capelanbrest

par les temps qui courent je ne suis pas sure que ce genre de positionnement envers le fret soit audible pour tous ceux qui envisagent de se rendre aux urnes et ce quelques soit leur choix dans l'isoloire.... il aurait assez peu de chance à être élu 😂😂😂 je fais bien sur référence aux propos de Mak

le seul soucis c'est que _a n'est qu'une étape préliminaire non engageante et ce de aprt et d'autres... s'en suivront les tests la formation et l'obtention de celle ci... Donc cette attente est certes génératrice de "stress moral" mais ça n'est rien par rapport à la suite....lorsqu'il faudra apprendre et valider la formation. allez courage et patience.... 😉😉

bah moi ce genre de propos ne ne fait absolument rire ni même sourire..... surtout venant d'un ex cadre d'EF.... Mak joue avec les mots.....histoire d'occuper le terrain. de ce point de vue il imite parfaitement certains politiques.....qui de plateaux Tv en plateaux Tv tentent d'endormir les gens et d'éluder l'intégralité des composantes des problématiques soulevées !

Sur l'ex ligne Brohinière Mauron Questembert et plus précisément entre Brohinière et Mauron ?

tu forces un peu le trait : paris belfort est une radiale majeure et avant que celle ci ferme faute d'une infra à niveau, il me semble qu'il y aurait bien d'autres lignes à fermer avant et que la 4 ne serait pas prioritaire à la fermeture. (enfin me semble t'il). Aprés mêm au temps des années ou sncf régnait en maitre, Culmont Vesoul à toujours été le maillon faible de la ligne que ce soit au niveau infra qu'au niveau de la fréquentation du tronçon en terme de trafic voyageur.... : Normal c 'est un désert démographique ....

mais il te suffit juste de mettre le lien hypertexte menant à l'article...rien de compliqué 😉

j'ai failli....mais je n'ai pas osé ....car en général ce contributeur est plutôt un mec bienveillant et sympa 😉😉

voudrais tu nous faire croire en tant qu'ancien cadre bénéficiant de la retraite qui avec que tu es prets à voter pour LFI ? permets moi d'en douter..... mais bon dieu c 'est le moment pourquoi ne pas t'investir en politique au lieu de blablater sur un forum ? aller un peu de courage encore quelues jours pour candidater.... 😉😉😂😂😂

En même temps (qui devient de moins en moins à la mode) il ne faut aps trop aprler et opter en dernière minute pour la meilleure marque en fonction de la conjoncture post 2026... En terme de services je ne vois aps ce que SNCF apportera de plus par rapport à Trenitalia et NTV par contre en terme de prix si bien calibrés, Ouigo pourrait faire le buzz... affaire à suivre

Bah moi je ne dirais aps comme toi affaire à suivre....

Voici le comminqué de presse SNCF publié par le site italien Ferrovie.It (une traduction automatique google sur votre navigatuer et le tour est joué. c'est assez détaillé : https://www.ferrovie.it/portale/articoli/15222

oui oui juste que vu les relations franco italiénnes en terme de chemin de fer...tout est possible...et ne sera apeut être pas un long fleuve tranquile.....2 ans ça fait court....et si RFI pratique comme SNCF lors de la venue en france de Trenitalia, (ce qui serait de bonne guerre)on peut s'attendre à tout... sait on si sera sous l'étiquette Ouigo (ou assimilé) ?

bah oui et aps besoin de permutants car Ter en profitera pour alléger els éfectifs à sa charges. donc ceux qui veulent fuir devront carrément se trouver un autre poste ailleurs dans une autres régions, mais pas dans le cadre d'une permutation....ce qui est déja plus délicat.

un nuance déja : ça n'est qu'une intention.... donc affaire à suivre....

eh bien voila ......première étape franchie comme quoi patience et longueur de temps 🙂

un petit lien vers l' "articolo" ?

et comme le ferroviaire n'est pas la priorité nr 01 des français....les gens qui voteront LFI ne le feront pas pour le ferroviaire...qui est un sujet parmis tant d'autres bien plus importants au quotidien non ? bref chacun votera bien ce qu'il voudra en son âme et concience....et quelques soit ceux qui remporteront les législatives les lendemains risquent dans tous les cas de déchanter....et en attendant on va subir le matraquage médiatique de tous les côtés... Nb zut j'ai réinstallé mon navigateur mais visiblement le correcteur ne fonctionne plus...

idem chez les LR....la grande Ciotti l'avait même demandé dernièrement...!!

à tous les candidats : sauf à être ouvertement courtisé par un employeur, ne perdez jamais de vue que : vous ne faites que proposer votre candidature. aprés l'employeur dispose. le marché du travail est ainsi fait. il ne sert donc à rien de tourner en rond car il n'y a aucune réponse universelle que ce soit à la sncf ou ailleurs. à ce stade vous n'en n'êtes qu'aux prémices d'un hypothétique recrutement, qui dépendra par la suite de votre profil, vos aptitudes à répondre au plus prés des besoins de l'employeur de la réussite aux divers tests, votre aptitude aux visites médicales et à la réussite de votre formation si le processus va jusque là pour ce qui vous concerne. tant que rien n'est signé acté entre les deux parties rien n'est gagné. il faut juste prendre son aml en patience jusqu'à accepter que peut être il n'y aura plus aucune réponse (un employeur n'est aps tenu par la loi du moindre commentaire si au final rien n'est signé entre les 2 parties. Et surtout pas de décision hative pour quitter votre job actuel ou mettre fins à d'autres recherches. que ce soit la SNCF ou plus génralement dans le monde du travail ce sont des régles intengibles. une fois que l'on a cela en tête, ça permet d'être plus serein et surtout de ne pas faire de plan sur la comête et tomber de haut en cas de silence prolongé ou d'échec. ça n'est pas facile à faire, mais ceux qui y parviennent seront plus serains au quotidien. allez courage et prenez votre mal en patience....car il n'y a rien d'autres à faire pour l'instant à ce stade que d'attendre patiement ou de songer à faire autre choses. (l'un n'empêchant pas l'autre) 😉😉

On a fait qu'énumer les solutions théoriquement possibles.... la réalité du marché de l'emploi de l'intérêt pour haut de France est un autre sujet. Chacun verra le moment venu vu que le coup est parti. ce sera pour ceux à qui la nouvelle solution ne convient pas rester et faire avec quitter en demissionnant ou être muté si des occasions se présentent voir changer d'emploi au sein des différentes entités de Sncf Group. vu de l'extérieur je ne vois pas d'autres solutions ...

C'est un peu ce à quoi je pensais et c 'est sans doute pourquoi tout le monde n'aura aps le loisir de quitter le navire avant la nouvelle exploitation...

mais encore faudra t'il qu'il ait des postes ailleurs non ?

le canal Rhin Rhône ?

question : tant que la mutation n'a pas été actée/validée officiellement avec une date, l'agent reste t'il potentiellement "absorbable" par la nouvelle EF ? cette question car j'immagine que tous ceux qui auront fait une demande de mut' au sein de l'EF historique n'obtiendront pas nécéssairement gain de cause ?

De toutes façons le coup étant parti.....au final on s'en fout un peu. Nul doute que si SNCF avait eu la moindre objection elle aurait porté le pêt. (voir cela aurait donné lieu à une négo de gré à gré dont on n'aurait sans doute pas eu connaissance). Donc au final c'est absolument pas un sujet à ce niveau de cadres dirigeants....sauf à vouloir absolument porter l'affaire devant un tribunal et nuire à cette ancienne collaboratrice, si tant est qu'il y ait une clause quelconque. c'est donc un non sujet..