capelanbrest

à ce propos, ce fameux tram train nantais aurait du être lancé en premier, vers le Nord comme cela avait convenu au départ, On imagine que, la région PDL a opté pour un démarrage du Tram Train, sur Clisson histoire de réduire ou de ne pas alourdir la facture TER se disant que ça couterait moins cher d'assurer une desserte de Clisson via le tram train... Que pourait on dire du tram train de la Réunion qui a achoppé, après que toutes les études aient démontrées sa pertinence?! C'est également de l'argent jeté par les fenêtres...la région aurait pu opter pour un phasage exercice après exercice....

Une chance que les possibilité de class action soient quasi nules en France...car si tes vacances sont foutus, ou si tu si tu perds un billets d'avions non échangeable non remboursable, ça fait tout de m^me un sacré prejudice... Ce qui est étonnant là dedans c'est que visiblement à la connaissance des médias aucun cols blanc n'est porté plante et qu'aucun avocat en recherche de pub ne se soit manifesté....serait ce perdu d'avance dans ce genre de conditions? si oui c'est scandaleux! Déficit de communication est un doux euphémisme...moi j'appelle ça de la rétention d'information, du manque d'anticipation, et surtout vu que la situation était connue, une absence de réactivité.... Et on ne peut pas mettre ça sur le manque de moyens....SNCF n'étant pas une PME de Province en permanence sur le fil du rasoir question trésorerie et comptant 25 salariés à son effectif... Bref, chacun y voit midi à sa porte, mais à titre perso dans ce cas précis, j'aurais été vert, surtout en sachant que le problème était connu en amont....!

Pas forcément faux le propos de certains voyageurs en reprochant L'EF qui avait eu connaissance des problème de ne pas avoir prévenu... mais bon comme d'hab les gens hurlent invectivent exigent...! Et peut être l'EF a t"elle manqué d'anticipation? Ce qui me gêne au fond c'est la narration racoleuse et empirique du Parisien.... Pensez vous que ce samedi TF1 va s'emparer de ce sujet au 13h ?...... Ceci dit pour celui qui avait une correspondance aérienne....comment ça se passe ?

Salut, soit on ne s'est pas compris, soit je me suis mal expliqué : ce que je voulais signaler : il y a 35 ans que je prends l'avion ou que l'ai pris. il m'est arrivé d'avoir des contretemps dus à des problèmes techniques ou de correspondances. à chaque fois avec Air France, Air Inter, en vol domestiques ou internationaux et bien avant les fameuses conventions européennes, les hébergements et autres repas en attendant un nouvel appareil se sont toujours bien passés...en France ou à l'étranger. Certes nous sommes arrivés avec une nuit de retard ou 2 jour de retard ,passés dans un hôtel qui n'était pas un Formule 1 ...(vol sur la réunion par exemple ou le Kenya, les USA..., voir nous avons été transférés sur une compagnie dite concurrente....) Pour ces grosses compagnie ça n'est pas trés difficile d'organiser ce genre de dépannage....même si ça coutait...car les billets n'étaient pas donnés non plus.... Pour les low cost, on peut comprendre que, compte tenu du prix payé et surtout de leur mode de production et de leurs obligations vis à vis de l'actionnaire, ceux ci s'en tiennent aux strictes obligations des directives européennes, et sans doute en renâclant. Pour ce qui est du train et en revenat un peu en arrière 1983/86, j'ai vu entre Paris et Brest, prendre 6h de retard sur un trajet qui durait à l'époque 5h45....au lieu d'arriver à 00h39 nous sommes arrivés une fois à 04h30 une autre fois à 6h. Certes il y avait un fort gel et de la neige.... la loc est ensuite tombée en carafe(67400) donc plus de chauffage etc... ....à cette époque, pas de flotte distribuée, pas de taxis, pas d'hôtel etc etc et pourtant nous étions à mis distance entre Guingamp et Morlaix soit 30km d'une des 2 villes... à l'arrivée des bulletins de retard, et les billets remboursés au tarif utilisé, aprés envoi des billets je ne sais plus où...je voaygeais à l'époque en tarif militaire et j'ai reçu un bon équivalent à ce prix, rien de plus! Ceci dit, malgré les circonstances, il n'y a pas eu de scandale particulier, ni de gros titres dans le torchon régional.....mais loger 200 ou 250 personnes en pleine campagne, ou dans des villes qui n'ont pas forcément l'infrastructure, je ne vois pas comment on aurait pu exiger quoi que ce soit....et ça n'était pas dans nos intentions. Notons au passage que l'aéroport de Brest ayant été fermé dans la journée les passagers aériens étaient pour la plupart dans ce train du vendredi soir.... Donc les règles ont bien évoluées depuis...et les mentalités aussi...les gens exigent, invectivent, demandent aux autres de faire, ce qu'eux même ne proposeraient pas à leurs meilleurs amis en cas de soucis du à un contre temps ou à un évènement climatique sérieux.... Question : pourquoi pas une assurance facultative garantissant un hébergement 1 repas chaud en cas ce coup dur? Une idée pour les charters et les lowcost? pour la sncf ? Le pris serait très modique, incitatif et en calculant le risque il me semble que ce serait jouable.....cela éviterait d'attendre dans des halls d'aéroport de gares ou de se taper 5/6h de trajet en bus merdique, passé une certaine heure ....?

tu y vas un peu fort...ce ne sont pas les bleus qui sont nases, mais la loi ou plutôt le code de la route tel qu'il est fait.... le code de la route dit bien : être en mesure pour le conducteur de toujours être maitre de son véhicule.....donc adapter sa conduite aux conditions atmosphériques, donc éventuellement ne pas conduire quand il neige si l'on résume par l'absurde...! Les gendarmes et autres forces de polices sont indirectement des collecteurs d'impôts, alors des cas comme ça certains n'hésiteront pas suite aux consignes données par la hiérarchie.....faut bien faire du chiffre et tenir les objectifs niés par certains mais réellement existant in fine......je sais de quoi je parle j'ai un beauf qui est gendarme sur peloton autoroutier et y apas chier....faut que le fric rentre d'une manière ou d'une autre...alors ce qui peut rentrer sans risque(ton cas) et bien ça rentre dans les caisses....cqfd...hélas! Et puisqu'on raconte les accidents il y a 6 ans alors que je bossais encore comme cadre de la grande distribution j'ai regagné, après un inventaire terminé à 23h, mon domicile de l'époque à St Brieuc. Malheureusement la journée ayant commencée à 05h, je me suis assoupi sur la voie express peu après Morlaix....quelques secondes à 100km/h env...surpris par le bruit des bandes blanches, réveil immédiat, coup de volant mais trop tard, la barrière de sécurité est heurtée et c'est parti pour 3 tonneaux.... Gendarmes, pompiers, hôpital suite à des brulures sur le cuir chevelu....bref le grand jeu .... et la gendarmette de service qui me dit ,dans le véhicule de pompiers aprés avoir mesuré, mon taux d'alcool à 0,00, qu'au final je m'en sortais bien... qu'en cas d fatigue j'aurais du m'arrêter(c'est vrai j'aurai du) et que par dessus le marché, je pouvais être redevable d'une amende de 90€ pour non maitrise du véhicule....oup's!...mais que pour cette fois ça irait car je semblais être quelqu'un de sérieux...et blabla.... 8 jours plus tard, je recevais un courrier en LR/AR de la DDE29 me demandant de régler la facture de la rambarde endommagée du terre plein centrale.....458€ ou de contacter mon assurance pour se faire....heureusement j'étais en tous risques!!! Depuis, je fais hyper gaffe sur les voies express (nombreuses par chez nous) si je les utilise le soir, et que je suis fatigué. Il va sans dire que j'ai du racheter une bagnole dans l'urgence, car bien sur, aucun train St Brieuc Brest ne permettait d'arriver au boulot le matin à l'heure (première arrivée 8h40 c'est trop tard quand on bosse dans la grande distri ). et depuis les horaires n'ont pas variés dans ce sens Rennes St Brieuc Brest le matin, malgré le tamtam régional pour le TER... Et entre temps je suis revenu à Brest, j'ai changé de job et désormais, je suis à 15mn de mon job.... en bus! La bagnole c'est devenu bon pour faire les courses ou aller à la pêche et c'est très bien ainsi lorsque l'on a le choix! voila pour l'anecdote...

Salut, Question : faut il faire arrêter un TGV pour desservir une ville de 3000 habitants ? N'y at'il aucune solution de TER en correspondance ? ce sont juste 2 questions comme ça ...

La réponse est simple : Quand tu prends ta bagnole et accessoirement l'autoroute, tu sais les risques éventuels que tu prends.... Tu es le patron à bord, tu choisis route ou autoroute.... Dans la relation contractuelle qui te lie avec l'autoroute il n'y aucune obligation de résultat, de temps de parcours ou de quelconque assistance en cas de blocage.... Si tu choisis le chemin de fer, c'est parce que tu imagines que ça circulera mieux qu'avec l'autoroute, et qu'avec les vieux schémas de pensée hérités du 20 ème siècle, tu te dis qu'avec le train ça passe toujours.....mais ça c'était à l'époque où le personnel était nombreux, où l'on pouvait détourner facilement, où il y avait des réserves de personnel et de machines, voir de voitures prêtes à être engagées....à l'époque où les entités n'étaient pas séparées ....à l'époque ou tout ne répondait pas à des schémas informatiques, d'exécutions, de décisions... etc....compliqués! De nos jours, le chemin de fer, dans le cadre de sa politique commerciale, a voulu copier l'aérien en terme d'assistance...avec taxis voir hôtels....sauf que la valeur ajoutée sur les billets n'est pas la même. La preuve en cas d'aléas, les propositions sur le moment, faites par AIR FRANCE Luftahansa, Delta, ne seront pas les mêmes qu'avec EASY JET ou RAYAHNAIR.....le prix du billet dans sa globalité non plus....et généralement le nombre d'usagers concernés(du reste on devrait parler de clients dans le cas de l'aérien), est loin d'être le même....

Salut ça semble tellement évident...et le phénomène ne fera que s'accélérer, s'il n'est pas déjà engagé...! Absolument, car il n'y a en plus aucune concertation entre les décideurs, les acteurs, et les utilisateurs...chacun voulant conserver ses prérogatives ou son pré carré, au mépris de l'autre. Comme en plus organisation ferroviaire française implique de nombreux personnels, le sujet sans cesse contourné reporté, parceque socialement difficile, on en arrive a des décision prises in extrémis sans concertation, sans accompagnement, à la va vite alors que la problématique est connue depuis plus de 20 ans ! On complique donc les tâches, les décisions, l'avenir des uns et des autres dans une atmosphère de lâcheté intellectuelle, chacun essayant de sauver ce qui peut lui être favorable, en attendant une fin de carrière ou d'activité(au sens ferroviaire du terme), plus ou moins proche/lointaine C'est clair!

dans certaines régions, il existent des billets à 50 voir75% pour certains ayant droits : jeunes demandeurs d'emploi etc. ce tarif est vendu dans les distributeurs des gares de la région concernée. http://www.viaoo29.fr/index.php/viaoo29/reseaux/TER-Bretagne-Conseil-regional/Details-des-tarifs Exemple j'ai une carte délivrée par la région , région Bretagne. ça me donne 75% de remise sur tout les TER je veux aller à Rennes demain au départ de Brest.... puis je acheter mon billet chez vous? avec la remise correspondante? c'est juste une question. Idem puis prendre un billet au tarif Découverte/Escapade si j'ai la carte chez moi, mais que je ne veux pas aller en gare?

Salut, le fait que sncf soit souvent critiquée et fortement observée, tient aussi aux mentalités qui n'ont pas évoluées.... Pour la majeure partie des gens : la SNCF c'est un service public, comme la distribution du courrier, .....ce qui est totalement faux. La SNCF c'est encore le train d'hier que l'on pouvait prendre n'importe comment à la dernière minute, sans contrainte etc... (30 ans de tgv et de quasi réservation obligatoire, n'ont pas encore effacé les vieux réflexes...)... La SNCF c 'est aussi dans les têtes, l'ETAT, et railler la SNCF c'est indirectement railler l'ETAT et ses disfonctionnements. La SNCF c 'est aussi un modèle de production dont beaucoup aujourd'hui sont éloignés, tant leur vie professionnelle est aux antipodes de celui ci. Les gens voudraient des prix lowcost, beaucoup de trains, jour et nuit, toutes les 5 mn, ponctuels, mais ils ne veulent pas en payer le prix, au prétexte que c'est du service soit disant public.....Bref les gens veulent le beurre et l'argent du beurre, ils exigent, invectivent au prétexte qu'ils payent.... Mais payent 'ils le juste prix d'un tel service ? Ils acceptent mieux les dysfonctionnements des compagnies aérienne lowcost, car pour eux ils savent qu'ils ont payés moins cher leur voyage et que cela peut comporter quelques risques...pourquoi parcqu'ils ont l'impression d'avoir, en contre partie, accès à un mode de transport qui a toujours été plus ou moins élitiste, avant l'arrivée des lowcost aérien. Les critiques et autres railleries, sont pour moi avant tout une question de mentalité, qui pas n'a aussi vite évoluée, que le produit ou/et l'entreprise, contre lesquels elles s'adressent. Depuis 30 ans SNCF a changé les règles du jeux après plus d'1 siècle d'habitudes ronronantes, en terme de mode de tarification, de type de desserte etc...... Pour sur ça ne fait pas les affaires de tout le monde. Curieusement quant on s'adresse aux jeunes générations (- de 30 ans) ils ne s'encombrent pas de tels préjugés et lorsqu'ils voyagent, ils optent souvent pour le mode de transport qui leur convient le mieux en fonction du moment ,de leur situation, de leur budget etc... ils ont beaucoup moins de dogmes me semble t'il ...Trains Bus co voiturage, voiture perso peu importe le modede transport, intellectuellement parlant, pourvu que le but recherché soit atteint quelques soient les règles d'utilisation.....ils s'adaptent parfaitement à l'offre quelque soient le mode de transport. Enfin à travers les railleries contre sncf, et en ventant les biens faits d'une gestion privée, certains cherchent à opposer des modes de productions relativement éloignés les uns des autres, au prétexte que cela coute au contribuable et surtout pour encourager la libéralisation, dont ils aimeraient bien avoir quelques miettes, par dogme et surtout en vue d'engranger des profits, destinés ensuite à nourrir leurs actionnaires à court terme!

Salut bon ça se précise ....on attend donc le lancement officiel (j'ai laissé mon adresse). Au fait est ce que les tarifs dits régionaux seront accessibles ?

Là faut pas rêver.....ce site sera marchand avant tout et pas là pour se substituer à l'aménagement du territoire, en terme de desserte..... Chacun son Job, non ?!

Évidemment, c'est logique depuis quelques années....pas de partenariat...pas de transfert technologie = pas de marché ! Seuls les réels technologies de pointes, a trés ahutes valeurs ajoutées échappent encore à ce process, à condition de representer un enjeu pour le pays demandeur. Hors le chemin de fer ou les "TGV /AVE/TAV etc..."ne sont plus ce que l'on pourrait qualifier de haute technologie, à très forte valeur ajoutée, depuis des années.... Pour conquérir ces marchés émergents c'est "joint venture", coopération, transfert de technologie ou rien du tout.....ce qui ne se fera pas avec l'un se fera avec l'autre....!

Ne soit pas amer....ce serait jouer le même jeu qu'eux! Ceci dit à force de vouloir toujours avoir raison sur tout, les constructeurs français en oublient que 2010, n'est plus 1950 et que personne ne détient le monopole du savoir faire, correspondant pile poil aux souhaits, de tels ou tels clients...sans doute par excès d'orgeuil et de négations des changements intervenus ces dernières années, dans le cadre de la mondialisation et de l'émergence de certains pays..... Il serait grand temps que les dirigeants de ces entreprises revvoient leurs positions leur management et leur stratégie industrielles et commerciale, pour coller d'avantage aux marchés qui ne cessent d'évoluer... Mais sans doute ces mêmes dirigeants à quelques encablures de la retraites et nantis de parachutes dorés préfèrent ils jouer la montre...car après eux le déluge, une fois empoché les royalties.... Quant à la coopération technologique dont parle Mr Bussereau...si elle est aussi pauvre que la coopération politique.....elle n'est pas prés de se faire......Il suffit de voir les divergences européennes sur les grands problémes de notre monde actuel, qu'il soit industriel, fiscal, ou politique....helpsoso

En plus c'est vrai Brest n'est ni en bordure de Manche ni en bordure d'Atlantique mais plus particulièrement en bordure de la mer d'Iroise pour les initiés... la mer d'Iroise sépare Atlantique et Manche.... mais bon Manche ou Atlantique...quelle différence c'est le même bassin... http://fr.wikipedia.org/wiki/Mer_d%27Iroise

+10 0000!

Mouai...! moi je verrais plutôt une législation proche de celle adoptée par les pays nordiques et surtout une application stricte des sanctions par les forces de l'ordre.... il n'y a pas que la vitesse qui puisse être dangereuse : téléphone au volant, ceinture, absence de clignotants, non respect des distances de sécurité etc etc.... hors ces 4 infractions sont rarement véritablement sanctionnées...la chasse aux portables à l'oreille semble avoir baissé pavillon en ville tout du moins.... l'absence de clignotant on en parle pas c'est jamais verbalisé! quant aux distances de sécurité...c'est vérifié en cas d'opérations médiatiques.... tant que l'automobiliste ne saura qu'il peut se faire pincer à tout moment et n'importe où, avec de forte probabilité, les comportements n'évolueront pas. ( valable surtout pour ceux qui roulent depuis des années)! Pour les nouveaux /futures conducteurs, seule une formation plus didactive, plus intelligente et ce, dés le plus jeune âge pourra faire changer les comportements bien latins des français... Enfin le jour ou la justice fera en sorte de ne pas banaliser les victimes et les chauffards...alors peut être on avancera. Faut dire que juges et avocats sont souvent également des conducteurs...qui jugent et défendent des conducteurs....les loups ne se mangent pas entre eux in fine....c 'est bien connu!revoltages

et peut être l'aubaine tant attendue par Sncf de se désengager en toute légalité, de certaines lignes bien ennuyeuses et dont personne ne voudra ensuite...

c'est clair !!! mais mieux vaut ne pas tomber sur ce genre d'individu en cas d'accident......car là ce sont les frais de procédures qui vont douiller et la corporation des baveux qui va s'en mettre plein les poches....

Les véhicule de fonction, certes et surtout les "pseudos" véhicules de fonction, genre 4x4, grosses cylindrées, que les petits patrons s'offrent, en les mettant en leasing sur le compte de leur socièté...tout ça passe en frais généraux.....et pendant ce temps là les salariés gagnent le smic....! Autrefois la bagnole dite société c'était 2 places...déormais le législateur étant passé par là....limouisne ou 4x4 peuvent s'apparenter à un véhicule de société....suffit de se déclarer comme étant le patron et le directeur commercial en m^me temps, ayant besoin d'un véhicule de répésentation pour de longs trajets en France et en Europe ......certe ils n'ont plus l'abbatement de la tva à l'achat, mais comme c'est de la LOA, ils sen foutent royalement....puisqu'ils roulent au frais de l'entreprisse et sur le dos des salariés....!cartonrouge

C'est une idée en effet....mais je doute qu'elle soit constitutionnelle....en effet comment interdire à l'épouse de conduire le véhicule familial, alors que l'époux aura perdu tout ses points? toutefois sur le plan sécurité de ne pas voir l'individu sans point reprendre le véhicule malgré tout ce serait assez dissuasif.... Pauvres français si on ne touche pas le porte monnaie...... ils n'en font qu'à leur tête.....!! Autrefois on avait coutume de dire "aux chenapans" : Tant que tu n'auras pas pris une bonne trempe......et sitôt dit sitôt fait ,en général on avait la paix pour un moment....! En matière de sécurité routière il semblerait que les usagers ne comprennent que ce langage, du moins pour la plus grosse partie d'entre eux, les nantis se fichant de tout cela.....

T'as raison et les 3h on y sera pas à l'ouverture de la LGV, la section Pleyber Christ Landivisiau Landerneau est quasiment incurable sur l'axe actuel longeant la rivière Elorn! Du reste l'aéroport de Brest ne s'y trompe pas.......et fourbie ses armes! Ici et Là aujourd'hui.....

C'es texactement ce que je me disais en lisant cette info également paru dans le Télégramme de Brest.... et puis je suppose que les associations, prévention routière etc....ne vont pas tarder à réagir....car en clair ça veut dire que celui qui en les moyens....peut impunément perdre un maximum de point chaque année et se voir recréditer de tous ses points un an après la perte de l'avant dernier point.....

Difficle de mettre de l'argent partout il faut donc hiérarchisé les priorités...! Plus sérieusement, suis pas sur que les priorités de la région soient les liaisons avec la basse normandie... Caen reste une concurrente de Rennes sur le plan universitaire....et les affaires de la Bretagne ont toujours été d'avantage tournées vers Nantes que vers Caen. Par ailleurs la liaison par voie express en Caen et Rennes ,n'est elle pas le premier frein à cette modernisation? quel est le montant des investissements à concéder à cette ligne pour la rendre aussi attractive que la relation routière actuelle, ne serait ce qu'en temps? à mon sens on est ici au cœur du probléme !

je n'ai pas l'intention de négocier quoi que ce soit! juste en qualité d'usager Lambda, si c'est pratique et efficace pourquoi ne pas prendre ses billets sur ce site? Reconnaissons que vsc c 'est pas de la tarte parfois....et le guichet ,vu la gestion en fonction des flux probables, ça peut parfois être très long si tu ne présente pas au bon moment. Aurais je dit quelque chose de travers ou incompréhensible ? Je n'ai fait que relater un vécu en entreprise. Une réalité rien d'autre.