qu'on arrive à la fin du temps imparti pour faire un OM (même si on est pas de Marseille)... Oh, et puis, même pas envie de continuer à devoir me justifier. Si remontrance, une seule, formulaire 70001 à me communiquer. Je le remplirais et le remettrait à ma hiérarchie qui rigolera bien... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 tu n'as rien à justifier, surtout envers nous. Tu devrais simplement écrire un peu moins vite .... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 Il y a 2 heures , technicentre a déclaré: Si quelqu'un veut bien lui expliquer, je renonce... Pas besoin, à le voir fréquemment gratter pour la remise en état des longerons de la Z 5119 je crois qu'il connaît le sujet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 Il y a 2 heures , BUDD a déclaré: Pas besoin, à le voir fréquemment gratter pour la remise en état des longerons de la Z 5119 je crois qu'il connaît le sujet. Oh c'est petit ça................... 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 17 janvier 2016 Partager Publication: 17 janvier 2016 Bah quoi, c'est là qu'on apprend le mieux !!! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité 5121 Publication: 18 janvier 2016 Partager Publication: 18 janvier 2016 pour avoir très imprudemment suivi les conseils très éclairés d'un spécialiste et remplacé les écrous en bronze par de l'inox sur la collerette de mes pipes d'échappement et avoir vu les goujons casser les uns après les autres, oui, c'est sur le tas qu'on apprend à se dépatouiller ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 18 janvier 2016 Partager Publication: 18 janvier 2016 Pipe d'échappement sur un timbre UIC? Sûr que je ne suis pas spécialiste, là... Plus sérieusement, loi de Galvani traitant des échanges électrolythiques entre métaux soumis à chaleur ou courants électriques. Question d'ailleurs à ce sujet pour les 5100 que je ne connais pas du tout, mais contemporaines des DEV inox que j'ai connu, elles... Peau en inox, système Budd, OK... Mais, structure en quoi? Acier ordinaire ou en inox comme les 5300? Si je pose la question, c'est par rapport à une ex Srj bien fatiguée qui est complètement bouffée par ces phénomènes... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 18 janvier 2016 Partager Publication: 18 janvier 2016 (modifié) Châssis en acier (longerons, brancards, etc... ) et caisse en inox. Pour les habillages intérieurs en tôle d'acier aussi avec plinthes inox, sol en térasolith sur plancher inox ou Lino sur plancher bois et inox. L'enrdroit où il y a le plus de réaction, c'est au niveau des seuils de portes en alu. Sauf erreur de détail, dans les grandes lignes je dois être dans les clous. Modifié 18 janvier 2016 par BUDD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité technicentre Publication: 19 janvier 2016 Partager Publication: 19 janvier 2016 Si je te pose la question, c'est que cette fameuse Srj était tellement gonflée au niveau des seuils de portes en alu, là aussi, qu'on avait été obligé de retirer le sol en terasolith pour manoeuvrer ces portes battantes... Sur les 5300, pas de problème, tout est en inox, donc, ça bouge pas... J'imaginais que ce phénomène pouvait être lié aux utilisations de la voiture sous courant alternatif... Mais vous, que du continu là aussi... Merci... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 19 janvier 2016 Partager Publication: 19 janvier 2016 Bon on va revenir aux 2N !!! Question pour les gars de l'est. Pourquoi la 195 A ( 20890 ) a des câbles qui vont du haut de caisse au bogie 1 des deux côtés de la caisse ? Vue ce soir à Paris est. @+ 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
matt66 Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 c'est pour voyager dans le temps 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 il y a 26 minutes, matt66 a déclaré: c'est pour voyager dans le temps Non de Zeus, c'est vrai que ça fait un peu Dolorean ! 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 Et ça fait du 88 miles à l'heure ? 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
ADC01 Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 Il y a 1 heure , BUDD a déclaré: Et ça fait du 88 miles à l'heure ? Pas loin, 88 mph, cela fait un peu plus de 141 km/h. 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
BUDD Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 Je comprends mieux pourquoi je suis revenu en 1954 avec la Z 5119... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Julien J Publication: 20 janvier 2016 Partager Publication: 20 janvier 2016 Sur 19 janvier 2016 at 20:34 , z 5300 driver a déclaré: Bon on va revenir aux 2N !!! Question pour les gars de l'est. Pourquoi la 195 A ( 20890 ) a des câbles qui vont du haut de caisse au bogie 1 des deux côtés de la caisse ? Vue ce soir à Paris est. @+ C'est juste un essai en service commercial. Avec le passage de câbles extérieur. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
z 5300 driver Publication: 21 janvier 2016 Partager Publication: 21 janvier 2016 Il y a 22 heures , Julien J a déclaré: C'est juste un essai en service commercial. Avec le passage de câbles extérieur. Oui mais essai de quoi ? 2 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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