assouan

A ma grande honte j'ai répondu "je m'en fous" mais me lynchez pas : je m'explique !!! En une dizaine d'années à la Sncf j'ai changé 3 fois de CE. Et vraiment il y a deux poids deux mesures ! Et c'est cela qui me dérange, m'agace et fait que finalement je m'en fous (parce que quand je ne comprends pas, souvent j'ignore). CE Gérant de l'Infrastructure : particulièrement efficace si je me souviens bien. Voyages (jamais fait) ; billeterie (utilisé pour au moins un truc chic genre "opéra" pour une copine ; social (prise en charge d'un forfait pour les frais de centre aéré de ma fillotte). Cadeau de Noël décent pour cette tranche d'âge. Cantines décentes. Un bon souvenir, vraiment. CE "Eléments communs" : en gros pareil ! Je n'ai pas utilisé la billeterie, ni les tarifs "tirages photos", ni les voyages mais il y avait une "prise en charge" pour les enfants (centre de loisirs, séjours vacances, ...). Cadeau de Noël très bien fichu (chèque "livre" ou chèque "disque" pour les 9-12 ans). Cafétéria tout à fait correcte. Bon souvenir aussi. CE régional : pas du tout utilisé en 3 ans. Me suis présentée pour savoir si le séjour linguistique (la classe entière qui part avec le prof) était susceptible de faire l'objet d'une petite prise en charge mais non la priorité est donnée à la billeterie m'a t on expliqué. Grosses activités sportives collectives et "fête du CE" tous les ans en proche banlieue. Jamais vu le moindre catalogue de Noel (ma fille avait déjà... 10 ans faut dire). Cantine où je ne peux pas aller vu mon poste opérationnel. Un CE ou ça un CE ??? Clairement ce qui me hérisse le poil c'est la différence de l'un à l'autre. Il est évident que nous n'attendons pas tous les mêmes choses d'un CE selon notre situation familiale, notre poste du moment (sédentaire ou roulant, en journée ou en 2, 3*8, etc...) etc... mais je ne comprends vraiment pas qu'en changeant de poste et de région on n'ait pas les mêmes avantages et politiques... Pour info je parle beaucoup de ce que j'ai pu avoir pour ma fille mais avec un enfant unique on a droit strictement.... à rien ! Pas d'allocations (familiales, de rentrée scolaire, etc...). Alors le CE qui rembourse 100 euros par an pour les frais de centre de loisirs du mercredi après-midi c'est sûrement pas grand chose et sordide mais moi j'ai apprécié : c'était la première fois (et la seule) où j'ai eu un coup de main... Pour le choix de la billeterie pour mon CE régional je reste malgré tout très critique : de nos jours est-ce un CE Sncf le mieux placé pour offrir des prix sur des places de spectacles ???? Bref je m'en fous (retour à la case départ). Enfin non mais je fais sans puisque j'ai le choix.... mdrmdr

les voyageurs pour Roissy étaient renvoyés sur les bus Air France et - si j'ai bien compris - il y avait des bus (Ratp ?) mis en place à Opéra pour les acheminer...

Infolignes - Trafic Ouest - vendredi 3 juillet 2009 à 23:59 Obstacle sur les voies au sud de Limoges Le Corail Téoz 3661 Paris Austerlitz 17h32 / Cahors 22h39 a heurté un obstacle à quelques kilomètres au sud de Limoges, entraînant sa sortie de voie. La circulation est interrompue sur les deux voies dans ce secteur depuis 20h40. Conséquence : Le Corail Téoz 3661 devrait enregistrer 5h de retard. Autres conséquences : Les 3 trains suivants empruntent un autre itinéraire via Bordeaux afin de contourner l’incident. Prévoir ainsi environ 5h de retard pour : Le train de nuit 477 Paris Austerlitz 20h32 / Barcelone 08h24 Le Corail Lunéa 3731 Paris Austerlitz 21h56 / Port Bou 08h21 Le Corail Lunéa 3753 Paris Austerlitz 22h56 / Toulouse 06h41. Enfin, les 3 trains ci-dessous ont pour terminus Limoges. Les voyageurs terminent leur parcours en autocars. Prévoir ainsi 3h de retard pour : les voyageurs du Corail Téoz 3665 Paris Austerlitz 18h21 / Toulouse 00h48. les voyageurs du Corail Téoz 3681 Paris Austerlitz 19h49 / Brive 23h53 les voyageurs de la rame TGV 5298/9 Lille Europe 18h20 / Brive 00h12. Que l'on m'explique comment le Corail qui a déraillé va avoir 5 heures de retard ???? on le relève et il repart ????

De manière générale : Et sinon, comme je le dis ailleurs, la réforme attendue pourrait être aussi une volonté de privilégier le rail (toutes EF) avec des subventions publiques.... Ce n'est pas le cas aujourd'hui alors création de filiales, transfert de personnel, abandon des trafics à perte... Ce ne sont pas les patrons du fret qui sont en cause : ils essayent de sauver ce qui est possible EN L'ETAT ! Sans aides publiques je serai bien étonnée qu'un opérateur ou un autre s'en sorte en fret ferroviaire... A voir si les positions "libérales et concurrentielles" tiendront le coup... il y a tellement d'enjeux que la partie n'est peut être pas totalement perdue... à voir...

Tout est dit : pourquoi Fret Sncf devrait s'appuyer des trafics modestes et à perte sous prétexte qu'ils sont dangereux et que cela profite à la collectivité nationale s'ils sont bien gérés ??? Si la collectivité nationale estime que le fret ferroviaire est une activité commerciale (et c'est le cas dans les textes) alors on ne peut pas lui reprocher de ne pas assurer des missions de service public puisqu'elles n'ont pas été définies comme telles... Vu les risques parfois, l'intérêt général de l'autre, je suis intimement convaincue que le fret ferroviaire - toutes EF confondues - mérite largement que l'on le transforme en service public. (Je n'ose écrire "Grenelle de l'Environnement, aménagement du territoire, taxe carbone, et autres insanités...)

Ben euh comment dire... dans le cas des psychotropes justement le suivi médical... lotrela

A l'origine Rff - en 1998 - était environ à 100 salariés dont - à la louche - 90% de cheminots.... logique d'ailleurs puisque le chemin de fer ne s'apprend... qu'à la Sncf. Aujourd'hui la donne a changé mais Rff reste une toute petite structure, qui a certainement envie d'avoir des salariés "investis" (comprendre qui choisissent cette entreprise sans garder une assurance de retour dans l'opérateur historique). Cela peut se comprendre... cela s'étudie quand même à mon humble avis.

A ma connaissance la majorité des cheminots qui travaillent ou sont partis travailler chez Rff l'ont fait en détachement et je suis assez surprise que l'on te propose un Cdi alors que les offres de Rff sont parfois à la bourse de l'emploi Sncf... Sinon - concernant certaines réactions ci-dessus - moi je n'ai aucun état d'âme sur le fait qu'un agent Sncf travaillant à l'équipement (donc dont le salaire est directement payé par la convention de gestion avec Rff) parte chez Rff, c'est une démarche assez classique et comme on dit parfois : "l'ennemi n'est pas Rff, l'ennemi c'est la route" ! La nouveauté est peut être d'envisager de faire le grand saut directement (quitter la Sncf) sans passer par la case "détachement"...

L'a eu un bon point hihi ??????

Si on pense toujours à l'alcool (et Dieu sait qu'il y a de quoi y penser...) ou au canabis pour les "djeuns" (comme si personne ne fumait plus d'herbe après 30 ans ah ah) n'oublions pas les médicaments !!!! Qui sont recherchés dans les fameux "toxiques" ce me semble... ??? Et qui sont bien plus pernicieux puisque prescrits par un médecin donc, si j'osais dire, "super-légaux" et pourtant...

+ 100 km315 !!!!! Je cherchais comment dire ce que je ressentais sur ce sujet : tu le dis parfaitement !!!!

Scusez cette réflexion d'innocente mais quand on voit les dégats à la loc .... pour un dromadaire ??? je n'aurai jamais imaginé !!! (croyais ça solide moi les locs pfff)

Bon puisque c'est le sujet où l'on peut se laisser aller... Farrah... et leur histoire d'amour avec Ryan O'Neal qui voulait l'épouser avant sa mort genre... 27 ans plus tard... hiiiiiii (on a dit qu'on se lachait rho) http://www.closermag.fr/index.php/actualit...-Farrah-Fawcett (le lien juste pour la photo : on ne se refait pas)

24 heures pour réfléchir tranquillement et finalement je n'enlèverai pas un mot à ce que j'ai dit plus haut et qui me suffira comme conclusion personnelle sur le sujet, parce que, fondamentalement, c'est là que cela se joue pour moi...

Ca m'intéresse bigrement mais.... d'où ils sortent les 38 millions d'euros ???

Interview de P. Blayau dans le Figaro du jour : "La Sncf doit sortir des normes du passé" http://www.lefigaro.fr/societes/2009/06/25...s-du-passe-.php

Là je te suis moins... Pour un des exemples que tu cites cela va dépendre de quand tu as eu ton Amv : depuis un peu plus de 2 ans le bulletin de compo n'existe plus. Ce sont désormais des bulletins de freinage avec un nouveau S7A (en gros). Donc... il est logique de devoir être habilité régulièrement pour être sûr que les évolutions de la réglementation ont bien été intégrées. L'Amv n'est pas une habilitation "ad vitam eternam" : c'est un examen qui valide une connaissance générale du RGS mais qui ne valide pas pour toute la vie et sur tous les postes. Pour l'anecdote, je refuse, à titre personnel, d'établir des bulletins puisque je n'ai pas été formée "V200" et "R160" : ce n'est pas parce que l'on est cadre que l'on doit faire les choses à la légère... c'est mon avis et je le partage ;)

Hélas Aldo... hélas... Quand on voit ce qui se passe ... dans le même temps : 1/ A Toulouse un toubib (prof genre) hurle - à mon avis avec raison - que l'on a vidé un étage de l'hopital pour accueillir des enfants malades certes mais en bonne forme et sans risques majeurs (alors que les malades que l'on a déplacé étaient, eux, mis en danger par ce déplacement) 2/ je ne sais plus où, un autre toubib signale avec ferveur (et toujours mon soutien) qu'un généraliste a envoyé un malade à l'hôpital... en tramway (à vérifier s'il lui a dit d'y aller en tramway ou s'il a juste oublié de préciser "en transport individuel") Bref : loin de moi l'idée de jeter la pierre sur les médecins (oh que non !!!!) mais sur le manque totale et dramatique de coordination générale sur ce sujet... On réagit au coup par coup et sous la coupe des medias... lapleunicheuse

Ou comment répondre à des bouts d'argumentation en en oubliant ou interpretant d'autres, en l'occurence : - quid de mes éléments sur la décision des pouvoirs publics ????????????? (relire plus haut merci !) - non monsieur les chiffres que je donne pour ma connaissance personnelle soit 4 décès en 3 ans (donc plus d'un par an quand on est honnête) sont bien ceux qui se rapportent à ce sujet : je suis encore capable de trier quand je donne des chiffres entre des malaises cardiaques et des Avc ! Parce que les chiffres seraient plus élevés Bref : tu as ton avis sur la question et tu vas dans le sens de ton avis : c'est compréhensible mais ne déforme pas les propos des autres ce serait correct ! (oui je suis fachée là : ça me gave ce genre de procédés)

J'attends les liens vers les "plein d'autres" blogs de chef de gare !!! (nan mais) Faire différent certes mais alors ce n'est pas un Wiki... parce que des wikis "ferroviaires" comme je le disais il en existe et de grande qualité... et surtout le principe même des encyclopédies participatives en ligne c'est qu'elles sont ... participatives !!! Et je me disais que notre participation à un projet existant était plus représentative de l'esprit d'un wiki qu'une création "pur jus" d'un énième site identifié "cheminots.net".... Sincèrement : je pense que nous gagnerions plus à participer à projet existant qu'à créer le notre. Mais on fera comme vous voudrez : c'est cela aussi la démocratie :)

Si on pouvait éviter de s'écharper pour tout et n'importe quoi, ce serait reposant mais bon... Il faudrait tout de même accepter l'idée que ce n'est pas le genre d'initiatives que prennent les pouvoirs publics sans un peu de recul (quoi que l'on pense des pouvoirs publics). Si ces appareils sont installés dans les supermarchés, les avions, les gares, les trains, les rues, bibliothèques ou stades de certaines villes on est en droit d'espérer que le bénéfice du "réflexe défibrillateur" est supérieur aux risques encourus... Un très bon dossier sur le sujet : http://www.travailler-mieux.gouv.fr/Defibr...-cardiaque.html Sinon : quand l'activité cardiaque est normale il n'y a pas délivrance de choc électrique donc je comprends que l'on peut toujours lancer le diagnostic automatique. S'il s'agit d'un autre malaise que cardiaque et que le coeur fonctionne bien, l'appareil ne fera rien, pas de risque particulier donc. Non ? Enfin, des statistiques Sncf me semblent improbables car il n'y a pas de comptabilité à ma connaissance des malaises cardiaques de manière générale (dans les trains ce serait éventuellement possible, dans les gares il arrive parfois que la Sncf ne soit même pas au courant : appel direct du 112 et évacuation rapide). Pour ma part, en trois ans, je ne suis pas capable d'estimer le nombre de malaises en gare, trains au départ ou à l'arrivée mais j'ai connu 4 décès. Certains collègues plus. On doit être dans une fourchette de 6 à 10 décès "soudains" par an. Soit entre 36 et 60 morts subites pour les 6 grandes gares parisennes ??? (chiffres très approximatifs... et probablement inférieurs à la réalité).

Bijour, Euh j'ai une question pourquoi créer un nouveau wiki alors qu'il en existe déjà pour le ferroviaire ??? http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Chemin_de_fer http://fr.wikipedia.org/wiki/Portail:Grande_vitesse http://trains.wikia.com/wiki/Accueil_vers_2.0

Hiiiiiiiii (mode hystérie "on") : Happy Birthday Kata !!!! d'Assou ( )

Ce n'est pas "tout" nouveau... cela doit faire une dizaine de jours que des annonces passent dans les grandes gares parisiennes au moins. Ce sont des messages d'information à la demande de l'Etat, à ma connaissance, qui disent - en gros " si vous revenez de l'étranger et que dans les 7 jours qui suivent vous présentez des symptomes grippaux, fièvre supérieure à 38°, courbatures, fatigue, ... appelez le 15".

Up : c'est parti pour 5 jours à la campagne !!! Down : va falloir bosser pfffff (on "reçoit")