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Le Web des Cheminots

Eurostar veut renouveler ses rames.


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Il y a 12 heures, zobos a dit :

Ca c'est juste une appréciation personnelle qui n'a pas valeur de vérité... La mienne d'appréciation mettrai l'ETR1000 très largement devant. Comme quoi les goûts et les couleurs. Le Duplex quand a lui plutôt tendance a me donner le mal de mer en salle haute.

l'ETR ?  bon jusqu'à 250, supportable à 270, franchement mauvais à 300, avec des vibrations haute fréquence de forte amplitude. Et ça se vantait de rouler à 380 !!

le reste, les goûts et les couleurs, je te l'accorde, ça dépend des sensibilités. Mais la couleur des sièges, c'est accessoire devant le comportement en ligne. 

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Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

un petit bout de temps quand même que le métier de loueurs est rentré dans les compétences de SNCF.....

et puis pas le métier jusqu'à ce jour.....n'oublions pas que la diversification fait partie des recettes si elles sont bien accommodées qui permettent de garder la tête hors de l'eau....entre autres voir de se repositionner tant bien que mal :)

mieux vaut donc que ça marche.... :)

 

 

"Métier de loueurs est rentré dans les compétences de SNCF" : pourquoi pas, alors la direction générale de SNCF doit publier les résultats détaillés de sa filiale Akiem. Ce qui ne semble pas avoir été fait à ce jour, peut-être faute de temps et de moyens humains pour des tâches peu rentables.

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il y a 3 minutes, zorba a dit :

"Métier de loueurs est rentré dans les compétences de SNCF" 

Loueur peut être mais de locomotive, c'est quand même encore dans le domaine ferroviaire par rapport à de très nombreuses filiales qui n'ont rien de ferroviaire, Ouibus, par exemple.

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il y a 13 minutes, ADC01 a dit :

Loueur peut être mais de locomotive, c'est quand même encore dans le domaine ferroviaire par rapport à de très nombreuses filiales qui n'ont rien de ferroviaire, Ouibus, par exemple.

Qui sait si dans quelques mois, SNCF ne sera pas aussi loueurs de personnels, surtout pour recaser des employés en surnombre chez ses concurrents privés qu'il va falloir aider, toujours dans le cadre de la concurrence libre et non faussée. Un excellent outil pour développer la concurrence et moderniser le monde des mobilités et des transports. 

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Il y a 8 heures, zorba a dit :

Qui sait si dans quelques mois, SNCF ne sera pas aussi loueurs de personnels,

Cela se fait déjà plus ou moins, elle met à la disposition de certaines de ses filiales des agents de conduite, Eurostar (Didierd:Smiley_19:), Naviland, Thalys.....

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Il y a 8 heures, zorba a dit :

Qui sait si dans quelques mois, SNCF ne sera pas aussi loueurs de personnels, surtout pour recaser des employés en surnombre chez ses concurrents privés qu'il va falloir aider, toujours dans le cadre de la concurrence libre et non faussée. Un excellent outil pour développer la concurrence et moderniser le monde des mobilités et des transports. 

En voila bien des suppositions...alors que al convention de la branche n' a pas encore été discutée et approuvé....

Tous les scenarii sont possibles les meilleurs comme les pires...

nul doute que tout cela rentrera après les élections professionnelles lorsque les urnes auront parlées....

En attendant je crois que les hypothèses sur le sujet relévent de la fiction....

Quant à la diversification va voir chez nos voisins européens.....y compris dans la grande Allemagne tant vantée ici......c 'est guère différent quelqeus soient les formes juridiques de ces diversifications.

(autocars fret etc.....) ;)

 

à l’instant, ADC01 a dit :

Cela se fait déjà plus ou moins, elle met à la disposition de certaines de ses filiales des agents de conduite, Eurostar (Didierd:Smiley_19:), Naviland, Thalys.....

mais non tu n'y es pas elle fait ça gratuitement...tant elle (sncf) est altruiste et désintéressée :):):)

le problème dans le débat c'est que l'ami Zorba souhaite rester dans un débat idéologique.....et rien d'autre.

Donc on aura beau faire ou dire...... ;)

 

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à l’instant, ADC01 a dit :

Cela se fait déjà plus ou moins, elle met à la disposition de certaines de ses filiales des agents de conduite, Eurostar (Didierd:Smiley_19:), Naviland, Thalys.....

Eurostar, Thalys et autre Naviland qui ne concurrencent pas SNCF. La filialisation est un artifice technocratique permettant de créer des postes de directeurs généraux, en aucun cas un moyen de développer la concurrence libre et non faussée. Il y aura concurrence quand Eurostar fera face à la DB ou Virgin, par exemple entre Francfort et Londres, ou plus simplement sur Paris - Londres. 

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Il y a 9 heures, zorba a dit :

Qui sait si dans quelques mois, SNCF ne sera pas aussi loueurs de personnels, surtout pour recaser des employés en surnombre chez ses concurrents privés qu'il va falloir aider, toujours dans le cadre de la concurrence libre et non faussée. Un excellent outil pour développer la concurrence et moderniser le monde des mobilités et des transports. 

beau coup de cheminots sont détaches dans des filiales et y trouvent leur compte à partir du moment où l'avancement se fait dans la moyenne et/ou certaines primes rajoutent encore plus de beurre dans les épinards.

Rappele-toi des conduteurs TGV en retraite à Taiwan: la vie était si chère mais les primes...

Ton idée était déjà dans les têtes pensantes depuis des années mais on ne peut pas dire que le personnel suivrait joyeusement. Quelques individus courageux et téméraires, des "youpi c'est difficile te cela change de la routine", pas des "tu sais ce que tu perds, tu ne sais pas ce qui va t'arriver _ ex: plus de cantine!_".

Rappele-Toi du début d' Eurostar: combine de volontaires à se faire chier à apprendre la régleemtn GB, à parler anglais couramment pour au final gagner un peu moins que le conducteur du TGV Paris-Lyon-Paris-Lyon...

il y a 37 minutes, capelanbrest a dit :

En voila bien des suppositions...alors que al convention de la branche n' a pas encore été discutée et approuvé....

Tous les scenarii sont possibles les meilleurs comme les pires...

nul doute que tout cela rentrera après les élections professionnelles lorsque les urnes auront parlées....

En attendant je crois que les hypothèses sur le sujet relévent de la fiction....

pas trop, je l'ai lu il y a longtemps.

Et cela rappelle ces contrats d'armements où souvent l'expert militaire français été offert au pays acheteur pendant quelques années de bonheur mutuel (prime$$$$$, avancement,...).

C'est surtout qu'il faudra se battre contre l'inertie, les habitudes, les craintes et .... la radinerie de G.Pépy qui n'a jamais été capable d'offre un plan carrière au plus téméraires qui lui sauvaient trop souvent la mise par un travail (non récompensé au mérite ni en prime).

Il faut que la hiérachie abandonne son dogme "normal, il n'a fait que son travail"

Ce n'est pas comme cela que tu motives tes troupes pour gagner une bataille et vaincre le pessimisme. G.Pépy a vieilli et n'est plus bon pour cela, il est archi usé à force d'avaler des couleuvres politiques depuis Sarkozy.

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Il y a 21 heures, zorba a dit :

Eurostar, Thalys et autre Naviland qui ne concurrencent pas SNCF. La filialisation est un artifice technocratique permettant de créer des postes de directeurs généraux, en aucun cas un moyen de développer la concurrence libre et non faussée. Il y aura concurrence quand Eurostar fera face à la DB ou Virgin, par exemple entre Francfort et Londres, ou plus simplement sur Paris - Londres. 

Parce que tu crois que Naviland ne concurrence pas fret SNCF peut être?

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Il y a 20 heures, ZorbecLeGras a dit :

Rappele-toi des conduteurs TGV en retraite à Taiwan: la vie était si chère mais les primes...

Là, c'est complètement différent puisque comme tu le soulignes, il s'agit d'agents retraités.

Modifié par ADC01
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Il y a 21 heures, zorba a dit :

Eurostar, Thalys et autre Naviland qui ne concurrencent pas SNCF. La filialisation est un artifice technocratique permettant de créer des postes de directeurs généraux, en aucun cas un moyen de développer la concurrence libre et non faussée. Il y aura concurrence quand Eurostar fera face à la DB ou Virgin, par exemple entre Francfort et Londres, ou plus simplement sur Paris - Londres. 

pour virgin il faisait parti d'Eurostar comme la sncf 

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il y a une heure, jackv a dit :

pour virgin il faisait parti d'Eurostar comme la sncf 

D'expérience, R. Branson, patron de Virgin, n'est pas du genre à perdre de l'argent dans les affaires qu'il entreprend. Si ça ne marche pas, il cède ses parts sans états d'âme et relance une autre affaire aussitôt.

Tout cela en m'interrogeant sur les profits tirés par SNCF de sa filiale Eurostar. Je ne vois jamais passer d'article donnant la situation d'Eurostar, profits, pertes, capitaux propres, un peu du brouillard londonien.

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Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Là, c'est complètement différent puisque comme tu le soulignes, il s'agit d'agents retraités.

ce que je voulais dire, c'est que tu trouveras toujours un pourcentage, 15-25% ?, assez motivé pour faire le saut vers l'inconnu, l'aventure à condition que cela soit payé par rapport au train-train routier sans risque, et que cela permette une valorisation de la part de SCNF, des collèges, de la hiérarchie.

Ici des conducteurs retraités, très peu, ont préféré aller à Taiwan plutôt que de fair elle tour des centres de vacances du CCE-SNCF  et profiter des repas pour retraités.

Quelle motivation ? la retraite de conducteur TGV (#3000€/mois ?) cumulée à un salaire d'expatrié à Taiwan (7000€/ mois en payant ses frais de séjour....) et la reconnaissance de la boite pour ses "vieux" qui rendent service et permettent de garder le nombre de conducteur actif dans les clous des contraintes RH.

Tu trouveras toujours 15-25% de volontaires si et seulement la hiérarchie, la Direction ne se contentent pas du " ils font leur boulot", donc pas de culte du radin suprême ce que serait une révolution intellectuelle.

 

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