Un couplage d'Aln663 assurant un train Nice - Turin franchit le viaduc de l'Erbossiera en aval de Peille (06) en avril 1998.

Florilège d'Aln668 en gare de Breil-sur-Roya (06) en avril 1998.

La rencontre improbable!
Nous sommes en gare de Lille-Flandres (59) en octobre 1995, et une exposition des matériels européens à grande vitesse a lieu un week-end en marge du salon Eurailspeed, où se tient également un colloque.
Pour cette première publication à ce sujet, nous voyons donc les demi-rame Eurostar 3201 (l'impaire seulement, la paire étant strictement identique, il n'y avait aucun intérêt à l'exposer) côtoyer la rame A.V.E. 16 de la Renfe.

 

Je publie la photo ici aussi car j'imagine que la rame espagnole à fait son aller-retour depuis la péninsule ibérique par ses propres moyens. Pas de volonté concurrentielle à l'époque, mais le matériel espagnol a quand-même circulé chez nous.

Un ETR500 des F.S. côtoie la rame T.G.V.-Duplex 201 lors de l'exposition de matériels à grande vitesse, en gare de Lille-Flandres (59), en marge du congrès Eurailspeed en octobre 1995.

Un élément X2000, train pendulaire des S.J., Statens Järnvägar, les chemins de fer suédois, est exposé en gare de Lille-Flandres (59) en octobre 1995, lors du congrès Eurailspeed, bien qu'il ne soit pas considéré comme un train à grande vitesse.

La Z2021 des C.F.L. est en coupure au dépôt de Thionville (57) en novembre 1995.

Voitures italiennes en transit à Breil-sur-Roya (06) en avril 1998, sur un train venant de la direction de Vintimille et allant dans celle de Coni.

Cas limite avec un train étranger de construction française, dans une gare en territoire français gérée par un réseau étranger : la Z2 CFL n°2010 à Audun-le-Tiche (6 mars 2023).

Triste fin de carrière que d'assurer ces navettes Esch-Audun, 5 minutes de trajet à 40 km/h... j'ai vu d'autres rames du même type assurer des parcours u peu plus importants néanmoins.

 

Contrairement aux dernières rames françaises qui avaient été rénovées*, ici l'intérieur est d'origine et totalement désuet (pas inconfortable mais d'une propreté douteuse qui tranche avec le reste du réseau CFL, tout comme l’extérieur de la rame) :

 

* Elles ont quand même reçu une modernisation importante avec l'installation d'ERTMS ; et côté extérieur le rectangle vert sur la livrée qui signale l'emplacement des places vélo

Modifié 10 mars 20232 ans par TER200

Un ETR500 des F.S. est exposé en gare de Lille-Flandres (59) lors du congrès Eurailspeed, en octobre 1995.

Nous continuons la visite de l'exposition Eurailspeed en gare de Lille-Flandres (59) en octobre 1995.
Avec cette fois-ci la participation de la Renfe au moyen d'un Ave, rame numéro 16.
Question subsidiaire: était-ce le hasard ou une volonté de faire un pied de nez à une ancienne recordman de vitesse française, par ailleurs absente de la manifestation ?
On remarquera les dimensions que les trappes d'attelage dégagent une fois ouvertes, avec toute la zone en dessous de l'attelage bien exposée.
Personnellement, j'adore les formes courbes du nez de ces rames, et leur couleur blanche leur sied à merveille.

Manifestement chez Renfe, on a aussi des problèmes pour assurer la remise en état en cas de panne.... à la grande joie des graffeurs locaux....

https://www.lejsl.com/transport/2023/08/14/un-train-espagnol-en-rade-depuis-un-mois-sur-les-voies-sncf

Le Thalys est en service depuis quelques jours seulement quand ces photos de la 1805 de la S.N.C.B. sont prises en juin 1996 en gare d'Aulnoye-Aymeries (59).
Le service intégral Thalys ne doit pas encore être assuré aussi quelques trains à tranches circulant par la ligne classique circulent encore, tel que très probablement celui-ci, vue sa composition.

Le 22/02/2023 à 04:02, E.T.G. a dit :

Un élément X2000, train pendulaire des S.J., Statens Järnvägar, les chemins de fer suédois, est exposé en gare de Lille-Flandres (59) en octobre 1995, lors du congrès Eurailspeed, bien qu'il ne soit pas considéré comme un train à grande vitesse.

La rame X2518 des SJ présentée a Lille Flandres en 1995 est bien rentrée en Suède !

Croisée le 10 Juillet dernier en gare de Stockholm Central  elle a même était repeinte !

 

Il avait meilleure mine sur mes photos !

Le 14/09/2023 à 19:33, E.T.G. a dit :

Il avait meilleure mine sur mes photos !

Moui... moi (qui me fous totalement du matériel pourvu qu'il puisse aller là où l'on a besoin) je ne vois pas de différence majeure ? L'important c'est surtout qu'il roule...

A Latour de Carol, cette rame des Rodalies de la RENFE attend son retour vers Barcelone.   19/08/2023