Faute d'un vote du budget, divers projets dans les transports pourraient être bloqués ou reportés, dont le sujet des trains de nuit, d'après le ministre de tutelle M Philippe TABAROT.

Trains de nuit, contrôle aérien, routes… Des projets de modernisation repoussés faute de budget, selon Philippe Tabarot – Libération

Il y a 2 heures, zoreglube a dit :

Faute d'un vote du budget, divers projets dans les transports pourraient être bloqués ou reportés, dont le sujet des trains de nuit, d'après le ministre de tutelle M Philippe TABAROT.

Trains de nuit, contrôle aérien, routes… Des projets de modernisation repoussés faute de budget, selon Philippe Tabarot – Libération

ça devient l'arlésienne du ferroviaire cette histoire :(

il y a une heure, SteveTrain75011 a dit :

ça devient l'arlésienne du ferroviaire cette histoire :(

Cela ne devient pas, c'est une arlésienne depuis des lustres

Il y a 3 heures, SteveTrain75011 a dit :

ça devient l'arlésienne du ferroviaire cette histoire :(

Quelle Arlésienne ? Facile d'annoncer qu'on va faire si le budget n'est pas voté.!

De toute façons c 'est encore une méthode pour faire patienter le chaland.....et comme on n' a pas le matos (voitures et locs) tous ces effets d'annonce ne dépasseront pas la simple intention...j'en prends le pari.!

Plus prosaïquement je dirais que le train de nuit tel qu'on a pu le connaitre dans l'héxagone, puisque répondant à l'époque à un vrai besoin...., n'est, de nos jours, pas près de réapparaitre.

(sauf si défaut de liaison aérienne efficiente et bon marché, susceptible de répondre à un marché ciblé et rémunérateur).

Le train de nuit est condamné à rester un marché de niche pour les opérateurs et plus le réseau GV croitra moins y aura de train de nuit....à la disposition de Mr et Mme Toutlemonde, tant l'équilibre financier de ce mode de transport reste précaire et qu'au final les distance dans l'héxagone reste modeste.....on n'est aps en Russie ou en Chine royaume des immensités!

Pour en revenir à ce marché désormais de niche, en France, quand bien même on aurait le matos on fait quoi de la rame une fois à destination ? elle fait dodo jusqu'au soir ?

Bien sur j'entends par trains des nuit ceux offrant des places couché car sinon TGV sait faire certains jours sur certaines destinations ...plus besoin de s'encombrer de voitures couchettes...😉

Modifié 23 décembre 202523 déc. par capelanbrest

Le 20/12/2025 à 14:52, TGV_13 a dit :

La Compagnie des Alpes a lancé en grande pompe son nouveau train de nuit reliant Paris Lyon à Bourg Saint-Maurice : https://www.tf1.fr/tf1/jt-13h/videos/montagne-le-train-de-nuit-jusquaux-pistes-85477161.html

Pourtant avec un lancement de ce train médiatisé, le résultat global de ce premier voyage, se trouve en demi-teinte, mais bon nous ne sommes pas à priori en période de pointe!

"Pas plus inquiétant que ça": le train de nuit Travelski Night Express vers les Alpes rempli seulement au tiers de sa capacité pour son premier trajet

Début d'hiver compliqué pour le Paris-Aurillac : https://france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/cantal/aurillac/c-est-la-berezina-pourquoi-le-train-de-nuit-aurillac-paris-enchaine-les-dysfonctionnements-3274799.html

il y a une heure, TGV_13 a dit :

Début d'hiver compliqué pour le Paris-Aurillac : https://france3-regions.franceinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/cantal/aurillac/c-est-la-berezina-pourquoi-le-train-de-nuit-aurillac-paris-enchaine-les-dysfonctionnements-3274799.html

Que ce soit en début d'hiver ne change pas grand chose, ça roule au petit bonheur la chance depuis longtemps.

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

Que ce soit en début d'hiver ne change pas grand chose, ça roule au petit bonheur la chance depuis longtemps.

il fût une époque où l'on disait le bon sens : quand on ne sait pas ou plus faire il ne faut pas tenter de faire.

Ne plus faire ce serait une montée au créneau de certaines organisations/populations/utilisateurs....

Pas bon tout ça en approche des rendez vous électoraux, alors on bricole tant bien que mal pour tenter de calmer le jeu !

Mais que l'on ne s'y trompe pas...personne n'est dupe dans cette affaire et chacun est dans son rôle en montant au créneau pour un ....ultime baroud d'honneur.

Ceux qui seront tenter par le vote vers la partie qui promettrait de de raser gratis ...déchanteront le moment venu également à n'en pas douter, lorsqu'il faudra mettre la main au portefeuille pour acheter du matériel .🤔

Il y a 10 heures, capelanbrest a dit :

Ceux qui seront tenter par le vote vers la partie qui promettrait de de raser gratis ...déchanteront le moment venu également à n'en pas douter, lorsqu'il faudra mettre la main au portefeuille pour acheter du matériel .🤔

Mouais, un petit milliard de plus ou de moins ce n'est pas ce qui va inquiéter ni nos brillants ministres, députés et encore moins l'immense majorité de nos concitoyens.

Alors s' il y a un budget, ils ne vont pas se gêner pour claquer 1 milliard, et dès fin 2027 dire que l'Etat n'a pas les moyens de supporter le déficit d'exploitation (que ce soit opérer par SNCF-V où une EF privée).

Il y a 10 heures, Laroche a dit :

Mouais, un petit milliard de plus ou de moins ce n'est pas ce qui va inquiéter ni nos brillants ministres, députés et encore moins l'immense majorité de nos concitoyens.

Alors s' il y a un budget, ils ne vont pas se gêner pour claquer 1 milliard, et dès fin 2027 dire que l'Etat n'a pas les moyens de supporter le déficit d'exploitation (que ce soit opérer par SNCF-V où une EF privée).

mais si c 'est par une EF privée et en SLO il n'y aura pas de déficit à éponger...peut être est ce le seul avenir pour ce genre de ligne ?

enfin ça ou la fermeture définitive de l'od en tant que train de nuit....qui sait ?

Il y a 2 heures, capelanbrest a dit :

mais si c 'est par une EF privée et en SLO il n'y aura pas de déficit à éponger...peut être est ce le seul avenir pour ce genre de ligne ?

enfin ça ou la fermeture définitive de l'od en tant que train de nuit....qui sait ?

Sauf erreur ce n'est pas prévu en SLO, mais en DSP avec matériel fourni par le donneur d'ordre (notre cher Etat), donc au final service subventionné, enfin tant que nous en aurons les moyens.

Vu le bordel sur RFN, des services en SLO sur ce type de service, c'est mort d'avance.

Et il n'y a qu'une locomotive chez AKIEM pour devoir attendre qu'elle sorte de réparation pour reprendre la circulation 😡. Encore une excuse pipo.

il y a une heure, VTT37 a dit :

Et il n'y a qu'une locomotive chez AKIEM pour devoir attendre qu'elle sorte de réparation pour reprendre la circulation 😡. Encore une excuse pipo.

Des 75300 (aptes chauffage) sont au nombre de 10 dont trois chez Lineas. Reste donc 7 unités. La ressource est limitée si on prend en compte celles affectées au Paris Briançon (2 mini?) et au Travelski(2 mini?).

Bref encore une belle démonstration du bricolage à la française, où l'on pense faire des miracles avec des "bouts de chandelle"

A ce sujet, c'est si compliqué que ça de faire homologuer passagers (rajouter le chauffage, etc) une loc de fret thermique qui tient la route ? (Type Euro 4000)

Il y a 8 heures, SteveTrain75011 a dit :

A ce sujet, c'est si compliqué que ça de faire homologuer passagers (rajouter le chauffage, etc) une loc de fret thermique qui tient la route ? (Type Euro 4000)

Je pense qu'il n'y a pas de spécialisation dans l'homologation : Le problème est au niveau de l'alimentation du train, une locomotive de fret n'a pas de ligne de "chauffage" train

Il y a 9 heures, Laroche a dit :

Des 75300 (aptes chauffage) sont au nombre de 10 dont trois chez Lineas. Reste donc 7 unités. La ressource est limitée si on prend en compte celles affectées au Paris Briançon (2 mini?) et au Travelski(2 mini?).

Bref encore une belle démonstration du bricolage à la française, où l'on pense faire des miracles avec des "bouts de chandelle"

Je sais pas si Lineas utilise encore des 75300, la couleur de la loc ne veut pas dire grand choses

L’an dernier une 75300 en livrée Lineas a été vue à Rodez

il y a 49 minutes, DIDIERD a dit :

Je sais pas si Lineas utilise encore des 75300, la couleur de la loc ne veut pas dire grand choses

L’an dernier une 75300 en livrée Lineas a été vue à Rodez

Ce qui ne change pas grand chose à l'équation, le parc des 75300 à été dimensionné au plus juste, et dès qu'une panne survient, c'est la cata (pour les voyageurs 😉). Mais ça l'état (AO) et SNCF-V (EF) s'en moquent royalement, et au pire cela les arrangent. C'est toujours un peu moins de déficit d'exploitation à combler.

il y a 8 minutes, Laroche a dit :

Ce qui ne change pas grand chose à l'équation, le parc des 75300 à été dimensionné au plus juste, et dès qu'une panne survient, c'est la cata (pour les voyageurs 😉). Mais ça l'état (AO) et SNCF-V (EF) s'en moquent royalement, et au pire cela les arrangent. C'est toujours un peu moins de déficit d'exploitation à combler.

Ca fait quand meme une augmentation de 30 % du parc dispo

il y a 6 minutes, DIDIERD a dit :

Ca fait quand meme une augmentation de 30 % du parc dispo

Si on passe de 7 locs dispo à 10, cela fait une augmentation de 3/7 soit 42,85 %

Il y a 11 heures, SteveTrain75011 a dit :

A ce sujet, c'est si compliqué que ça de faire homologuer passagers (rajouter le chauffage, etc) une loc de fret thermique qui tient la route ? (Type Euro 4000)

Modification technique de l'engin moteur avec risque de perturbations du circuit de voie ( le retour chauffage se fait par le châssis et le rail). Pour un engin c'est faire les homologations sur tout les réseaux et où il est sensé circuler. Et il n'est possible de faire une homologation de toute une série avec 1 seul engin, chaque engin doit le faire. Nous avions eu une discussion lors d'une J.M sur la possibilité d'installer une caméra qui filme ( comme les dashcam dans les véhicules routiers) la voie, le fait d'installer une armoire blindée pour l'enregistreur fait qu'il fallait repasser les tests d'homologation, pour chaque 37000 équipée, en France, Allemagne et en Suisse, ce qui coute une fortune en y ajoutant l'acheminement

Il y a 1 heure, DIDIERD a dit :

Ca fait quand meme une augmentation de 30 % du parc dispo

Il y a 1 heure, ADC01 a dit :

Si on passe de 7 locs dispo à 10, cela fait une augmentation de 3/7 soit 42,85 %

C'est bien beau de jouer avec des pourcentages qui ne signifient pas grand chose. Le constat pour le voyageur c'est que le train circule de façon aléatoire en fonction de la disponibilité des locos et du RFN.

Mais effectivement dans la grande tradition cheminots, le voyageur c'est pas la priorité.

il y a 2 minutes, Laroche a dit :

C'est bien beau de jouer avec des pourcentages qui ne signifient pas grand chose. Le constat pour le voyageur c'est que le train circule de façon aléatoire en fonction de la disponibilité des locos et du RFN.

Mais effectivement dans la grande tradition cheminots, le voyageur c'est pas la priorité.

Je savais pas que c'est le cheminot qui décide ? C'est nouveau ?

il y a 23 minutes, Laroche a dit :

C'est bien beau de jouer avec des pourcentages qui ne signifient pas grand chose. Le constat pour le voyageur c'est que le train circule de façon aléatoire en fonction de la disponibilité des locos et du RFN.

Mais effectivement dans la grande tradition cheminots, le voyageur c'est pas la priorité.

Finalement le changement d'année n'a rien changé, toujours en train de râler !

il y a 53 minutes, DIDIERD a dit :

Finalement le changement d'année n'a rien changé, toujours en train de râler !

Et dire n'importe quoi

===>. Troll ? 🤔

Modifié il y a 17 heures17 h par fabrice

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Finalement le changement d'année n'a rien changé, toujours en train de râler !

Et pourquoi le changement d'année changerait quelque chose ?

Et en quoi je râle, ce ne sont que de simples constats qui découlent de décisions qui certes échappent au cheminot de base, mais qui ont été prises au niveau de l'entreprise et ses responsables

Il y a 1 heure, fabrice a dit :

Je savais pas que c'est le cheminot qui décide ? C'est nouveau ?

Je ne vise pas le cheminot, mais l'entreprise qui a une culture où le client n'est pas la priorité quelque soit les éléments de langage mis en avant dans sa communication.