Matériel roulant, galerie de horreurs...

[alextimiti]

D'accord, merci pour ta bonne explication et sais-tu quand sera radié la dernière "danseuse"?

Modifié 28 octobre 2016 par alextimiti

[Arandir60]

Il y a 18 heures , TER200 a déclaré:

Les BB25500 survivantes (plus pour très longtemps) le sont pour tracter/pousser les RRR encore nécessaires à certains services TER. On n'a rien de moins vieux pour les remplacer (et ça coûte cher de transformer des 22200, pour une utilisation limitée à quelques années). Tandis que les 26000 dont Fret n'a plus besoin... chez Intercités les besoins n'augmentent pas non plus donc elles n'ont plus d'utilité.

les 26000 ne pourraient pas tirer les RRR ? il me semble pourtant qu'elles tract(ai)ent des rames voyageurs ?

[ADC01]

il y a 13 minutes, Arandir60 a déclaré:

les 26000 ne pourraient pas tirer les RRR ? il me semble pourtant qu'elles tract(ai)ent des rames voyageurs ?

Surtout que les 3R n'ont plus que quelques mois à vivre certainement.

[fabrice]

il y a 39 minutes, Arandir60 a déclaré:

les 26000 ne pourraient pas tirer les RRR ? il me semble pourtant qu'elles tract(ai)ent des rames voyageurs ?

 

il y a 33 minutes, ADC01 a déclaré:

Surtout que les 3R n'ont plus que quelques mois à vivre certainement.

Adapter des 26000 pour les RRR pour quelques mois, pas pertinent comme investissement

Par contre , tirer une RRR avec une 26000, t'as l'impression d'etre HLP, même qu'au freinage le frein direct suffit ( rame vide)

[TER200]

il y a 53 minutes, Arandir60 a déclaré:

les 26000 ne pourraient pas tirer les RRR ? il me semble pourtant qu'elles tract(ai)ent des rames voyageurs ?

Elles le peuvent, mais sans réversibilité (seules les 8500/16500/17000/25500, 67x00 et récemment 22200RC sont équipées), donc ce n'est pas très intéressant. Techniquement je pense qu'on aurait pu faire des 26000RC, mais on aurait un peu trop de 8000 chevaux pour trois caisses à savon

[BUDD]

Il y a 2 heures , TER200 a déclaré:

Techniquement je pense qu'on aurait pu faire des 26000RC, mais on aurait un peu trop de 8000 chevaux pour trois caisses à savon

Les 5600 KW ne sont pas vraiment un problème car il me semble que les 22200RC moins puissantes sont bridées en réversibilité. Peut-être qu'un collègue habilité peut nous répondre là dessus ?

[Gom]

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

Surtout que les 3R n'ont plus que quelques mois à vivre certainement.

Jusqu'en 2019 mini en Bretagne.

[DOUBLET]

On parle beaucoup des danseuses sur ce fil. Je poste donc une photo de la rutilante 25629 à la gloire du TER Nord-Pas-de-Calais. Dommage, cette magnifique machine n'aura pas connu les Hauts-de-France!

[BUDD]

Il y a un sujet pour les 25500, c'est où l'horreur sur la photo ? 

[zoom 45]

il y a 7 minutes, BUDD a déclaré:

Il y a un sujet pour les 25500, c'est où l'horreur sur la photo ? 

Le "Bing" sur l'angle gauche de la cabine......

[ADC01]

il y a 9 minutes, BUDD a déclaré:

Il y a un sujet pour les 25500, c'est où l'horreur sur la photo ? 

C'est la 25 500, l'horreur, tu n'as rien pigé, mon brave.

[BUDD]

il y a 9 minutes, zoom 45 a déclaré:

Le "Bing" sur l'angle gauche de la cabine......

Bien vu 

il y a 9 minutes, ADC01 a déclaré:

C'est la 25 500, l'horreur, tu n'as rien pigé, mon brave.

Avec des propos comme ça, tu vas nous provoquer une vague de suicides !!!

[zoom 45]

Il y a 9 heures , DOUBLET a déclaré:

On parle beaucoup des danseuses sur ce fil. Je poste donc une photo de la rutilante 25629 à la gloire du TER Nord-Pas-de-Calais. Dommage, cette magnifique machine n'aura pas connu les Hauts-de-France!

Du temps où elle était entretenue et appartenait à l'EMT de Vénissieux, c'était moins une horreur???......

La voici avec la RRR n°1 au départ de Lyon-Perrache pour St André Le Gaz, le 12/06/05.

 

[BUDD]

Le logo fait toute la différence.

Avant elle était propre mais on ne savait pas à qui elle appartenait, aujourd'hui elle est sale et abîmé et on sait qui est le propriétaire. J'ai bon ?

Modifié 30 octobre 2016 par BUDD

[Invité jackv]

il y a 27 minutes, zoom 45 a déclaré:

Du temps où elle était entretenue et appartenait à l'EMT de Vénissieux, c'était moins une horreur???......

La voici avec la RRR n°1 au départ de Lyon-Perrache pour St André Le Gaz, le 12/06/05.

 

elle date de quand ta photos avec la rame TER Rhône alpes avec l'ancien logo au dessus des portes (sorti du temps de l'action régionale) ,et qui ne parait pas en meilleur état

[zoom 45]

il y a 15 minutes, jackv a déclaré:

elle date de quand ta photos avec la rame TER Rhône alpes avec l'ancien logo au dessus des portes (sorti du temps de l'action régionale) ,et qui ne parait pas en meilleur état

Du 12 Juin 2005 ou 12/06/05....

C'est marqué au-dessus de la photo, tu fatigues Jackv.....

[Invité jackv]

il y a 6 minutes, zoom 45 a déclaré:

Du 12 Juin 2005 ou 12/06/05....

C'est marqué au-dessus de la photo, tu fatigues Jackv.....

je commence a avoir la vue BASSE

[DOUBLET]

Puisque vous y prenez goût, je vous envoie aussi une photo de la 25624, elle aussi pour la promotion du TER Nord-Pas de Calais !

[BUDD]

Il y a un sujet sur les 25500 (bis)

[DOUBLET]

Mon cher BUDD, on ne vient pas sur ce fil pour parler de 25500, mais d'horreurs ! Cadeau pour toi, voici la 25620, toujours sur le TER Nord-Pas-de-Calais. Plusieurs cheminots "biloutes" m'ont dit que, si elles étaient dans cet état, c'est parce qu'elles "venaient du Sud" (sic), !

[black5]

On a écrit plus haut dans ce sujet que les usagés se moquaient de l'aspect du matériel : ce n'est pas vrai, ils sont simplement blaséscar c'est le quotidien. Quand on pouvait voyager dans une Caravelle en état d'origine jusqu'en 2008/2009 sur le trajet Paray-Lyon c'était le train touristique sans l'appellation et pour le trajet quotidien on pouvait espérer mieux... Quoique l'AGC qui leur a succédé en termes de confort bof bof et re-bof, et en plus même plus moyen d'ouvrir les fenêtre pour observer la signalisation et savoir pourquoi on pouvait rester bloqué à la sortie du tunnel de St-Irénée à Perrache de loooongues minutes.

[RIB60]

Sur 28/10/2016 at 21:30 , TER200 a déclaré:

Tandis que les 26000 dont Fret n'a plus besoin... chez Intercités les besoins n'augmentent pas non plus donc elles n'ont plus d'utilité.

Et donc, comme aucune activité n'en a besoin, aucune activité n'a voulu payer une opération mi-vie sur ces machines. Pas d'opération mi-vie, donc radiation...

[zoom 45]

Après les pièces qui ne sont pas de la même couleur que les autres, voici le pelliculage qui prend la "fuite"......

Z23556 à Valence, le 01/11/16.

 

[michel marseille]

[BUDD]

Cette situation m'interroge toujours autant, Il n'y a pas de cahier des charges unique pour respecter les cotes de décorations ???