capelanbrest

Pffftt...il ne t'en faut aps beaucoup pour vomir.... Par les temps qui courent avec toutes les couleuvres que l'on tente de nous faire avaler..... C'est discentrie et vomissement assurés pour les 2/3 de la population de l'hexagone assurée....et cris d'orfraie à l'appui ! comme d'hab toujours après la bataille...en refaisant l'histoire !!

bah oui puisque quasiment, tous les articles de presse que j'ai lu sur rail coop tentaient de prouver aux lecteurs (avec la complicité de la PQR) que l'on allait pouvoir relier telle ville à telle ville via telle autre.... Des relations improbables sortant de tous les standards (y compris de ceux imaginés par les grande compagnies privées d'avant guerre, .époque lointaine où tout le monde se tirait la bourre) . Mais si on laissé faire et encouragé ces publication, c'est sans aucun doute certains avaient intérêt à laver le cerveau des populations....leur faisant croire que tout était possible dans un monde néolibéral .....où faire sans l'Etat allait devenir possible grâce à je ne sais quelle coopérative qui n'en a que le nom sur le fond. Parceque perso je reste persuadé que la finalité de cette entreprise(action) se situe à ce niveau. on a mesuré jusqu'où les gens les collectivités pouvaient s'engager....et si ça pouvait potentiellement fonctionner ou pas. on a mesuré également la potentialité de pouvoir exploiter ce type de liaisons...ou pas. C'est à priori râpé pour cette fois concerant Railcoop mais la graine est planté...pour de prochaines "tentatives" à n'en pas douter, avec d'autres acteurs. on en reparle dans quelques mois/années. certains ont fait un parallèle avec "LeTrain" mais ça n'a rien à voir...(enfin semble t'il à ce que l'on en connait. Derrière Le Train il semblerait qu'il ait un véritable buiseness plan et pas de relations "exotiques" dans des contrées ou sur des parcours à l'infra centenaire ou quasi ! Bref des expérimentations qui leur façons osent ou ont osés....avec une approche totalement différente tant sur la forme que sur le fond. si Railcoop semble une affaire entendue ou sur le point de l'être, j'ai bien hâte de voir la suite de Le Train. Entreprendre ne doit aps être considéré comme un gros mot....mais il faut que les prérequis soient à minima les bons et cochent en vert de A à Z. à suivre ...

sauf que c 'est exclu car ça n'existe tout simplement plus 😉😂😋😋

donc je réitère 1.2% c 'est trés en de ça de la normale d'une boite dite normale .. pas de quoi s'émouvoir surtout avec la tendance actuelle notamment chez les jeunes qui ne rentrent plus dans une boite pour y faire carrière....😉

ça n'est pas qu'une question de tarif...tout le monde ne cherche aps à voyager pour 10€ en 1ere classe c'est juste une question de rapport qualité prix issu d'un mixte liant tout à la fois : confort fréquence temps de parcours et bien sur plus que tout, la population potentiellement desservie et l'intérêt à minima des extrêmes à être relié. la traversée d'un désert reste la traversée d'un désert que ce soit en TGV ou en carriole toilée. si en plus tu le fais en zizag alors de nos jours c'est perdu d'avance avant même premiers km. le cabotage c 'était bon pour els express dits lourds des années 50/70 où relier Quimper à Marseille prenait 12/14h ..... qui va s'enfermer dans un train de nos jours pour faire une telle épopée ? Un Lille Nantes s'il est plus long qu'un coup de bagnole même en covoiturage, n'aura aucune chance d'être viable ou à minima, à l'équilibre économique. et puis de bout en bout ce serait combien de candidats ? l'équivalent d'un car soit env 60/70personnes max ? d'un point de vue strictement économique pour un transporteur y compris ferroviaire , autant faire la liaison en car...

sur quel chiffre se base t'on ? sncf groupe ou sncf ferroviaire uniquement ? parceque SNCF groupe c 'est plutôt 270 000 salariés en tout non ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_SNCF si sur l'entité ferroviaire e génère que 1.2% de démissionnaires alors on peut considérer que l'on est bien en dessous d'une entreprise normale ...et donc que la "soupe" n'est pas si mauvaise que cela 😉

que deviendraient ces pauvres êtres humains sans leur nouveaux "sacs à mains".... sans portables plus de vie possible, au secours, alerte...... au feu ...!! 😂😂😂😂

ça fait quoi ramené à l'effectif global ? 5% 6% ? si tel est le cas, nous sommes dans un fonctionnement normal d'entreprise en moyenne de nos jours non ?

donc on entretient juste la partie fréquentée...ou elle s'entretient toute seule...y a pas de petit profit...🤣🤣😋😋

ça n'est jamais triste lorsque c'était un bide annoncé cousu de fil blanc.... ce qui est triste c 'est : la capacité de particuliers(y compris les compteurs de rivets) à avoir cru aux diseurs(ses ) de bonne(s) aventure(s)... l'agent public gaspillé à mauvais escient....par les collectivités qui auraient mieux fait de verser cet argent aux Ephad départementaux publics ou locaux par exemple, pour qu'ils aient un peu plus de personnel(s)...que pour des faiseurs de rêves....

il est à moitié pardonné alors !!!

bof plus c 'est gros plus ça passe et ça fait le jeu des dirigeants....pressés de se débarrasser de Fret

pas rassurant non plus le manutentionnaire avec le tire pal électrique et lui équipé de vulgaire Adidas aux pieds... Le prestataire est dispensé de mettre en œuvre l'abc des consignes de sécurité et les EPI ? Bonjour l'accident de travail en cas d'écrasement du pied.... bon c 'était pour la photo ? en tous cas une fois encore c'est loin d'être exemplaire en terme de com !

une bonne nouvelle....ceci dit l'excuse des mvts sociaux a bon dos !! comme le covid ou la guerre en Ukraine pour faire avaler toutes les pastilles en matière de com ... encore perdu l'occasion de...la fermer la com Groupe SNCF... Pas rassurant pour d'éventuels candidats vers un retour au fret... 🤔

Comme les lendemains de fête....🤣

t'as raison, faudra bien investir du fric là dedans, puisqu'on ne peut pas greffer une puce d'intelligence aux voyageurs irresponsables, pressés, tjrs prêts à vouloir gagner du temps et ne faire attention à rien .... 😉

C'est un corbillard prémium pour le paradis ? parceque les couleurs.. en plus sous des cieux gris..... 😁😁 je suppose que le quai à droite est abandonné.....? (souvenirs de l'ancien temp) ?

ça c 'est pour la com.... par ailleurs si sncf avait été une boite normale y a belle lurette que FRET aurait jeté à l'eau, l'eau du bain avec ! Problème que faire de ses salariés ? c'est pour cela que ça traine et ça négocie ici et là. on peut imaginer que sous la forme actuelle...ça sent la fin....et o peut comprendre que ça n'est aps le moment de rallumer le feu...à deux mois des grands départs...

pppffft tout ça n'est que détails.... je dirais surtout que pour faire du chemin de fer il faut une assise financière plus que solide une expérience solide (ne serait ce qu'avec une politique de recrutement éclairée) une visibilité à minima de 5 ans et du matos (ou de quoi se l'offrir) et une infrastructure non limitante donc à niveau. et surtout dans ce pays à l'administration complexe et libéral uniquement dans les apparences tant l'Etat fourre son nez partout....beaucoup de patience, de persuasion, de moyens juridiques etc etc bref autant de pré requis que n'avait et n'a jamais eu Railcoop. on espère que les oppositions vont monter au créneau contre ces conseils départementaux et/ou régionaux qui ont investis de l'argent public dans cette gabegie probable et qu'un média style Médiapart va foutre son nez là dedans... par contre cette aventure aura contribué à endoctriner un peu plus ceux qui s'imaginent que faire du chemin de fer est à la porté de n'importe quelle structure, à commencer par la PQR et ses articles foireux de propagande sur le sujet. si on veut vraiment ouvrir à la concurrence chez nous, ou a une alternative d'exploitant, seules des filiales de grandes EF nationales pourront le faire.... et sauf DSP, elles ne ne le feront pas, si c'est juste pour faire de l'aménagement du territoire sans gagner un rond, mais en se substituant à la puissance publique. elles le feront encore moins en l'absence d'infrastructures aisément praticables.... Donc si Railcoop met la clef sous la porte en l'état, c 'est encore une fois la preuve d'un gaspillage d'argent public et de manque de clairvoyance de particuliers, en terme de placement. Un truc impensable dans des pays de culture anglo saxone.....et/ou soucieux de la bonne gestion de l'argent public.🤔🤔😴😴 je n'aurai aps la même vision sur une boite comme Le Train qui semble avoir une vision et une stratégie autrement mieux réfléchie....en tous cas à première vue.

il est vrai que parfois Légifrance est indigeste pour qui n' est pas rodé au vocabulaire.....juridique. Ton renvoi a donc le mérite d'être clair...pour les nuls en droit. 😉😉👍👍

Bon on attendra toutefois 11h00😉 (enfin pour ce qui me concerne)

à Vintimille/Vintimiglia le 3000 V CC va gagner du terrain et de fait le 1500 CC en perdre. Bon il faut dire que le matériel moderne Trenitalia/Mercitalia n'est plus compatible avec un fonctionnement à demie tension et ne pouvait de fait atteindre Vintimiglia (terminus des Pop et des Rock à Bordighera). L'accord est sur le point d'être validé avec SNCF puisque la gare est dite frontière "technique". Durée des travaux avec reprise de certaines voies 36 mois L'article ici : https://www.ferrovie.it/portale/articoli/13339?fbclid=IwAR0U1QC5n1aIuTvUYOg5VPNgA5xQueSkcCdnY7uQvguMVK_YKUA5ksyRDsc

ah y'en qui parlent trop alors....parceque ce genre de "fuites" c'est jamais le fait du hasard.... bon attendons la version officielle...la presse économique ne tardera pas à s'en saisir. Pour moi qui suis extérieur à SNCF j'ai bien entendu parler d'une "possible filialisation"...et je ne connais ni OS ni N+1 😉

C'est qui et quoi un comité restreint ? Radio sacoche ? le conseil de surveillance ? les OS ? 😉😉😴😴

oui oui je comprends tes motivations....😉😉 perso pour savoir où je suis, je regarde le Gmap's de mon GSM et ça me va bien....😴😴