VSOE buffet de la gare de stambul

Spéciale dédicace à Roukmoute.

Corail Intercités à Lyon-Scaronne. Avec une 67400 et une 67300 de Chambéry. Le 16/05/15.

La Croix du Nivolet au lever du jour, depuis mon poste de travail....

Chambéry, le 17/05/15.

 

Cologne avec un ICE-2 sur fond de cathédrale...

 

Course entre deux IC sortis de la gare en même temps :

 

Et enfin, pas très artistique mais pour l'histoire, un ICE Francfort-Paris desservant exceptionnellement Karlsruhe, avec une rame BR406MF qui vit ses dernières semaines sur cette relation :

Course entre deux IC sortis de la gare en même temps :

 

 

Qui a gagné ?

On cite souvent la DB en exemple (trains à l'heure, confortables, pas chers et propres...) oui ici le contre exemple est flagrant  

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Qui a gagné ?

On cite souvent la DB en exemple (trains à l'heure, confortables, pas chers et propres...) oui ici le contre exemple est flagrant  

​Les deux ont roulé rigoureusement côte-à-côte sur les quelques centaines de mètres où j'ai pu les voir (les deux locos sont au même niveau, le nombre de voitures est différent).

 

Je confirme aussi la non-ponctualité (peu de très gros retards grâce à la densité du réseau et au matériel de réserve, mais des petites de 5-10 minutes assez fréquents), le confort correct (sauf en fin de grand week-end, vive les ICE bondés pour plus de deux heures de trajet), le tarif normal assez cher et le blanc... cassé, voire presque beige parfois.

Mais cette voiture était la plus crade que j'ai vue, je ne sais pas ce qu'elle s'est prise mais ça a du faire drôle au conducteur )

On cite souvent la DB en exemple (trains à l'heure, confortables, pas chers et propres...) 

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​Ah ?! Qui donc ? (Il est de notoriété publique que les chemins de fer allemands sont plus chers* que les français...)

 

* Mais ils ont des mécanismes de réduction plus simples que chez nous.

Modifié 19 mai 201510 ans par Roukmoute

​Ah ?! Qui donc ? (Il est de notoriété publique que les chemins de fer allemands sont plus chers* que les français...)

 

* Mais ils ont des mécanismes de réduction plus simples que chez nous.

​Notamment des clients avec qui j'ai à traité et qui sont amenés à se déplacer en Allemagne en train DB

Mais aussi la presse institutionnelle (radio, télé, journaux...)

Modifié 19 mai 201510 ans par Greg4546

​Notamment des clients avec qui j'ai à traité et qui sont amenés à se déplacer en Allemagne en train DB

Mais aussi la presse institutionnelle (radio, télé, journaux...)

​Oui, ceux qui s'y prennent à la dernière minute pour un trajet GL. Le "normalpreis" allemand (billet valable pour tous les trains avec seulement la distinction avec/sans ICE) est moins douloureux que les pleins tarifs TGV.

Mais surtout, à l'initiative des Länder et autre communautés tarifaires, il y a des billets et cartes journalières permettant d'utiliser tous les transports urbains et régionnaux à un tarif très intéressant. Ce type de tarifs se développe lentement en France, et ça reste plus cher...

Salut , 

Au lever du jour , en gare de Breuillet Village :

Salut ,

Bords de l'Orge , ce matin :

Lui pour le coup il part bien avant moi et je ne pourrais pas faire la course  U25500 au départ de Bondy

Haguenau :les différents matériels TER desservant la gare en une photo :

 

Un court Fret tracté par une G1206 passe à côté d'un Régiolis :

 

Un TER Strasbourg-Wissembourg :

Mon tchouc-tchouc du jour à Montargis-beach.

C'était donc un train Paris-Nevers ou Nevers-Paris omnibus...

C'était donc un train Paris-Nevers ou Nevers-Paris omnibus...

​Un Paris-Nevers je pense, sinon on verrait le BV ou le premier quai à droite.

Avec une belle rayure dans la carrosserie !

Photo collector une BIC a Montargis en râme tractée beurrrrk si Macron Duron voit ca!!!

allez zou a la poubelle les corails vive les cars Cosne Montargis ...

Un TGV assurant sa mission Tarbes - Paris Montparnasse, reçu voie 4 sort de la gare à 30 km/h... avant de buter sur une LTV à 40 km/h (avec au fond une UM de X73500 au repos qui s'est chargée de la mission Dax-Pau à la place du matos habituel (au choix : Z2, AGC, Régiolis ou encore BB7200 + corail) ce midi). :

 

Pour comparaison: sortie Ouest de la gare de Pau en 1992. Si j'ai bonne mémoire, la voie à droite avec le carré allait vers Oloron, mais la voie interrompue à gauche ... ?

​Bonjour, la voie "coupée" desservait l'antique brasserie Heïd, aujourd'hui disparue de ce site! A la place trône le siège du conseil départemental (ex conseil général)

C'était donc un train Paris-Nevers ou Nevers-Paris omnibus...

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​Un Paris-Nevers je pense, sinon on verrait le BV ou le premier quai à droite.

​C'est bien à la montée vers Paris. Le train est voie 2, on devine la voie A derrière, le BV est complètement masqué.

C'est bien la moto, on découvre des truc ferroviaires que je pensais disparus

 

C'est bien la moto, on découvre des trucs ferroviaires que je pensais disparus

 

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les choses que tu pensais disparues , c'est la loco vapeur sur la plaque émaillée ?

je pensais aussi que cela avait disparu

 

Modifié 29 mai 201510 ans par jackv

On parle régulièrement de locomotive bi-mode sur ce forum (et d'autres). En voici une (2700kW en Diesel, 4000 en électrique ; 131 tonnes) :

C'est une des 20 Bombardier ALP-45 DP (Dual Power) de l'Agence Métropolitaine de Transport de Montréal. New Jersey Transit en utilise 35 autres dans la banlieue de New-York (elles peuvent atteindre 200km/h !).

 

Un train à quai dans un terminius de banlieue, Lucien-L'allier (carrément désertique en journée... avec parfois, pas de train pendant 2 heures) :

Quand je pense que certians se plaignent de l'état des voies en Île-de-France...

Salut , 

Le train , vu du train :