Il y a 19 heures, TintinGV a dit :

Quelle honte ce train,offrir 1h de trajet en plus sur un trajet déjà bien long.

Déjà qu'il est tanké derrière un ter ^^

4h pour monter à Modane c'est déjà bien assez long,là c'est 5h10 !!!

Il y a 3 heures, TintinGV a dit :

4h pour monter à Modane c'est déjà bien assez long,là c'est 5h10 !!!

Etonnant qu'il n'y ai pas eu d'élus locaux/régionaux qui aient exigé une LGV avec gares adéquates en arguant le tourisme de l'or blanc, contournant Lyon et via Chambéry

Il y a 23 heures, TintinGV a dit :

Quelle honte ce train,offrir 1h de trajet en plus sur un trajet déjà bien long.

Ca peut permettre aux habitants de Grenoble et de sa région de pouvoir aller en Italie, par le train, sans devoir utiliser une correspondance à Chambé. 

De plus, ça permet d'économiser un sillon, puisqu'il est jumelé avec le 6911,jusqu'à la Capitale du Dauphiné.

Il y a 4 heures, TintinGV a dit :

4h pour monter à Modane c'est déjà bien assez long,là c'est 5h10 !!!

 206Kms en 03h05 pour faire Lyon Part Dieu---Modane, en TER... Qui dit mieux????........

Gare de Saint Cyr en Val

Située au PK 133.133 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, la gare a été ouverte en juillet 1847.

Place de la gare (photo prise en le 29 juin 2017)

Portique d'entrée, coté gauche, avec les vestiges de l'époque de la Compagnie des Chemins de Fer Paris-Orléans

Cela ressemble à un dispositif d'annonce des trains 

Voie 1, arrivée du TER Centre Val de Loire 861355, en provenance d'Orléans et à destination de Vierzon. Cette liaison est assurée majoritairement par des rames de type Z73000, parfois Z21500 et plus rarement des bi-modes B81500, que les pendulaires retrouvent matin et soir lors de leur trajet réalisé en partie par le train

Modifié 27 octobre 20177 ans par Greg4546

Ligne de l'Arlberg : Innsbruck - Sankt-Anton-am-Arlberg - Bludenz

 

Gare d'Innsbruck HBF (Tyrol)

 

Rame Talent en mars 2016.

 

 

Gare de Landeck-Zams (Tyrol)

 

La gare côté Innsbruck en mars 2016.

 

 

Rame Talent en mars 2016.

 

Je vous avez pourtant dit que ça n'était pas une bonne idée les dos d'âne sur la voie ferrée  

Dépôt de Sotteville, 25/10/2017

Bonsoir,

Petit résumé (non exhaustif !) d'une semaine (du samedi 28 au jeudi 2 pour être exact) en Belgique :

Samedi : traque des dernières PCC doubles sur le réseau de la STIB. Direction les lignes 39 et 44, où elles y règnent encore en maître :

Dimanche : nocturne de l'ASVi, l'Association pour la Sauvegarde du Vicinal, à Thuin, près de Charleroi où les trams ayant appartenu à la SNCV ont circulé de 11h jusque presque 23h :

Lundi : coup de chance, passage au même moment de deux trams écoles devant la gare de Schaerbeek, où est situé aujourd'hui le musée Train World, avec une PCC double et une PCC triple :

Mardi : après la visite de Bruges et un petit tour sur le tramway de la Côte, quelques trains en gare d'Ostende :

Mercredi : visite de Train World :

Jeudi : un train en gare de Bruxelles-Schuman, au cœur du quartier européen de Bruxelles :

Et voilà pour cet aperçu !

@+

 

Modifié 3 novembre 20177 ans par Trains Champagne-Ardenne

 

Le bassin d'Arcachon envoie un message ? (Photo prise d'un ULM par Stéphane Scotto)

Fin d'une éqpoque...

Dijon Perrigny 

 

 

 

pas celles du jour

juste de la semaine... dernière

petite virée helvète

Aigle Leysin

 

Vevey les pléïades

 

 

Villars/ollon - Col de Bretaye

 

 

et le fin du fin

la ligne du Gornergrat (Matterhorn railways - la ligne du cervin) (Visp Zermatt est fermée pour travaux suite à l'immense éboulement)

 

Il y a 21 heures, cyclodocus a dit :

pas celles du jour

juste de la semaine... dernière

petite virée helvète

Aigle Leysin

 

Vevey les pléïades

 

 

Villars/ollon - Col de Bretaye

 

 

et le fin du fin

la ligne du Gornergrat (Matterhorn railways - la ligne du cervin) (Visp Zermatt est fermée pour travaux suite à l'immense éboulement)

 

Tient, celle du Gorgengrat me rappelle mes vacances au ski de l'année dernière

Et un plus loin dans la descente, lors d'un arrêt photo ski au pied

26/03/2016

C'est la tournée caténaire , sur la ligne Brétigny-Dourdan :

Nîmes , de nuit et de jour :

Une matinée dans le grill de Sotteville...

Dépôt de Sotteville, 27/10/2017

Le cri de Woody Woodpecker :

il y a 23 minutes, zoreglube a dit :

Le cri de Woody Woodpecker :

Port Aventura - Salou ? 

Il y a 17 heures, Greg4546 a dit :

Port Aventura - Salou ? 

Oui

Langogne , trois et quatre minutes d'arrêt pour croisement :

Bonsoir,

Ce matin, marche d'agrément Toulouse - Castelnaudary, pour le retour de la 141 R 1126 sur les rails du Midi. Enfin, si je puis dire !

@+

Merci pour cette photo 

Je suis descendu de Lille pour suivre la 1126 malheureusement le train de nuit 3731 que j'ai emprunté de PAZ à Toulouse est arrivé avec 5 heures de retard !

Du coup à Toulouse je suis rentré à Lille dans la foulée c'est Inouï 

Le TGV que j'ai pris pour rentrer

C'est bien dommage... En tout cas, ça fait plaisir de voir enfin cette machine sur les rails. Depuis mon arrivée à Toulouse, c'est la première fois !

Si tu as la foi et le courage, il y a des chances que les trains du Père Noël soient assurés par cette machine, ça peut te donner une session de rattrapage, si l'agrément tombe assez vite !

il y a 6 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

C'est bien dommage... En tout cas, ça fait plaisir de voir enfin cette machine sur les rails. Depuis mon arrivée à Toulouse, c'est la première fois !

Si tu as la foi et le courage, il y a des chances que les trains du Père Noël soient assurés par cette machine, ça peut te donner une session de rattrapage, si l'agrément tombe assez vite !

En effet tout dépendra de l'agrément plusieurs trains du Père Noël sont programmés 

Le problème sera surtout d'avoir congé ! Pour ce lundi j'ai posé vendredi et réponse immédiate mais pour décembre ca sera plus difficile, ce soir j'aurais dû être en RHR London !!

Le ‎11‎/‎06‎/‎2017 à 23:16, SEV1977 a dit :

Photo prise ce soir de la motrice 1028 des tramways du Mans au chevet de la cathédrale Saint-Julien:

 

 

Le Mans - Réseau SETRAM

 

Matériel roulant : Rames Alstom Citadis 302
Composition : 5 éléments - Longueur : 32 mètres - 100 % plancher bas.

 

Réseau : 2 lignes (ligne T 1 et ligne T 2).

 

Observations : PM = point métrique = distance en mètres depuis la bifurcation (lignes T 1 et T 2)

de la Préfecture dont le PM d'origine de la ligne T 2 est 20000.

 

Au Mans il a été décider que le point d'origine de la ligne T 2 soit le PM 20000 pour ne pas
le confondre avec les PM de la ligne T 1 actuelle croissants de l'Université vers Antarès.

 

C'est pourquoi à la bifurcation de la préfecture en face du JP (joint de pointe) de l'aiguille 1,
on trouve sur le GLO (Gabarit limite des obstacles) côté voie 2 cette plaque d'identification.

 

 

Un petit retour en arrière . . .

 

Les essais de la ligne T 2 (printemps 2014).

 

Des essais (à la vitesse commerciale normale) ont eu lieu le mardi 20 mai afin de vérifier notamment
le bon fonctionnement de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.

Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).

Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".

 

La rame 1031 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof (PM 22514).

 

 

La rame 1032 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof (PM 22514).

 

 

La rame 1032 sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof (PM 22514).

 

 

La rame 1034 stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de la traversée (voie 1/voie 2)
Zamenhof (PM 22645). Sur le poteau LC (ligne aérienne de contact) n° 157 (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de
vitesse) 50 km/h (face active côté Bellevue). Sur le poteau LC n° 158 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).

 

La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.

 

La traversée (voie 1/voie 2) se situe à droite (hors photo).

 

Modifié 14 novembre 20177 ans par IGS4