capelanbrest

ah et bien voila, c'est déja plus constructif...! allez bon courage à toi et MERDE ! si t'es pris je suis certains que tu trouveras les solutions pour avoir un hébergement abordable.... peut être pas un palace 3***, mais peut être une chambre de bonne pour démarrer ou un foyer de jeunes travailleurs(autre priste à explorer)...souvent on y pense plus pourtant dans mon jeune temps nombreux sont ceux qui y étaient hébergés. c'est pas forcément très intime, mais en générale c'est relativment peu couteux et pour démarrer, ça aide... en attendant ta nomination définitive...

ben sans doute faut il procéder différemment; pour ta logistique...... peut être voir si pôle emplois dans le cas ou tu es demandeur d'emploi peut te payer le billet.... hélas chercher un boulot se rendre à un entretien ont un coût...mais si tu es réellement motivé....c'est un investissement qui vaut le coup....c'est sans doute de ce coté qu'il faut chercher.....à te faire aider....voir bosser quelques mois en saison pour t'offrir ton logement ensuite..... L'époque du tapis rouge aux nouvelles est révolues partout, en tous cas pour quelqu'un sans expérience et demandeur..... et puis autant postuler dans ta région, ça te fera moins de frais...

:Smiley_43:

si je puis me permettre.

le vous permet d'introduire sans détour le courrier de motivation et confirme au recruteur que l'on est bien sur la même longueur d'onde. Introduire par vous recherchez actuellement ou dans votre campagne de recrutement actuelle parue dans telle ou telle revue , média, vous recherchez tel ou tel profil pour tel ou tel poste.....n'a rien de choquant, cela prouve de suite au recruteur que vous savez parfaitement ce à quoi vous faites référence. ensuite le je : Exposer succinctement mais efficacement en quoi mes compétences, mon profil et mon expérience, peuvent ils être utiles à l'entreprise. c'est l'exercice le plus difficile car il se doit d'être concis(pas question de faire un résumé de carrière le CV est là pour cela), quelques lignes suffisent. c 'est cela ça qui va intéresser le recruteur. Le fait de savoir que vous avez une marmitte à faire bouillir ou des gosses à élever ... - une il s'en doute - deux ça viendra à un moment ou un autre au cours de l'entretien, ça n'est pas sa préoccupation lorsqu'il s'agit d'isoler les candidatures qui donneront lieu à une convocation pour un entretien. Ne pas perdre de vue qu'un recruteur ou un cadre en charge de recrutement, peut avoir des dizaines de lettres de motiv à déchiffrer et que souvent celles ci seront lues en diagonales. quelques mots clefs, souvent dans l'annonce, 3 ou 4 phrases concises et non redondantes retiendront l'attention. Par contre des tournures tarabiscotées, des erreurs de syntaxes, des fautes d'orthographe seront rédhibitoires. Nous et la conclusion : servent à confirmer sa motivation par un élément supplémentaire (mais non cité dans le paragraphe précédent) et à donner envie au recruteur de vous recevoir, si vous avez su aiguiser sa curiosité et son intérêt pour en savoir plus... on doit donc dans cette phase, solliciter un entretien et non un ÉVENTUEL entretien.... Les formules de politesse les plus sobres sont les bienvenue. Il est bien entendu que selon le niveau de poste auquel on postule, un recruteur n'attendra pas la même lettre de motivation..... mais la structure reste la même. je dois avoir en soute un petit papier récent à ce sujet....je vais essayer de remettre la main dessus si ça peut intéresser quelques-uns. Bien évidemment d'autres peuvent avoir des points de vue différent. Notons enfin que dans les collectivités territoriales, les appels à candidatures font souvent l'objet d'une étude du dossier ,certes, mais demandent également de joindre une lettre de motivation. à compétences égales, c 'est souvent par là que commencera la sélection... car elle donnera souvent le ton et la trame de l'entretien qui suivra..... Les drh sont désormais assez affutées à ce sujet et suffisamment regardantes pour vérifier si le discours et la réalité sont en phase.... ça n'est une vue de l'esprit....puisque je l'ai vécu l'an passé. Comme quoi l'expérience ça aide énormément et ça fait souvent la différence, à condition de rester humble et respectueux de la culture de l'entreprise. allez bon courage :Smiley_20:

c'est juste mon avis et il n'engage que moi, bien évidemment. Mais sans doute ai je une mauvaise compréhension de ce qu'est l'actualité ferroviaire..... Sur un autre forum, dans une rubrique correspondant à l'info de dernière minute, genre circulation spéciale ou exceptionnelle....on a bien vu quelqu'un nous mentionner l'arrivée, par tel ou tel TGV en gare de Lorient, de Geneviève de Fontenay.... avec ça le milieu ferroviaire ou ferrovipathe est vachement avancé...... par contre en rubrique le Zinc de la Rotonde....pourquoi pas ! Bon j'ai déjà oublié Bellemarre et "Geneu" fidèles clients du rail.... :cool:

c'est pas "plus ou moins"...c'est tout simplement normal ! je me trompe ?

Hélas des trains ça ne votepas...alors que des usagers des routes, des transporteurs des chauffeurs routiers ça vote ! helpsoso

Aucune référence au poste à pouvoir, où dans le cas d'une candidature spontanée... des secteurs d'activités visés ! une règle infaillible à respsecter : Vous(......) Je (....) Nous( ....) et la conclusion. des erreurs de syntaxe et de mise en page(espaces renvois à la ligne etc ...). je n'en ai rien contre toi, mais dans une autre vie professionnelle, j'aurai reçu ça..... c'était : - panier direct ..... - ou réponse négative stéréotypée, t'indiquant que tu n'avais pas le profil et que malheureusement nous ne pouvions donner une suite favorable à ta candidature, malgré ton expérience professionnelle intéressante . bien évidemment nous t'aurions, selon al formule consacrée, souhaité bonne chance dans tes recherches.... Ce que je te dis est dur, mais c'est hélas la vraie vie. Pourtant, je reste persuadé qu'en y réfléchissant et en y travaillant, tu peux faire mieux en terme : - d'expérience - de qualités personnelles et professionnelles - de motivation qui soient surtout en relations au(x) secteur(s) d'activité voir au(x) poste(s) que tu convoites. allez bon courage. je précise que cet avis n'engage que moi (j'ai été chargé de recrutement de longues années dans une vie professionnelle antérieure, mais dans un autre domaine d'activité). D'autres contributeurs du sérail, auront sans doute un autre avis... :Smiley_20:

bon au moins tout pété de tunes qu'il puisse être....lui au moins il prend le train....c'est déjà ça ! ceci dit on attendrait d'un homme comme lui qu'il sache faire la part des choses....à moinsque la presse n'ait brodé ce qui ne m'étonnerait pas ..... mais reprise ici..... on se demande bien une fois encore en quoi cela concerne t'il l'actualité ferroviaire stricto senso..... Pour moi, et ça n'engage que moi, ça relève tout au plus des brèves de la PQR qui alimenteront les conversations de comptoir du café du commerce ! Même Gala (ou n'importe quel people ) ne prendra pas la peine d'évoquer "l'affaire" ! Par contre le titre : " Pierre Bellemare a frôlé la mort en courant après un train me rappelle des titres digne d' ICI Paris dans ma jeunesse...(années 60). Décidément rien ne change dans ce bas monde...les gros titres sont toujours aussi racoleurs ! Allez au suivant .....

Important====>Capital (ajd et non mot !!)

ben voyons ça c 'est la théorie apprise à l'école et tout à fait juste intellectuellement parlant.... mais dans les faits et al vraie vie entre le discours l'esprit de la loi et la réalité c 'est souvent un gouffre monumental....! En fait qui peut croire à de telles affirmations émanant de cette organisme? Des candides ? ou de simples d'esprit ? ce qui est un peu la m^me chose je vous le concède..... nonmais

ok je comprends mieux ainsi perso j'ai franchi le pas depuis 5 ans pour mes voyages vers l'Italie...certes mon positionnement au bout du monde va en faveur de l'avion, tant en budget qu'en temps passé....mais la première fois ce fût un crève cœur...! aujourd'hui je crois que je suis un client quasiment (pour ne pas dire définitivement) perdu pour SNCF....sur ce genre de déplacement et tout ce qui va au delà de Paris Montparnasse ou Nantes au sud... Je suis un vieux con et je ne sais jamais 3 mois à l'avance si je vais aller rendre visite à tante Berthe ou à cousin Charles qui habitent à l'autre bout de la France...ça depend de mon humeur, de la leur.....du temps de la saison...etc etc .... Donc les prem's sauf à les prendre sur des sites connus .....j'utilise pas ou peu.... je vais peut être songer à escapades vu qu'en principe je peux voyager à contre courant....mais bon c'est encore un investissement supplémentaire.... allez bon voyage je crois que tout est dit :Smiley_22:

ne soit pas agressif comme cela....! tout ça te gonfle sans doute mais mets toi à la place de l'usager..... Entre ce qui se pratiquait il y a 40 ans et ce qui se pratique aujourd'hui, n'y a t'il pas un juste milieu à trouver commercialement parlant pour que tout le monde y trouve son compte ? C'est aux commerciaux de réflechir à ce sujet.....quand je vois des rames aux heures pleines circuler à moitié pleines ou à moitié vides comme tu voudras, je me dits qu'il y a quelques choses qui cloche non ? à l'heure ou l'informatique fait des prouesses, y a surement quelques choses à jouer de ce coté là pour remplir....c'est un exemple parmi tant d'autres. Après chacun sa façon de voyager ou ses doléances. à titre perso, je prenais 100 fois plus le train il y a 20 ou 30 qu'aujourd'hui.....car c'était bien plus simple(pas forcément moins onéreux je le conçois mais plus simple!).... c'est un avis un point de vue qui n'engage que moi on est juste sur de la confrontation d'idée...après SNCF mène bien la politique qu'elle veut......comme toute entreprise qui se respecte....mais chaque système a ses limites et ça n'est pas à toi que je vais apprendre ça..... Lorsque les limites sont atteintes la descente aux enfers peut être très rapide....et ça personne ne le souhaite ni les usagers ni les agents que je sache ...helpsoso

Absolument on ne peut le nier, mais concrètement alors : Le législateur a t'il prévu une date butoir de mise en application dudit décret ou bien est ce laissé à l’appréciation de l'Epic ? En clair à partir de quelle date ces dispositions devront elles être concrètement portées à la connaissance du public....? Dés aujourd'hui, le 1er janvier 2012, aux calendes grecques, car le décret d'application n'est pas bouclé ou a omis de fixer une date butoir ? J'ai du louper quelques choses dans mes deux lectures successives, où je n'ai trouvé aucune date...

nous sommes bien d'accord que c'est la tendance générale et je ne le nie pas....pour autant le comprendre est une chose l'accepter en est une autre. Enfin puisque tu parles des promos sur les catalogues le prix au litre ou au kilo est obligatoire.....le consommateur averti a donc un minimum d'élément pour comparer...il a également la possiblilité d'aller faire ses achats ailleurs si les prix pratiqués par son hyper ou super ne lui conviennent pas. Dernier point, il n'est pas obligé de fréquenter l'hyper du coin pour faire ses courses car il existe d'autre réseau de distribution.... autant de points qui font la différence avec une distribution appartenant à un monopole comme l'est aujourd'hui SNCF. Nombreux sont ceux qui ne demandent pas en la matière de la concurrence, mais qui voudraient simplement avoir plus de transparence et de choix et surtout moins de contraintes ...pour utiliser le train. à défaut par pratique et au fil du temps par dogme, ils s'en détachent....c 'est très différent comme problématique ! et ça n'encourage pas à faire préférer le train :blink:

Rien qu'en lisant cette prose....on ne peut que constater (comme la clcv le dénonce), l'opacité des tarifs et la non simplicité de ceux ci. S'il faut faire fumer excel pour des habitués afin de calculer quel est la meilleure façon de voyager (telle carte ou telle abonnement) alors que doit faire le voyageur plus occasionnel, afin de ne pas se faire "enfumer" par cette jungle tarifaire ? Tiens vivement un forum indépendant de consommateurs, qui donnerait toutes les solutions ou combines....! pour sur il en aurait des lecteurs !

Salut, ça n'est pas en remplacement, mais concomitament ....certains TER entre les 2 villes à certaines heures sont dédiés au Z 27500. Seuls les "bolides" 2 arrêts entre les deux extrêmes sont exclusivement dédiés au Zter 21500. Les z21500 sont régulièrement utilisées en réemploi sur des Brest Landerneau voir Brest Morlaix en fonction des roulements, au quotidien. voila pour le détail de la vraie vie, mais nous allons au dela des demandes de X67610 puisque la question était : Nous sommes donc hors périmètre de l'étoile périurbaine rennaise...citée dans la question. :cool:

Coup de gueule "On" Désolé mais si que tu penses (donc que tu n'es pas sur)....a quoi bon ces commentaires et autres supputations.... c'est agaçant tous ces commentaires..... - qui peut se prévaloir de pouvoir anticiper l'action de la justice la réactions de l'assos de l'Ef des interessés aux mêmes? - ..........................................................................les résultat de l'enquête ? - ..........................................................................l'attitude de la justice et des décisions qu'elle prendra au fil et au terme de l'enquête ? Désolé si j'ai choisi ce commentaire, car comme beaucoup dans de pareils circonstances, au final il n'apporte rien de concret.....quant aux réelles implications des uns ou des autres, à l'enchainement des faits ou circonstances qui ont conduits à cet accident, sauf à avoir été à ce moment là dans la cabine de conduite ! Quad bien même ils étaient 10, alors que peut être ils auraient du être 2 ou 3 ou 4, le rapport final dira clairement ce qui c 'est passé dans quelles conditions et qu'elles sont les responsabilités des uns ou des autres.....ensuite seulement viendront les attendus et un éventuel jugement.. Mais de grâce il faut arrêter avec les supputations.......de comptoirs! Coup de gueule "Off"

Salut, Quoi qu'on puisse penser de cette enquête ou des propositions qui sont faites, il me semble qu'il conviendrait de rester intellectuellement honnête de reconnaitre : - que d'une façon générale avec les règles qui ont changées ces 25 dernières années, prendre le train s’avère compliqué pour beaucoup. - que même si certains tarifs sont beaucoup plus abordables qu'il y a 25 ans, vu qu' ils sont soumis à quotas et à délais, ils apparaissent opaques. - que ces mêmes tarif ne correspondent pas à ce que souhaiteraient bon nombre de voyageurs, qui ne voyagent pas avec des plannings digne de cadres hyper organisés, sachant 3 mois à l'avance où ils vont aller passer leur week end, ou bien encore l'expo qu'ils vont aller visiter, voir l'envie qu'ils auront d'aller rendre un coucou à la tante Berthe tel jour ou tel autre. - que contrairement à d'autres pays voisins ils n'existent pas/peu/plus d'alternatives au TGV via le maillage TER, même avec de nombreux changements. -que la régionalisation n'arrange pas grand chose, car les tarifs peuvent y être très différents d'une région à l'autre en fonction des politiques mises en place à l'échelon régional. Et qu'au final il est parfois plus simple de mettre la clef dans le Neiman, pour qui veut un peu de souplesse, de liberté, diminuer ses coûts s'il décide demain d'aller voir Tante Berthe parce qu’il fait beau et de s'y rendre à 3 ou à 4... Après l'histoire des remboursements etc.... c 'est un autre problème.. - mais rendre l’accès au train, facile et pour un coût raisonnable, est une doléance complétement acceptable, si l'on veut faire en sorte que les gens préfèrent le train....(mais chacun aura compris que depuis des années ça n'est plus le slogan phare de SNCF, ceci expliquant sans doute cela).... Vous remarquerez dans mes propos que je dis rendre l’accès au train facile et pour un coût acceptable, je ne parle pas de TGV. c 'est donc bien au niveau des régions dans le shéma actuel que la bataille va se jouer, ce qui arrange sans doute bien l'entité sncf....désireuse de ne gérer commercialement que la flotte TGV, ce qui reste un choix d'entreprise...avec toutes les conséquences qui en découlent ou risque d'en découler...! Mais on en est pas là et l'enquête de la clcv risque bien de se retrouver dans les heures qui suivent, au sous sol nr 12 des archives....

Munition.====> Cartouches

Reprise dans une grande partie des médias ce jour, une enquête de la CLCV, dénonce : - les tarifs dissuasifs du train. - L'opacité des tarifs. - La régularité. - Les difficulté pour échanger ou se faire rembourser un billet...etc etc.... à l'issue de cette enquête elle fait des propositions. c'est ici

Salut à toi et bravo, car réussir à parler de son mal être, sur un forum public n'est sans doute pas chose aisée. Je ne suis ni psy, ni même agent à la sncf. Je trouve toutefois que ta démarche est constructive. Pouvoir verbaliser une situation, ou un mal qui vous ronge sournoisement, c'est déjà faire un grand pas pour tenter de s'en sortir. Je pense que tes collègues du forum, qui connaissent les arcanes de l'EF, pourront t'apporter des réponses sur des questions lié a ta situation professionnelle actuelle. Nombreux sont ceux qui dans leur vie professionnelle et /ou personnelle ont connu des situations analogues....et une main tendue, une oreille à l'écoute, voir plusieurs ça aide à reprendre pieds, même si le chemin peut s’avérer long et difficile. Tant que tu communiqueras ici je suivrais ton rétablissement que j’espère prochain. Après un accident de vie professionnelle à 47 ans, j'ai du repartir à zéro avec toutes les conséquences que cela induit professionnellement et personnellement parlant .... Heureusement et sans doute par chance, j'ai su et pu me préserver,.... mais je sais de quoi tu parles.....! Alors surtout ne lâche pas prise...la roue fini toujours par tourner. okok

Merci de voler à mon secours...c'est exactement le fond de ma pensée. Et comme d'hab en France, on est incapable de reproduire ce qui fonctionne ailleurs, pour de sombres histoires de finances...mais pas seulement..... Prétextes dogmatiques également..... : tu rajoutes à cela que les diesels consomment trop, et les électriques sont trop gourmandes en kw/h. et puis le RFN est tellement asphyxié par le trafic sur l'ensemble de ces lignes..... autant de bonnes excuses pour s'en laver les mains et détruire tout ce qui pourrait présenter un intérêt historique..... Drôle de mentalité pour une entreprise que l'on disait à la pointe il y a 40 ans ! bref...ne digressons pas. Et pourtant il y a un engouement certains pour des voyages avec ces matériels...une petite équipe qui s'y attellerait avec l’outil commercial dont dispose la sncf aurait tôt fait de remplir ces marches spéciales et d'en tirer un bilan à l'équilibre, voir un bénéfice pour l'EF. Mais bon c 'est pas dans la culture qu'ils ont dit !

Désolé mais je crois que, là tu interprètes mes propos ! La sncf n'a pas à être responsable puisque le matériel ne lui appartient pas ! Mon propos était de répondre à cette phrase de Fabr que j'ai mis en surbrillance rouge : Donc je persiste si SNCF avait une autre politique de préservation et de maintient en état de marche des engins historiques, ayant fait partie de son parc, on aurait sans doute d'avantage de circulations sur le RFN, comme cela se voit chez nos voisins que tu as cités ou chez les italiens comme je l'ai cité. Cela ne remet nulement en cause, le travail remarquable des assos, qui relève souvent du parcours du combattant. Mais ce serait tellement plus confortable avec l'aide concrète et matérielle de l'entreprise historique....ne serait ce que grâce aux moyens techniques et logistiques....helpsoso